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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109204563A(43)申请公布日2019.01.15(21)申请号201710527366.8(22)申请日2017.06.30(71)申请人比亚迪股份有限公司地址518118广东省深圳市坪山新区比亚迪路3009号(72)发明人嵇明邓荣添刘新春尚世秋宁杰(74)专利代理机构北京英创嘉友知识产权代理事务所(普通合伙)11447代理人陈庆超桑传标(51)Int.Cl.B62D25/20(2006.01)B62D25/00(2006.01)B62D21/02(2006.01)权利要求书2页说明书19页附图22页(54)发明名称车身结构和车辆(57)摘要本公开涉及一种车身结构和车辆,车身结构包括前纵梁、前舱横梁、地板面板、前横梁和内连接板,所述前纵梁包括沿左右方向间隔设置的左前纵梁和右前纵梁,所述前纵梁具有主体段和连接在该主体段后端的向下弯曲段,所述前舱横梁连接在所述左前纵梁和所述右前纵梁的向下弯曲段上,并且至少部分地位于所述主体段的下方,所述地板面板位于所述前舱横梁的后方,所述前横梁与所述前纵梁相连,所述内连接板连接在所述前纵梁的内侧并位于所述前舱横梁和所述前横梁之间。因此,能够有效提升前碰时车身结构的强度和稳定性,使得车辆的碰撞安全性更高。CN109204563ACN109204563A权利要求书1/2页1.一种车身结构,其特征在于,包括前纵梁(100)、前舱横梁(220)、地板面板(300)、前横梁(210)和内连接板(410),所述前纵梁(100)包括沿左右方向间隔设置的左前纵梁和右前纵梁,所述前纵梁(100)具有主体段(100A)和连接在该主体段(100A)后端的向下弯曲段(100B),所述前舱横梁(220)连接在所述左前纵梁和所述右前纵梁的向下弯曲段(100B)上,并且至少部分地位于所述主体段(100A)的下方,所述地板面板(300)位于所述前舱横梁(220)的后方,所述前横梁(210)与所述前纵梁(100)相连,所述内连接板(410)连接在所述前纵梁(100)的内侧并位于所述前舱横梁(220)和所述前横梁(210)之间。2.根据权利要求1所述的车身结构,其特征在于,所述前横梁(210)为固定在地板面板(300)下表面上的车身横梁,所述地板面板(300)位于所述前舱横梁(220)的后方。3.根据权利要求1所述的车身结构,其特征在于,所述前横梁(210)为靠近车身前舱的车身横梁,或者为靠近前围板(320)安装的车身横梁,或者为靠近门槛内板前端安装的车身横梁,或者为设于前座椅安装横梁前方的车身横梁。4.根据权利要求1所述的车身结构,其特征在于,所述内连接板(410)与所述前舱横梁(220和/或所述前横梁(210)相连。5.根据权利要求1或4所述的车身结构,其特征在于,所述内连接板(410)包括内连接底壁(411),所述内连接底壁(411)具有首尾依次连接的内连接板第一边缘、内连接板第二边缘、内连接板第三边缘和内连接板第四边缘,所述内连接板第一边缘沿所述前横梁(210)延伸且与该前横梁(210)搭接,所述内连接板第二边缘沿所述前纵梁(100)延伸且与该前纵梁(100)搭接,所述内连接板第三边缘上连接有呈角度地向上延伸的第一内连接侧壁(412),所述第一内连接侧壁(412)与所述前舱横梁(220)搭接,所述内连接板第四边缘上连接有向上延伸的第二内连接侧壁(413),所述第二内连接侧壁(413)与所述前横梁(210)搭接。6.根据权利要求5所述的车身结构,其特征在于,所述前横梁(210)形成为向上开口的第一槽状结构,包括横梁底壁(201)和横梁侧壁(202),所述第一槽状结构的开口处的上边缘向外翻折以形成横梁开口翻边(200a),所述前横梁(210)通过所述横梁开口翻边(200a)连接于所述地板面板(300),所述内连接板第一边缘向外延伸以形成内连接板第一搭接边(410a),所述第二内连接侧壁(413)的上边缘向外翻折以形成第二内连接侧壁第一翻边(410b),所述第二内连接侧壁(413)靠近所述内连接板第一边缘的端部向外翻折以形成第二内连接侧壁第二翻边(410c),其中,所述内连接板第一搭接边(410a)与所述横梁底壁(201)搭接,所述第二内连接侧壁第一翻边(410b)与所述横梁开口翻边(200a)搭接,所述第二内连接侧壁第二翻边(410c)与所述横梁侧壁(202)搭接。7.根据权利要求5所述的车身结构,其特征在于,所述前纵梁(100)的后端形成为向上开口的第二槽状结构,所述内连接板第二边缘向外延伸以形成内连接板第二搭接边(410d),所述内连接板第二搭接边(410d)与所述第二槽状结构的底壁搭接。8.根据权利要求5所述的车身结构,其特征在于,所述