车辆及其前纵梁后段件.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN114932955A(43)申请公布日2022.08.23(21)申请号202210633680.5(22)申请日2022.06.06(71)申请人蔚来汽车科技（安徽）有限公司地址230601安徽省合肥市经济技术开发区宿松路3963号恒创智能科技园F幢(72)发明人杨传义申学开(74)专利代理机构北京瀚仁知识产权代理事务所(普通合伙)11482专利代理师白改芳(51)Int.Cl.B62D25/08(2006.01)B62D21/02(2006.01)权利要求书1页说明书7页附图7页(54)发明名称车辆及其前纵梁后段件(57)摘要本发明属于车身结构技术领域，具体提供了一种车辆及其车辆的前纵梁后段件，所述前纵梁后段件包括基础部分以及沿车辆的宽度方向位于所述基础部分的两侧的第一部分和第二部分，所述车辆配置有动力电池，所述动力电池至少连接至所述基础部分；所述车辆包括沿车辆的长度方向位于所述前纵梁后段件的后方的横梁，所述基础部分连接至所述横梁；所述车辆包括沿所述车辆的宽度方向分置的两个门槛梁，所述第一部分和所述第二部分分别连接至相应侧的所述门槛梁；其中，所述基础部分、第一部分和所述第二部分中的至少一部分为一体成型的结构。通过这样的构成，降低了不同的部分自身的制造难度以及部分之间的匹配难度，提高了前纵梁后段件的产品一致性。CN114932955ACN114932955A权利要求书1/1页1.一种车辆的前纵梁后段件，其特征在于，所述前纵梁后段件包括基础部分以及沿车辆的宽度方向位于所述基础部分的两侧的第一部分和第二部分，所述车辆配置有动力电池，所述动力电池至少连接至所述基础部分；所述车辆包括沿车辆的长度方向位于所述前纵梁后段件的后方的横梁，所述基础部分连接至所述横梁；所述车辆包括沿所述车辆的宽度方向分置的门槛梁，所述第一部分和所述第二部分分别连接至相应侧的所述门槛梁；其中，所述基础部分、第一部分和所述第二部分中的至少一部分为一体成型的结构。2.根据权利要求1所述的车辆的前纵梁后段件，其特征在于，所述基础部分、第一部分和所述第二部分均为铸件。3.根据权利要求2所述的车辆的前纵梁后段件，其特征在于，所述铸件的材质为免热处理C611铝合金。4.根据权利要求1所述的车辆的前纵梁后段件，其特征在于，所述基础部分、第一部分和所述第二部分为一体成型。5.根据权利要求1至4中任一项所述的车辆的前纵梁后段件，其特征在于，所述前纵梁后段件在靠近所述横梁的一侧设置有筋组件。6.根据权利要求5所述的车辆的前纵梁后段件，其特征在于，所述筋组件包括大致沿所述车辆的宽度方向延展的第一筋。7.根据权利要求6所述的车辆的前纵梁后段件，其特征在于，所述筋组件包括与所述第一筋具有夹角的第二筋，并且沿车辆的高度方向观察，对应于同一宽度方向的第二筋之间连续或者间断地设置；和/或沿车辆的高度方向观察，对应于同一宽度方向的多段第二筋的至少一部分之间具有夹角。8.根据权利要求1中所述的车辆的前纵梁后段件，其特征在于，所述基础部分通过沿所述车辆的长度方向设置的多个连接部分连接至所述横梁。9.根据权利要求8所述的车辆的前纵梁后段件，其特征在于，所述多个连接部分之间沿车辆宽度方向的尺寸不同。10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求1至9中任一项所述的车辆的前纵梁后段件。2CN114932955A说明书1/7页车辆及其前纵梁后段件技术领域[0001]本发明涉及车身结构技术领域，具体涉及一种车辆及其车身前机舱架构。背景技术[0002]车辆中的电动汽车配置有作为动力源的动力电池，动力电池定通常布置于车辆的车身地板。针对电动汽车的车身结构，如中国实用新型专利(CN213974175U)公开了一种用于车辆的前纵梁后段铸件结构，并具体公开了如下内容：[0003]包括第一铸件结构1以及第二铸件结构2，第一铸件结构尺寸较大而第二铸件结构尺寸相对较小，第二铸件结构2通过螺栓固定于第一铸件结构1的侧面，A柱下内板3通过螺栓固定在第一铸件结构1的另一侧面，与第一铸件结构1形成刚性连接并相抵接，以用于传递碰撞能量，A柱下内板3与门槛纵梁7形成一体结构，前纵梁4为长方体结构，第一铸件结构1、第二铸件结构2均与前纵梁4通过螺栓固定连接，第一铸件结构1还包括门槛纵梁匹配部16，门槛纵梁匹配部16与第一铸件结构1一体成型，并与门槛纵梁7形成螺栓连接、旋转攻丝铆接(FDS)以及自冲铆(SPR)连接并相抵接，以用于将来自前纵梁4的碰撞能量传递至门槛纵梁7。[0004]可以看出，该文献中的前纵梁后段铸件结构包括多个结构因此必然包含不同部件之间的连接，这样的结构增加了部件自身的制造匹配以及不同的部件之间的匹配难度。并且，由于不同部件之间是通过连接而成的，因此，具