停车场的停取车系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107780688A(43)申请公布日2018.03.09(21)申请号201610719339.6(22)申请日2016.08.25(71)申请人纪泳全地址中国台湾高雄市林园区中门路339巷26弄1号申请人李鸿城张兴梁(72)发明人纪泳全李鸿城张兴梁(74)专利代理机构上海浦一知识产权代理有限公司31211代理人丁纪铁(51)Int.Cl.E04H6/18(2006.01)E04H6/42(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图6页(54)发明名称停车场的停取车系统(57)摘要本发明为一种停车场的停取车系统，其主要是由建筑物、升降单元、乘载单元、及位移单元所组成，本发明在该建筑物的出入车楼层设有一入车口及一对向设置于该入车口的出车口，且该升降单元能够升降地设置在该建筑物的纵向空间，因此，车子在入库与取车时，不需耗费电力将该车子进行角度的回转，才能进行自动停车与将车辆驶离于该升降单元，藉以降低电力的耗费，除了符合经济效益之外，亦符合现代讲求节能减碳的环保需求。CN107780688ACN107780688A权利要求书1/1页1.一种停车场的停取车系统，其特征在于，包含：一建筑物，具有高度位差的一出入车楼层及一停车楼层、及至少一连通该出入车楼层及停车楼层之间的纵向空间，其中该纵向空间位于该出入车楼层具有一入车口及一对向设置于该入车口的出车口，且该纵向空间位于该停车楼层具有一出入车口；至少一升降单元，能够升降地设置在该建筑物的纵向空间，并具有一载车空间；至少一乘载单元，能够乘载一车辆，并能够被带动地在该升降单元的载车空间与该停车楼层之间位移；一位移单元，能够带动该乘载单元在该升降单元的载车空间与该停车楼层之间位移，藉以将该乘载单元及其上车辆由该升降单元内带出并移至该停车楼层预定处，以及将该停车楼层预定处的该乘载单元及其上车辆带至该升降单元的载车空间。2.如权利要求1所述的停车场的停取车系统，其特征在于，该建筑物的入车口具有一能够启闭的入车门，该建筑物的出车口具有一能够启闭的出车门，该建筑物的出入车口具有一能够启闭的出入车门。3.如权利要求1所述的停车场的停取车系统，其特征在于，该建筑物的纵向空间有复数个，且该停车场的停取车系统更包含：一辨识单元、一第一显示单元、及一第二显示单元，其中该辨识单元用以辨识该车辆的车牌并获得一辨识讯号，且将该辨识讯号传至该第一显示单元，以告知驾驶朝第几个纵向空间驶入，该第二显示单元设在该入车口处，以显示是否为车辆进入的讯息。4.如权利要求1所述的停车场的停取车系统，其特征在于，该乘载单元具有一用以定位或脱离定位该车辆前轮的前轮定位装置及一用以定位或脱离定位该车辆后轮的后轮定位装置。5.如权利要求1所述的停车场的停取车系统，其特征在于，该停车场的停取车系统更包含一充电站，该充电站具有复数个充电位置，该位移单元为复数个，且能够位移至该充电位置进行充电。6.如权利要求5所述的停车场的停取车系统，其特征在于，该充电站具有一自动充电器，藉以对电动汽车自动进行充电。7.如权利要求1所述的停车场的停取车系统，其特征在于，该位移单元是以坐标定位方式移动。2CN107780688A说明书1/5页停车场的停取车系统技术领域[0001]本发明是与停车场有关，特别是指一种停车场的停取车系统。背景技术[0002]车辆为现代最普及的交通工具，尤其在各大城市中更是车满为患，为了解决停车问题，各种停车场因应而生。[0003]在都市中，停车场是不可或缺的设施。停车场有平面式、立体式、机械式各种。不论何种形式的停车场，大多数停车场的设计都不能满足驾驶者的方便需求，其主要是因为在进行停车时，驾驶者都必须亲自找寻停车位以及将车子驶至停车位，无形之中耗费了时间成本。此外，正是因为驾驶者都必须亲自将车子驶至停车位，因此，各停车格在大小规划时都必须考虑驾驶者进出的空间，也因此停车格的大小都略大于车子本身的宽度甚至长度，藉以凸显出停车场空间利用率不佳的缺陷。[0004]针对上述停车场耗费时间成本的缺陷，市面上则有塔式停车设备的设计产生，其虽然可以节省驾驶者都必须亲自找寻停车位以及将车子驶至停车位所耗费的时间，然而，塔式停车设备在进行停车的过程都必须经过入库、旋转台180度回转、升降机上升、横移入停车室、入库完成后空车板取出等动作，取车时亦反向执行前述步骤。其中，在上述入库及取车的过程中，必须透过电力将该旋转台进行180度回转的带动，且电力的耗费将随着车子的重量不同而有所改变，因此，须耗费相当高的电力成本，除了不符合经济效益之外，亦不符合现代讲求节能减碳的环保需求。发明内容[0005]本发明的目的在于提供一种停车场的停取车系统，车子在入库与取车时，不需耗费电力将该车子进