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(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115214792A(43)申请公布日2022.10.21(21)申请号202210815058.6(22)申请日2022.07.11(71)申请人广州汽车集团股份有限公司地址510030广东省广州市越秀区东风中路448-458号成悦大厦23楼(72)发明人郑华忠杨金秀罗培锋(74)专利代理机构北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)11201专利代理师黄玉霞(51)Int.Cl.B62D25/08(2006.01)B62D25/16(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图1页(54)发明名称车身前部结构和车辆(57)摘要本发明公开了一种车身前部结构和车辆,所述车身前部结构包括前围下横梁和前纵梁轮罩,所述前纵梁轮罩与所述前围下横梁为分体式结构,且所述前纵梁轮罩与所述前围下横梁固定连接。所述前纵梁轮罩的前端固定连接于所述前围下横梁的后侧,且所述前纵梁轮罩的前端相对于所述前围下横梁位置可调。根据本发明实施例的车身前部结构,有助于零件的局部设计,提升零件的兼容度。CN115214792ACN115214792A权利要求书1/1页1.一种车身前部结构,其特征在于,包括:前围下横梁;和前纵梁轮罩,所述前纵梁轮罩与所述前围下横梁为分体式结构,且所述前纵梁轮罩与所述前围下横梁固定连接;所述前纵梁轮罩的前端固定连接于所述前围下横梁的后侧,且所述前纵梁轮罩的前端相对于所述前围下横梁位置可调。2.根据权利要求1所述的车身前部结构,其特征在于,所述前纵梁轮罩的前端具有第一对接面,所述前围下横梁的后侧具有第二对接面,所述第一对接面和所述第二对接面沿前后方向对接,所述第一对接面和所述第二对接面均为平面,以使所述第一对接面相对于所述第二对接面沿上下方向可调。3.根据权利要求1所述的车身前部结构,其特征在于,所述前纵梁轮罩和所述前围下横梁中的一个上设有容置槽且另一个沿上下方向位置可调节地嵌入到所述容置槽内。4.根据权利要求3所述的车身前部结构,其特征在于,所述容置槽设于所述前纵梁轮罩上,所述前围下横梁的端部嵌入所述容置槽内。5.根据权利要求4所述的车身前部结构,其特征在于,所述容置槽为上下贯通的贯通槽,所述前围下横梁的端部具有端面、倾斜面和后侧面,所述倾斜面连接于所述端面和后侧面之间,且所述倾斜面相对于所述后侧面和端面倾斜,所述倾斜面与所述容置槽的底面搭接,所述端面和所述后侧面分别与所述容置槽的左右侧面搭接。6.根据权利要求5所述的车身前部结构,其特征在于,所述容置槽的底面和左右侧面均为沿上下方向延伸的竖直面。7.根据权利要求1‑6中任一项所述的车身前部结构,其特征在于,所述前纵梁轮罩的前端与所述前围下横梁通过固定件连接或焊接连接。8.根据权利要求1‑6中任一项所述的车身前部结构,其特征在于,所述前围下横梁的左右两端均连接有所述前纵梁轮罩。9.一种车辆,其特征在于,包括根据权利要求1‑8中任一项所述的车身前部结构。2CN115214792A说明书1/5页车身前部结构和车辆技术领域[0001]本发明涉及车辆技术领域,特别涉及车身前部结构和具有该结构的车辆。背景技术[0002]相关技术中的车身前部结构为一体式结构,如果局部有变化只能整个大零件重新设计开发,不能实现成型方面的灵活性,其中部也难以增加抽芯滑块结构,导致零件局部设计受限。发明内容[0003]本发明的一个目的在于提出一种车身前部结构,有助于零件的局部设计,提升零件的兼容度。[0004]本发明的另一目的在于提出一种车辆,该车辆包括前述的车身前部结构。[0005]根据本发明实施例的车身前部结构,包括前围下横梁和前纵梁轮罩,所述前纵梁轮罩与所述前围下横梁为分体式结构,且所述前纵梁轮罩与所述前围下横梁固定连接;所述前纵梁轮罩的前端固定连接于所述前围下横梁的后侧,且所述前纵梁轮罩的前端相对于所述前围下横梁位置可调。。[0006]根据本发明实施例的车身前部结构,有助于零件的局部设计,提升零件的兼容度。[0007]另外,根据本发明上述实施例的车身前部结构,还可以具有如下附加的技术特征:[0008]可选地,所述前纵梁轮罩的前端具有第一对接面,所述前围下横梁的后侧具有第二对接面,所述第一对接面和所述第二对接面沿前后方向对接,所述第一对接面和所述第二对接面均为平面,以使所述第一对接面相对于所述第二对接面沿上下方向可调。[0009]可选地,所述前纵梁轮罩和所述前围下横梁中的一个上设有容置槽且另一个沿上下方向位置可调节地嵌入到所述容置槽内。[0010]可选地,所述容置槽设于所述前纵梁轮罩上,所述前围下横梁的端部嵌入所述容置槽内。[0011]可选地,所述容置槽为上下贯通的贯通槽,所述前围下横梁的端部具有端面、倾斜面和后侧面,所述倾斜面连接于所述端面和后侧面之