用于车辆的碰撞吸能盒.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107891829A(43)申请公布日2018.04.10(21)申请号201710889393.X(51)Int.Cl.(22)申请日2017.09.27B60R19/26(2006.01)B60R19/34(2006.01)(30)优先权数据10-2016-01273362016.10.04KR(71)申请人现代自动车株式会社地址韩国首尔申请人起亚自动车株式会社韩华高新材料有限公司AIA汽车配件有限公司(72)发明人南相旭金铉庆朴奭载卢正枓郑基祚(74)专利代理机构北京戈程知识产权代理有限公司11314代理人程伟韩烁权利要求书1页说明书6页附图8页(54)发明名称用于车辆的碰撞吸能盒(57)摘要本发明涉及一种用于车辆的碰撞吸能盒，其介于后梁和纵梁之间并设置在车辆的宽度方向，并且当发生碰撞时吸收碰撞能量，所述碰撞吸能盒可包括：连接主体，其包括前联接部、一对侧连接部和后联接部，所述前联接部联接至所述后梁，所述一对侧连接部从所述前联接部弯曲以彼此面对，从侧连接部的每个的端部延伸的所述后联接部通过弯曲以联接至所述纵梁；以及一对连接板，其分别联接至所述连接主体的开放的上端部和开放的下端部。CN107891829ACN107891829A权利要求书1/1页1.一种用于车辆的碰撞吸能盒，其沿车辆的宽度方向设置并介于后梁与纵梁之间，并且当发生碰撞时吸收碰撞能量，所述碰撞吸能盒包括：连接主体，其包括前联接部、一对第一侧连接部和第二侧连接部,以及后联接部，所述前联接部联接至所述后梁，一对第一侧连接部和第二侧连接部从所述前联接部弯曲以彼此面对，从第一侧连接部和第二侧连接部的每个的端部延伸的所述后联接部通过弯曲以联接至所述纵梁；以及一对连接板，其分别联接至所述连接主体的开放的上端部和开放的下端部。2.根据权利要求1所述的用于车辆的碰撞吸能盒，其中，第一侧连接部和第二侧连接部中的每一个为梯形形状，其宽度从所述前联接部到所述后联接部增加。3.根据权利要求2所述的用于车辆的碰撞吸能盒，其中，所述连接板的每个形成为与所述连接主体的开放的上端部和开放的下端部相对应的形状，所述连接板的前端部以及相对的侧端部分别联接至所述前联接部和所述一对第一侧连接部和第二侧连接部。4.根据权利要求1所述的用于车辆的碰撞吸能盒，其中，所述连接板中的每一个设置有重叠部，所述重叠部通过从连接板的第一相对侧部和第二相对侧部的每个弯曲并延伸而形成从而与所述第一侧连接部和所述第二侧连接部的相关的侧连接部的内表面接触。5.根据权利要求4所述的用于车辆的碰撞吸能盒，其中，所述重叠部为梯形形状，其宽度从所述前联接部到所述后联接部增加。6.根据权利要求5所述的用于车辆的碰撞吸能盒，其中，所述重叠部包括后弯曲表面，所述后弯曲表面朝向所述后联接部弯曲并延伸而形成，从而与所述后联接部的后表面接触。7.根据权利要求5所述的用于车辆的碰撞吸能盒，其中，所述重叠部包括：第一重叠部，其与所述第一侧连接部接触，所述第一侧连接部朝向车辆的宽度方向的中央设置；以及第二重叠部，其与所述第二侧连接部接触，所述第二侧连接部朝向车辆的外部设置，其中，所述第一重叠部的面积大于所述第二重叠部的面积。8.根据权利要求1所述的用于车辆的碰撞吸能盒，其中，所述连接板的每个都设置有加强突出部，所述加强突出部从所述前联接部朝向所述后联接部突出，其中所述连接板的加强突出部在第一方向上彼此面对。9.根据权利要求1所述的用于车辆的碰撞吸能盒，其中，所述第一侧连接部和所述第二侧连接部的每个设置有导向突出部，所述导向突出部与所述前联接部相邻并且配置成在车辆的宽度方向上突出，从而引导形变。10.根据权利要求1所述的用于车辆的碰撞吸能盒，其中，所述连接主体设置有插入部，所述插入部分别通过在所述连接主体的开放的上端部和开放的下端部弯曲并延伸而形成，从而形成用于允许连接板的前端部插入其中的插入狭缝。11.根据权利要求1所述的用于车辆的碰撞吸能盒，其中，所述连接板整体地形成在所述第一侧连接部和所述第二侧连接部未连接至所述前联接部的侧部，以弯曲成彼此面对。2CN107891829A说明书1/6页用于车辆的碰撞吸能盒技术领域[0001]本发明总体上涉及一种用于车辆的碰撞吸能盒。更具体地，本发明涉及这样一种用于车辆的碰撞吸能盒，其中所述碰撞吸能盒设置在构成车身的纵梁与保险杠的后梁之间，从而在碰撞发生时吸收碰撞能量。背景技术[0002]通常，车辆的保险杠设置在车辆的前侧和后侧，以在发生前部碰撞或后部碰撞时保护车身和乘员，并且进一步保护发动机罩板、发动机和安装在发动机室内的各个装置。[0003]保险杠包括：保险杠罩，其形成保险杠的外观；吸能器，其在碰撞发生时减少冲击，并且具有在碰撞后恢复