一种汽车纵梁成型模具.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN114733961A(43)申请公布日2022.07.12(21)申请号202210470471.3(22)申请日2022.04.28(71)申请人吴瑞地址210000江苏省南京市栖霞区汇通路9号风华园21幢701室(72)发明人吴瑞周悦(51)Int.Cl.B21D35/00(2006.01)B21D43/28(2006.01)B21D28/34(2006.01)B21D37/10(2006.01)B21D53/88(2006.01)B21D22/02(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图5页(54)发明名称一种汽车纵梁成型模具(57)摘要本发明涉及模具技术领域，具体为一种汽车纵梁成型模具，包括定模，所述定模的上端外表面中心位置开设有凹模槽，所述定模的上方位置设置有动模；切割槽，开设于凹模槽的上端侧壁位置；凸模芯，固定连接于动模的下端外表面中心位置；及切割机构；所述切割机构固定连接于动模的下端靠近凸模芯的位置，所述切割机构主要用于纵梁成型后对多余的钢板进行切除。本发明利用液压机推动动模使其凸模芯进入到定模的凹模槽内完成冲压，在冲压的过程中切割机构会进入到切割槽内，并把切割槽内的钢板进行切断，避免了后续工人还需要继续修理纵梁毛边的问题；凸模芯冲压凹模槽内的钢板时，钻孔套会穿过钢板进入到圆形槽内，实现对钢板的开孔。CN114733961ACN114733961A权利要求书1/2页1.一种汽车纵梁成型模具，包括：定模(2)，所述定模(2)的上端外表面中心位置开设有凹模槽(4)，所述定模(2)的上方位置设置有动模(1)；切割槽(5)，开设于凹模槽(4)的上端侧壁位置；凸模芯(3)，固定连接于动模(1)的下端外表面中心位置；及切割机构(6)；其特征在于：所述切割机构(6)固定连接于动模(1)的下端靠近凸模芯(3)的位置，所述切割机构(6)主要用于纵梁成型后对多余的钢板进行切除。2.根据权利要求1所述的一种汽车纵梁成型模具，其特征在于：所述动模(1)的下端外表面靠近凸模芯(3)的位置开设有第一滑槽(61)，所述第一滑槽(61)的顶端内壁固定连接有均匀分布的第一弹簧(62)，所述第一弹簧(62)的下端固定连接有矩形滑框(63)，所述矩形滑框(63)的下端固定连接有固定机构(64)，所述固定机构(64)的下端固定连接有切割刀组(65)，所述矩形滑框(63)的下端外表面开设有均匀分布的直刀槽(642)，所述矩形滑框(63)的下端面拐角处开设有均匀分布的角刀槽(643)，所述矩形滑框(63)的侧表面靠近下端位置开设有均匀分布的螺纹孔(641)，所述切割刀组(65)由直刀(651)与角刀(652)组成，所述直刀(651)的上端外表面固定连接有直刀固定块(644)，所述角刀(652)的上端外表面固定连接有角刀固定块(646)，所述直刀固定块(644)与角刀固定块(646)两者的一侧外表面均开设有固定孔(645)。3.根据权利要求2所述的一种汽车纵梁成型模具，其特征在于：所述直刀(651)与角刀(652)均采用钨钢材料制作而成。4.根据权利要求2所述的一种汽车纵梁成型模具，其特征在于：所述矩形滑框(63)的上端外表面固定连接有均匀分布的限位柱(7)，所述限位柱(7)的上端固定连接有一层橡胶垫。5.根据权利要求1所述的一种汽车纵梁成型模具，其特征在于：所述凸模芯(3)的下端外表面靠近两端位置均固定连接有钻孔套(8)，所述钻孔套(8)的下端呈斜截面设计，所述凹模槽(4)内底部正对钻孔套(8)的位置处开设有圆形槽(12)。6.根据权利要求5所述的一种汽车纵梁成型模具，其特征在于：所述钻孔套(8)与凸模芯(3)通过螺纹固定连接。7.根据权利要求5所述的一种汽车纵梁成型模具，其特征在于：所述圆形槽(12)的内底部中心位置固定连接有顶柱(13)，所述凸模芯(3)的内部位于钻孔套(8)的上方位置开设有通道(11)，所述通道(11)的上端延伸至动模(1)的内部，所述通道(11)的内壁左右两端靠近钻孔套(8)的位置设置有斜面块(9)，所述斜面块(9)的一端固定连接有第二弹簧(10)，所述第二弹簧(10)与凸模芯(3)固定连接，所述第二弹簧(10)是嵌入安装在凸模芯(3)的内部。8.根据权利要求7所述的一种汽车纵梁成型模具，其特征在于：所述动模(1)的内部靠近通道(11)的位置开设有储存槽(14)，且储存槽(14)与通道(11)连通，所述动模(1)的上端外表面位于储存槽(14)的正上方位置开设有矩形孔(16)，且矩形孔(16)与储存槽(14)连通，所述动模(1)的内部位于矩形孔(16)的一侧位置开设有第二滑槽(20)，所述第二滑槽(20)的内部滑动连接有滑板(15)。9.根据权利要求8所述的一种汽车