一种D型便梁架空加固线路道岔区系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110593030A(43)申请公布日2019.12.20(21)申请号201910865189.3(22)申请日2019.09.12(71)申请人中铁二局第二工程有限公司地址610073四川省成都市青羊区广富路218号11栋(72)发明人杨了王刚付晓莉林波陈燕谭军薛军陈涛(74)专利代理机构成都睿道专利代理事务所(普通合伙)51217代理人蒋丽(51)Int.Cl.E01B29/10(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图3页(54)发明名称一种D型便梁架空加固线路道岔区系统(57)摘要本发明涉及铁路技术建筑领域，涉及一种D型便梁架空加固线路道岔区系统，包括D型便梁，D型便梁延伸设置于道岔区，D型便梁包括平行布置的两片纵梁以及架设于两片纵梁的一列横梁，且靠近岔尖位置处的相邻两个横梁间隔距离小于670mm。D型便梁于横梁顶面处设有扣板定位支座，扣板定位支座设置于道岔区中每根钢轨的两侧，扣板定位支座配置有扣板，扣板定位支座与扣板通过螺栓固定于D型便梁，扣板定位支座与扣板用于实现D型便梁与道岔区的钢轨的位置固定。其采用加密横梁的D型便梁并进行加固，改善采用纵横工字钢带来的费工费时的问题，能快速施工，加固线路整体性好。CN110593030ACN110593030A权利要求书1/2页1.一种D型便梁架空加固线路道岔区系统，其特征在于：包括D型便梁，所述D型便梁延伸设置于道岔区，所述D型便梁包括平行布置的两片纵梁以及架设于两片所述纵梁的一列横梁，且靠近岔尖位置处的相邻两个横梁间隔距离小于670mm；所述D型便梁于横梁顶面处设有扣板定位支座，所述扣板定位支座设置于道岔区中每根钢轨的两侧，所述扣板定位支座配置有扣板，所述扣板定位支座与所述扣板通过螺栓固定于所述D型便梁，所述扣板定位支座与所述扣板用于实现所述D型便梁与道岔区的钢轨的位置固定。2.根据权利要求1所述的D型便梁架空加固线路道岔区系统，其特征在于：所述D型便梁包括标准D型便梁和多根加密横梁，所述标准D型便梁中横梁间隔距离均为670mm；所述加密横梁固定安装于所述标准D型便梁中靠近岔尖处的位置处，所述加密横梁与所述标准D型便梁中横梁平行地间隔分布。3.根据权利要求2所述的D型便梁架空加固线路道岔区系统，其特征在于：所述标准D型便梁包括D24型便梁。4.根据权利要求1所述的D型便梁架空加固线路道岔区系统，其特征在于：所述扣板定位支座与所述扣板均沿钢轨分布方向延展设置；于所述钢轨的竖直横截面方向，所述扣板定位支座呈L形分布，所述扣板一端于下方设有凸起部，所述凸起部与所述扣板定位支座的弯折处配合；于道岔区中临近岔尖位置处，所述钢轨固定设置于垫板，所述扣板另一端与所述垫板沿钢轨分布方向的上边角卡合相接，所述垫板放置于所述D型便梁的横梁顶面处，所述垫板与所述D型便梁之间、所述垫板与所述扣板之间均进行绝缘防护。5.根据权利要求4所述的D型便梁架空加固线路道岔区系统，其特征在于：所述垫板与所述D型便梁之间设有一板下橡胶垫层，所述板下橡胶垫层设置于所述D型便梁的横梁顶面处；所述垫板与所述扣板之间通过尼龙绝缘角相接。6.根据权利要求1所述的D型便梁架空加固线路道岔区系统，其特征在于：所述扣板定位支座与所述扣板均沿钢轨分布方向延展设置；于所述钢轨的竖直横截面方向，所述扣板定位支座呈L形分布，所述扣板一端于下方设有凸起部，所述凸起部与所述扣板定位支座的弯折处配合；于偏离道岔区的位置处，所述钢轨设置于轨下橡胶垫板，所述轨下橡胶垫板放置于所述D型便梁的横梁顶面处，所述扣板另一端同时与所述钢轨一侧、所述轨下橡胶垫板沿钢轨分布方向的上边角卡合相接；所述扣板与所述钢轨之间、所述扣板与所述轨下橡胶垫板的上边角之间均通过尼龙绝缘角相接。7.根据权利要求1所述的D型便梁架空加固线路道岔区系统，其特征在于：所述钢轨于相应位置处设有轨撑和台板。8.根据权利要求1所述的D型便梁架空加固线路道岔区系统，其特征在于：于岔尖位置处所述钢轨于尖轨处配置有防跳铁，所述尖轨与所述防跳铁螺栓连接。2CN110593030A权利要求书2/2页9.根据权利要求1-8中任一项所述的D型便梁架空加固线路道岔区系统，其特征在于：安装流程依次如下：开挖支墩，进行绝缘防护，安装一侧纵梁，穿放横梁，安装另一侧纵梁，进行纵梁与横梁的联结，安装钢轨。3CN110593030A说明书1/5页一种D型便梁架空加固线路道岔区系统技术领域[0001]本发明涉及铁路技术建筑领域，具体而言，涉及一种D型便梁架空加固线路道岔区系统。背景技术[0002]目前在铁路线路中，加固道岔常用纵横工字钢抬梁法，受尖轨、轨枕、滑床板等组件影响，安装极其复杂，且耗用钢材多、费工费时,且拴接多、刚度差，易引