自卸车车厢及其前墙结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107933404A(43)申请公布日2018.04.20(21)申请号201610890895.X(22)申请日2016.10.12(71)申请人中集车辆（集团）有限公司地址518000广东省深圳市蛇口港湾大道2号申请人中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司(72)发明人舒磊杨媛刘磊雄刘继稳宋作伟(74)专利代理机构深圳市隆天联鼎知识产权代理有限公司44232代理人刘抗美马凯华(51)Int.Cl.B60P1/28(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图5页(54)发明名称自卸车车厢及其前墙结构(57)摘要本发明提供了一种自卸车车厢及其前墙结构。前墙结构包括墙板、纵梁及两横梁。纵梁竖直设于墙板的中部，纵梁贯通墙板的上下两端，纵梁设有用于安装油缸支座的安装部。两横梁分别设于纵梁的顶部的左右两侧，两所述横梁相互齐平。横梁靠近纵梁的一端与纵梁连接，另一端向外延伸至墙板的外边缘。自卸车车厢包括底板、前墙结构、后门及两个侧墙。上述自卸车车厢及其前墙结构，通过纵梁上设有的用于安装油缸支座的安装部。当对于不同种类或型号的油缸时，可以根据需要调节油缸支座与安装部的连接位置，从而可以达到通用的目的。CN107933404ACN107933404A权利要求书1/1页1.一种自卸车车厢的前墙结构，其特征在于，包括：墙板；纵梁，竖直设于所述墙板的中部，所述纵梁贯通所述墙板的上下两端，所述纵梁设有用于安装油缸支座的安装部；两横梁，分别设于所述纵梁的顶部的左右两侧，两所述横梁相互齐平，所述横梁靠近所述纵梁的一端与所述纵梁连接，另一端向外延伸至所述墙板的外边缘。2.根据权利要求1所述的一种自卸车车厢的前墙结构，其特征在于，所述纵梁包括两个相对设置的竖梁及设于两个所述竖梁之间的连接板，所述安装部位于所述竖梁上，两所述横梁分别与两所述竖梁对应连接，两个所述横梁之间通过所述连接板相互连通。3.根据权利要求2所述的一种自卸车车厢的前墙结构，其特征在于，所述连接板的表面与所述竖梁远离所述墙板的表面位于同一平面上。4.根据权利要求2所述的一种自卸车车厢的前墙结构，其特征在于，所述连接板的两侧设有折边，所述折边朝向所述墙板弯折，所述折边的侧面与所述竖梁的侧面连接。5.根据权利要求2所述的一种自卸车车厢的前墙结构，其特征在于，所述竖梁与所述墙板之间设有加强筋。6.根据权利要求1所述的一种自卸车车厢的前墙结构，其特征在于，所述横梁为U型钢，所述U型钢的开口方向朝向所述墙板。7.根据权利要求1所述的一种自卸车车厢的前墙结构，其特征在于，还包括斜撑，所述斜撑的一端与所述横梁连接，另一端向外延伸至所述墙板的外缘，所述斜撑与所述纵梁相互倾斜设置。8.根据权利要求1所述的一种自卸车车厢的前墙结构，其特征在于，所述墙板的顶部为拱形，所述前墙结构沿所述墙板的顶部设有弧形的顶板。9.一种自卸车车厢，其特征在于，包括底板、权利要求1-8任意一项所述的前墙结构、后门及两个侧墙，所述前墙结构设于所述底板的一端，所述后门相对于所述前墙结构设于所述底板的另一端，两所述侧墙分别设有所述底板的两侧，且所述侧墙的两端分别与所述前墙结构及所述后门连接。10.根据权利要求9所述的一种自卸车车厢，其特征在于，所述前墙结构与所述底板之间的夹角度数为100度~120度。2CN107933404A说明书1/5页自卸车车厢及其前墙结构技术领域[0001]本发明涉及一种能够前置安装液压式油缸自卸设备，特别是自卸车的车厢前墙结构。背景技术[0002]使用同种类型的前置安装式液压油缸，而更改油缸型号时，现行自卸车厢体前墙的油缸安装支撑梁也需要根据安装需求相应的重新调整支座的安装高度及结构、安装梁的位置及结构。[0003]现行关于前置安装式举升自卸车车型设计，在选择不同类型油缸时，因不同类型油缸的安装高度及油缸上支座安装型式要求不同，前墙的设计需要相应改变。若采用FC（带有外套筒）式油缸，其油缸支座20通常安装于前墙中上部，而采用FE（带有球铰耳环）式油缸时，其油缸支座20通常位于前墙顶部附近。[0004]同时，当自卸车厢体长度发生变化时，同类型的油缸也需要改变型号以获得与厢体长度相适应的油缸行程，进而不同型号油缸的不同安装高度也要求对前墙设计进行相应变更。在自卸车选用不同举升油缸类型、同类型不同型号液压举升油缸时，均需要重新设计前墙结构，造成前墙结构的设计成本较高，交货期长等问题。发明内容[0005]本发明的目的在于提供一种能够适用于多种类型油缸及多种型号油缸的自卸车车厢及其前墙结构。[0006]一种自卸车车厢的前墙结构，包括：墙板；纵梁，竖直设于所述墙板的中部，所述纵梁贯通所述墙板的上下两端，所述纵梁设有用于安装油缸支座的安装部；两横梁，