新型高稳定性前纵梁及其加工方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107963129A(43)申请公布日2018.04.27(21)申请号201710977737.2(22)申请日2017.10.19(71)申请人靖江市新程汽车零部件有限公司地址214500江苏省泰州市靖江市中洲路33号(72)发明人刘勇(74)专利代理机构南京汇恒知识产权代理事务所(普通合伙)32282代理人夏恒霞(51)Int.Cl.B62D21/02(2006.01)B62D29/00(2006.01)B23P15/00(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图1页(54)发明名称新型高稳定性前纵梁及其加工方法(57)摘要本发明公开了一种新型高稳定性前纵梁及其加工方法，包括空心结构的前纵梁本体，其特征在于，所述的前纵梁本体包括前纵梁、前纵梁支架和前纵梁后部板；所述的前纵梁与前纵梁后部板的两端焊接固定连接，且所述前纵梁垂直于前纵梁后部板的两端；所述前纵梁支架是X形，X形前纵梁支架的其中一侧焊接固定在左前纵梁上，X形前纵梁支架的另一侧焊接固定在右前纵梁上，其加工方法包括切割、打磨、焊接和填充；这种前纵梁结构不易弯曲变形且防腐蚀，其加工方法步骤简单、加工方便，在加工过程中，可以降低加工成本，加强工作效率，提高生产量。CN107963129ACN107963129A权利要求书1/1页1.新型高稳定性前纵梁，包括空心结构的前纵梁本体，其特征在于：所述的前纵梁本体包括前纵梁、前纵梁支架和前纵梁后部板；所述的前纵梁设置有两根，分别为左前纵梁和右前纵梁，所述左前纵梁和右前纵梁分别与前纵梁后部板的两端焊接固定连接，且所述左前纵梁和右前纵梁分别垂直于前纵梁后部板的两端；所述前纵梁支架是X形，X形前纵梁支架的其中一侧焊接固定在左前纵梁上，X形前纵梁支架的另一侧焊接固定在右前纵梁上。2.根据权利要求1所述的新型高稳定性前纵梁，其特征在于：所述的左前纵梁和右前纵梁之间的前纵梁后部板的板面为凹弧形。3.根据权利要求1所述的新型高稳定性前纵梁，其特征在于：所述的前纵梁的截面形状是正方形，所述的前纵梁、前纵梁后部板以及前纵梁支架均采用合金钢板材料制作，所述的合金钢板是38CrMoAlA合金钢板材料。4.根据权利要求3所述的新型高稳定性前纵梁，其特征在于：所述的前纵梁和前纵梁后部板所用合金钢板的厚度为4~5mm，所述的前纵梁支架所用合金钢板的厚度为5~8mm。5.根据权利要求3所述的新型高稳定性前纵梁，其特征在于：所述的前纵梁的内部空心部分填充有pet泡沫材料。6.基于上述任一项权利要求所述的新型高稳定性前纵梁的加工方法，包括以下步骤：第一步，切割合金钢板，切割出用于制作前纵梁、前纵梁后部板以及前纵梁支架的钢板，并对钢板边沿进行打磨处理；第二步，将打磨好的钢板边沿涂抹胶粘剂，拼装出前纵梁、前纵梁后部板以及前纵梁支架，再对胶合处进行焊接制成前纵梁、前纵梁后部板以及前纵梁支架，然后焊接固定连接前纵梁、前纵梁后部板以及前纵梁支架，使前纵梁、前纵梁后部板以及前纵梁支架组装构成前纵梁本体；第三步，在前纵梁本体的表面涂抹保护漆；第四步，在前纵梁的内部空心部分填充pet泡沫材料。7.根据权利要求6所述的新型高稳定性前纵梁的加工方法，其特征在于：第一步中所述的切割合金钢板采用的切割方式为火焰切割，对钢板边沿进行打磨处理的打磨方式为砂轮机打磨。8.根据权利要求6所述的新型高稳定性前纵梁的加工方法，其特征在于：第二步中所述的胶粘剂为点焊胶粘剂。9.根据权利要求6所述的新型高稳定性前纵梁的加工方法，其特征在于：第三步中所述的保护漆为超耐高温防氧化防腐涂料JR-CM。10.根据权利要求6所述的新型高稳定性前纵梁的加工方法，其特征在于：第四步中所述的pet泡沫使用二氧化碳作为发泡剂。2CN107963129A说明书1/4页新型高稳定性前纵梁及其加工方法技术领域[0001]本发明涉及汽车零件制造领域，具体设计一种新型高稳定性前纵梁及其加工方法。背景技术[0002]现如今很多车辆都配备了前后防撞梁，但是在发生正面碰撞事故时，真正起作用的还是两条被发动机遮盖大部分的前纵梁，在碰撞事故中担负主要吸能作用的是前后纵梁，纵梁通过压溃变形和弯曲变形吸收碰撞能量，其中前纵梁更是要担负总碰撞能量的60%左右，因此选择一种高稳定性前纵梁对车辆来说很有必要。发明内容[0003]为解决现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种结构稳固，稳定性优良的前纵梁及一种步骤简单，材料易取的加工方法。[0004]为了实现上述目标，本发明采用如下的技术方案：新型高稳定性前纵梁，包括空心结构的前纵梁本体，其特征在于：所述的前纵梁本体包括前纵梁、前纵梁支架和前纵梁后部板；所述的前纵梁设置有两根，分别为左前纵梁和右前纵梁，所述左前纵梁和右前纵