一种汽车纵梁成型模具.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN114833249A(43)申请公布日2022.08.02(21)申请号202210532754.6(22)申请日2022.05.09(71)申请人马健雄地址200000上海市徐汇区文定路81弄锦汇苑1号楼603室(72)发明人马健雄陈伟明(51)Int.Cl.B21D28/32(2006.01)B21D28/34(2006.01)B21D37/16(2006.01)B21D43/20(2006.01)B21D45/02(2006.01)B21D53/88(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图5页(54)发明名称一种汽车纵梁成型模具(57)摘要本发明涉及模具领域，具体的说是一种汽车纵梁成型模具，包括设置在上方的凸模以及设置在下方的凹模，还包括底板；所述底板上活动连接有多个活动块，所述活动块与凹模固定连接，所述活动块的下方固定连接有第一推板；所述底板的上表面朝下开设有容纳槽，所述容纳槽内活动连接有处理盒，所述处理盒内固定连接有固定板，所述固定板与处理盒之间形成冷却腔，所述冷却腔内装有冷却液，所述固定板上开设有散热孔，所述散热孔内密封固定连接有导热块，本发明在凹模和凸模实现对汽车纵梁冲孔成型时，实现了对废料的储存作用，同时减少了凹模和凸模冲孔汽车纵梁时需要在凹模上放置汽车纵梁的等待时间，提供了加工效率。CN114833249ACN114833249A权利要求书1/2页1.一种汽车纵梁成型模具，包括设置在上方的凸模(1)以及设置在下方的凹模(2)，其特征在于，还包括底板(3)；所述底板(3)上活动连接有多个活动块(4)，所述活动块(4)与凹模(2)固定连接，所述活动块(4)的下方固定连接有第一推板(5)；所述底板(3)的上表面朝下开设有容纳槽(6)，所述容纳槽(6)内活动连接有处理盒(7)，所述处理盒(7)内固定连接有固定板(8)，所述固定板(8)与处理盒(7)之间形成冷却腔(9)，所述冷却腔(9)内装有冷却液，所述固定板(8)上开设有散热孔(11)，所述散热孔(11)内密封固定连接有导热块(12)，所述导热块(12)的上方固定连接有清洁板(13)，所述固定板(8)的上表面朝下开设有装料槽(14)，所述装料槽(14)与凹模(2)的落料孔相配合，所述装料槽(14)内转动连接有转动杆(15)，所述转动杆(15)上固定连接有活动板(16)，所述转动杆(15)上固定连接有第一齿轮(17)，所述第一齿轮(17)啮合有第一齿条(18)，所述第一齿条(18)与清洁板(13)固定连接；所述处理盒(7)上弹性连接有移动板(19)，所述移动板(19)与清洁板(13)固定连接，所述移动板(19)上弹性连接有第二推板(20)，所述第一推板(5)和第二推板(20)的纵截面均为三角形，所述第一推板(5)和第二推板(20)相互配合，所述处理盒(7)上固定连接有挡块(21)，所述挡块(21)与移动板(19)相配合。2.根据权利要求1所述的一种汽车纵梁成型模具，其特征在于，所述底板(3)的上表面固定连接有环形板(22)，所述环形板(22)上转动连接有主动皮带轮(23)和从动皮带轮(24)，所述主动皮带轮(23)和从动皮带轮(24)之间连接有皮带(25)，所述活动块(4)固定连接在皮带(25)上，所述底板(3)的上表面固定连接有第一驱动电机(29)，所述第一驱动电机(29)的驱动轴与主动皮带轮(23)固定连接。3.根据权利要求1所述的一种汽车纵梁成型模具，其特征在于，所述底板(3)上固定连接有环形滑轨(26)，所述活动块(4)滑动连接在环形滑轨(26)上。4.根据权利要求1所述的一种汽车纵梁成型模具，其特征在于，所述容纳槽(6)内固定连接有第一液压杆(27)，所述第一液压杆(27)的活动端固定连接有活移板(28)，所述活移板(28)上固定连接有第二驱动电机(30)，所述第二驱动电机(30)的驱动轴与处理盒(7)固定连接。5.根据权利要求1所述的一种汽车纵梁成型模具，其特征在于，位于所述导热块(12)上方的散热孔(11)的内侧壁上固定连接有过滤网(31)；所述清洁板(13)的底端面固定连接有清洁垫(32)。6.根据权利要求4所述的一种汽车纵梁成型模具，其特征在于，所述处理盒(7)的侧壁上开设有出料孔(40)，所述出料孔(40)与装料槽(14)连通；所述容纳槽(6)内活动连接有载料盒(33)，所述容纳槽(6)内转动连接有转轴(34)，所述转轴(34)上固定连接有第二齿轮(35)，所述第二齿轮(35)的上下侧分别啮合有第二齿条(36)和第三齿条(37)，所述第二齿条(36)固定连接在载料盒(33)的底部，所述第三齿条(37)固定连接在第一液压杆(27)的活动端。7.根据权利要求6所述的一种汽车纵梁成型模