一种复杂地质条件下D型便梁线路加固方法及加固结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111910534A(43)申请公布日2020.11.10(21)申请号202010237789.8(22)申请日2020.03.30(71)申请人中铁二局第一工程有限公司地址550002贵州省贵阳市南明区四通街3号金鹏大厦(72)发明人王钰琦兰昌绪朱玺先锐左小勇陈荣罗勇(74)专利代理机构贵阳中新专利商标事务所52100代理人李龙程新敏(51)Int.Cl.E01D22/00(2006.01)E01D18/00(2006.01)E02D27/14(2006.01)E02D27/32(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称一种复杂地质条件下D型便梁线路加固方法及加固结构(57)摘要本发明提供一种复杂地质条件下D型便梁线路加固方法及加固结构，针对高水位流沙软土地质下线路加固困难的特点，采用“支撑墙”代替了传统的“人工挖孔桩”支撑D型便梁加固线路的方式，以解决在高水位、流沙软土等复杂地质情况下，传统的支撑D型便梁加固线路的方式存在较大安全风险的问题，降低了施工安全风险，保证营业线行车安全。属于铁路工程领域。CN111910534ACN111910534A权利要求书1/1页1.一种复杂地质条件下D型便梁线路加固方法，其特征在于，具体步骤如下：1)施工临时支墩(1)；2)在临时支墩(1)上施工第一D便梁(3)和第二D便梁(4)同时对轨道加固，线路架空后，分别在第一D便梁(3)和第二D便梁(4)中部的下方开挖至设计标高进行基底加固，加固方式采用基底高压旋喷桩(5)内插工字钢，工字钢于基底高压旋喷桩(5)的上部预留50cm以嵌入支撑墙(6)底部；3)支撑墙(6)施工，基底加固完成后，在基底高压旋喷桩(5)的上方施工支撑墙(6)，支撑墙(6)采用钢筋混凝土结构，并在支撑墙(6)上设置沉降观测点，基底工字钢预留部份嵌入支撑墙(6)底部；4)回填，支撑墙(6)施工完成并达到设计强度后进行回填；5)拆除第一D便梁(3)和第二D便梁(4)，并架设第三D便梁(7)，第三D便梁(7)沿线路方向设置，且第三D便梁(7)的两端分别搭设于两个支撑强(6)上，架空线路，开挖顶进路段土方，进行框构桥(8)顶进施工；6)线路沉降观测，在整过施工过程中严格执行沉降观测制度，避免既有线路沉降危及人身、行车安全。2.根据权利要求1所述一种复杂地质条件下D型便梁线路加固方法，其特征在于：上述1)中，施工临时支墩(1)的同时沿线路加固区域的周向并行施工旋喷桩(2)。3.根据权利要求1所述一种复杂地质条件下D型便梁线路加固方法，其特征在于：所述旋喷桩(2)为双排高压，旋喷桩(2)直径0.7m，长度10.5米，间距0.5m，咬合0.2米，内侧的旋喷桩(2)插入Ⅰ20工字钢同时起支护作用。4.根据权利要求1所述一种复杂地质条件下D型便梁线路加固方法，其特征在于：所述线路加固区域内沿线路方向分布施工三个临时支墩(1)，第一D便梁(3)和第二D便梁(4)沿线路方向依次对接，且第一D便梁(3)和第二D便梁(4)的两端分别搭设于三个临时支墩(1)上。5.根据权利要求1所述一种复杂地质条件下D型便梁线路加固方法，其特征在于：上述3)中，基底高压旋喷桩(5)φ0.7m,桩长10.62m，纵向设置5排，间距0.2m，内侧三排桩按咬合桩施工，支撑墙(6)设计位置底部的基底高压旋喷桩(5)内插入I20工字钢。6.一种复杂地质条件下D型便梁线路加固结构，其特征在于：包括临时支墩(1)、旋喷桩(2)、第一D便梁(3)、第二D便梁(4)和支撑墙(6)，旋喷桩(2)沿线路加固区的周向设置以形成止水帷幕，三个临时支墩(1)沿线路依次等间距分布设置于线路加固区内，第一D便梁(3)和第二D便梁(4)用于沿线路方向依次设置并搭设于三个临时支墩(1)上以临时支撑现有线路，第一D便梁(3)和第二D便梁(4)中部的下方分别设置有支撑墙(6)，基底高压旋喷桩(5)设置于支撑墙(6)的底部以支撑支撑强(6)，第三D便梁(7)用于沿线路方向设置并两端搭设于两个支撑强(6)上，以支撑待施工的框构桥(8)上方的线路。2CN111910534A说明书1/3页一种复杂地质条件下D型便梁线路加固方法及加固结构技术领域[0001]本发明涉及一种复杂地质条件下D型便梁线路加固方法及加固结构，属于铁路工程领域。背景技术[0002]铁路电气化改造项目的过程中多数包含框架桥顶推施工，线路加固是框架桥顶推过程中的重要环节，在高水位、流沙软土等复杂地质情况下，传统的“人工挖孔桩”支撑D型便梁加固线路的方式存在较大的安全风险，如何降低不良地质线路加固的施工安全风险，保证营业线行车安全，是当前面临的难题。发明内容[0003]本发明提供一种复杂地质条件