前端模块安装板的定位安装结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108891487A(43)申请公布日2018.11.27(21)申请号201810697983.7(22)申请日2018.06.29(71)申请人重庆长安汽车股份有限公司地址400023重庆市江北区建新东路260号(72)发明人张成勇马贵胡斌(74)专利代理机构重庆华科专利事务所50123代理人夏洪(51)Int.Cl.B62D25/08(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称前端模块安装板的定位安装结构(57)摘要本发明公开了一种前端模块安装板的定位安装结构，包括发动机舱纵梁、发动机舱纵梁外板、发动机舱连接板及前端模块安装板，发动机舱连接板的四个焊接翻边分别与发动机舱纵梁的顶面、两侧面及发动机舱纵梁外板搭接焊接，对其进行Y方向和Z方向定位；发动机舱连接板与发动机舱纵梁外板和发动机舱纵梁的前端面焊接，对其进行X向定位，且在发动机舱连接板上开设有主、次定位孔；前端模块安装板通过其上的主、次定位孔与发动机舱连接板上的主、次定位孔定位配合，对其进行Y方向和Z方向定位，并与发动机舱连接板焊接连接，对其进行X方向定位。本发明能够提高前端模块的安装定位精度。CN108891487ACN108891487A权利要求书1/1页1.前端模块安装板的定位安装结构，包括发动机舱纵梁(3)、发动机舱纵梁外板(4)及前端模块安装板(1)，其特征在于：所述发动机舱纵梁的横截面呈“几”字形，发动机舱纵梁外板与发动机舱纵梁两侧面端部的支脚焊接，且发动机舱纵梁外板的前端面与发动机舱纵梁的前端面齐平；所述前端模块安装板上开设有第一、第二主定位孔(12、18)和第一、第二次定位孔(16、15)，其中，第一主、次定位孔作为前端模块的定位安装孔，且在前端模块安装板上焊接有用于固定安装前端模块的凸焊螺母(11)；还包括发动机舱连接板(2)，其位于前端模块安装板与发动机舱纵梁之间，在发动机舱连接板的中心位置开设有减重孔(14)，该减重孔四周边沿向后弯折形成焊接翻边(22)，且在发动机舱连接板上开设有与前端模块安装板上的第二主定位孔相对应的第三主定位孔(21)、与前端模块安装板上的第二次定位孔相对应的第三次定位孔(23)；发动机舱连接板上的四个焊接翻边分别与发动机舱纵梁的顶面、两侧面及发动机舱纵梁外板搭接焊接，对发动机舱连接板进行Y方向和Z方向定位；发动机舱连接板与发动机舱纵梁外板和发动机舱纵梁的前端面焊接，对发动机舱连接板进行X向定位；所述前端模块安装板通过其上的第三主、次定位孔与发动机舱连接板上的第二主、次定位孔定位配合，对前端模块安装板进行Y方向和Z方向定位，并与发动机舱连接板焊接连接，对前端模块安装板进行X方向定位。2.根据权利要求1所述的前端模块安装板的定位安装结构，其特征在于：所述前端模块安装板(1)边缘向后弯折形成第一加强翻边(13)，在前端模块安装板中心位置亦开设有减重孔(14)，该减重孔四面边沿向后弯折形成第二加强翻边(17)，且第二加强翻边位于发动机舱连接板上的减重孔内。2CN108891487A说明书1/3页前端模块安装板的定位安装结构技术领域[0001]本发明汽车零部件的定位安装结构，具体涉及一种前端模块安装板的定位安装结构。背景技术[0002]通常，汽车前端模块位于汽车前端，供散热器、前大灯、前保险杠、前碰撞横梁、高级驾驶辅助系统(简称ADAS)等零部件的安装固定，现有前端模块的安装结构如图6所示，在发动机舱纵梁前端焊接有前端模块安装板，在前端模块安装板上开设有主、次定位孔，前端模块通过螺栓定位安装在前端模块安装板上。由于前端模块安装板相对于发动机舱纵梁在X、Y、Z方向的定位精度难以得到保证，导致前端模块在机舱上的安装精度较差，直接影响了汽车头部区域的前大灯、前保险杠、前碰撞横梁等零部件的配合情况，同时影响ADAS的精度，从而影响了电子系统的可靠性。因此，保证前端模块在机舱上的安装精度非常重要。发明内容[0003]本发明的目的是提供一种前端模块安装板的定位安装结构，以提高前端模块的安装定位精度。[0004]本发明所述的前端模块安装板的定位安装结构，包括发动机舱纵梁、发动机舱纵梁外板及前端模块安装板，所述发动机舱纵梁的横截面呈“几”字形，发动机舱纵梁外板与发动机舱纵梁两侧面端部的支脚焊接，且发动机舱纵梁外板的前端面与发动机舱纵梁的前端面齐平。[0005]所述前端模块安装板上开设有第一、第二主定位孔和第一、第二次定位孔，其中，第一主、次定位孔作为前端模块的定位安装孔，且在前端模块安装板上焊接有用于固定安装前端模块的凸焊螺母。[0006]还包括发动机舱连接板，其位于前端模块安装板与发动机舱纵梁之间，在发动机舱连接板的中心位置开设有减重孔，该减重孔四周