可变进气系统可变气门机构介绍.pdf

2024-09-03

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可变进气系统可变气门正时系统学习教案.pptx

会计学功能自然(zìrán)进气的现代汽油发动机，利用可变进系统，以达到提高低、中转速及高转速时的转矩目的。可变进气系统的种类1．利用可变进气歧管长度及断面积之方式时，在低、中转速，空气必须经过较细长进气歧管，由于进气流速快，且进气脉动惯性增压的结果，使较多的混合气进入气缸，提高转矩输出；而在高转速时，空气则经过较短的进气歧管，管径变大，进气阻力小，充填效高，以维持高转矩输出。2·利用可变进气道之方式时，在低转速，一个进气道被控制阀封闭，仅一个进气道气，进气气流增快，提高进气惯性，改善进气效率，且造成强横

2024-10-14

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可变气门机构.pdf

一种用于往复活塞式发动机可变气门升程配气机构，属于机械、热能动力领域。该机构由凸轮轴、液压泵、液压缸、气门等组成，凸轮轴驱动液压泵，液压泵驱动液压缸使气门开闭。发动机控制单元通过步进电机等执行器控制液压泵的泵油量，从而控制气门的开度。该机构可以在发动机控制单元的控制下无级调节每个汽缸气门的开度。这样，发动机控制单元就可以根据发动机负荷的大小，使有的汽缸不工作；有的负荷大；有的负荷小，从而提高工作汽缸的负荷率，实现节能的目的。另外，该机构可以通过气门的开度控制汽缸的进气量，从而省去了汽油机的节气门，提高了发

2023-10-22

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可变气门机构.pdf

本发明提供了一种可变气门机构，其包括：第一凸轮单元，该第一凸轮单元包括构造成驱动第一气缸的位于第一侧的进气门的多个凸轮；第一滑动机构，该第一滑动机构构造成使第一凸轮单元滑动以使得第一凸轮单元在两个位置之间切换以选择多个凸轮中的任一凸轮；第二凸轮单元，该第二凸轮单元包括构造成驱动第一气缸的位于第二侧的进气门的多个凸轮、构造成驱动第二气缸的位于第一侧的进气门的多个凸轮、以及构造成驱动第二气缸的位于第二侧的进气门的多个凸轮；以及第二滑动机构，该第二滑动机构构造成使第二凸轮单元滑动以使得第二凸轮单元在三个位置之间

2023-09-02

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本发明涉及一种可变气门机构(1)，用于调节内燃机的至少两个气缸组的可变进气门或排气门，该气门机构包括一个凸轮轴(22)和至少两个推杆(3)，所述凸轮轴带有多个凸轮(2)并且这些凸轮具有轮廓，所述推杆用于将所述轮廓传递到用于操纵进气门或排气门的平移运动中，在凸轮(2)的外轮廓和推杆(3)之间设置可转动的调节件(8)，通过该调节件的转动能同步地改变在所述至少两个气缸组上的进气门或排气门的操纵时间。

2023-09-04

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