一种方便连接于下车身的电池包结构.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN114763069A(43)申请公布日2022.07.19(21)申请号202210291701.X(22)申请日2022.03.23(71)申请人浙江零跑科技股份有限公司地址310051浙江省杭州市滨江区物联网街451号1楼(72)发明人庞慧剑张河彬强心双宋忆宁(74)专利代理机构杭州杭诚专利事务所有限公司33109专利代理师陈勇(51)Int.Cl.B60L50/60(2019.01)B60K1/04(2019.01)H01M50/244(2021.01)H01M50/249(2021.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称一种方便连接于下车身的电池包结构(57)摘要本发明公开了一种方便连接于下车身的电池包结构，包括电池包横梁、位于电池包横梁下方的电池包托盘，所述电池包横梁和电池包托盘通过连接机构连接于下车身下方，所述连接机构包括设置在下车身内侧的焊接螺母、轴向中空的挂载支架以及依次穿过挂载支架和下车身并与焊接螺母连接的安装螺栓，所述挂载支架穿过电池包支架与电池包横梁固定在下车身下方。本发明从电池包底部装配安装螺杆，售后维修时可直接拆卸，降低维修成本；实现连接机构与电池包之间、连接机构与下车身之间、连接机构内部的密封，以保证电池包与车身密封性。CN114763069ACN114763069A权利要求书1/1页1.一种方便连接于下车身的电池包结构，包括电池包横梁（1）、位于电池包横梁下方的电池包托盘（2），其特征是，所述电池包横梁和电池包托盘通过连接机构连接于下车身下方，所述连接机构包括设置在下车身内侧的焊接螺母（3）、轴向中空的挂载支架以及依次穿过挂载支架和下车身并与焊接螺母连接的安装螺栓（4），所述挂载支架穿过电池包支架与电池包横梁固定在下车身下方。2.根据权利要求1所述的一种方便连接于下车身的电池包结构，其特征是，所述挂载支架从上至下依次包括中空的第一支架（5）和第二支架（6），所述第一支架下端边沿向外延伸设有第一限位凸台（7），所述第一限位凸台位于电池包横梁上方，所述第二支架上端依次穿过电池包托盘和电池包横梁伸入所述第一支架内，所述第一支架与第二支架之间通过螺纹连接。3.根据权利要求2所述的一种方便连接于下车身的电池包结构，其特征是，所述第二支架下端边沿向外延伸设有第二限位凸台（8），所述第二限位凸台位于所述电池包托盘下方。4.根据权利要求2或3所述的一种方便连接于下车身的电池包结构，其特征是，所述第二支架上端外侧壁上设有第一密封槽，所述密封槽内设有第一密封圈（9），所述第一密封圈位于所述第一支架内侧壁与第二支架外侧壁之间。5.根据权利要求2所述的一种方便连接于下车身的电池包结构，其特征是，所述第一支架上端面上设有第二密封槽，所述第二密封槽内设有第二密封圈（10），所述第二密封圈位于第一支架与下车身之间。6.根据权利要求3所述的一种方便连接于下车身的电池包结构，其特征是，所述第二限位凸台与电池包托盘之间设有密封泡棉（11）。7.根据权利要求2或4或5所述的一种方便连接于下车身的电池包结构，其特征是，所述焊接螺母、第一支架和第二支架之间同轴设置。2CN114763069A说明书1/3页一种方便连接于下车身的电池包结构技术领域[0001]本发明涉及汽车配件技术领域，尤其是涉及一种方便连接于下车身的电池包结构。背景技术[0002]新能源汽车动力电池包需通过中间挂载点连接电池包与下车身，以增强电池包与下车身的结构强度。传统分体式电池包通过电池包外部连接结构连接电池包与下车身，电池包连接结构只需在电池包内部实现密封，电池包与下车身间连接结构未密封，会造成一体化电池包和车身之间密封失效。传统电池包中间连接结构从车身侧装配螺杆，连接到电池包侧螺母，且该连接位置位于座椅下方，售后维修时需先拆卸座椅才能拆卸连接结构，操作复杂。[0003]例如，中国专利公开号CN113212139A，公开日2021年08月06日，名为“电池包结构及电池包结构的成型方法”，电池包和消音安装结构；消音安装结构形成有上端开口的消音槽，所述消音槽的底壁设有消音孔，所述消音安装结构的上端抵接于所述电池包的下端面，以封闭所述消音槽形成共振腔。本发明提供的电池包结构和电池包结构的成型方法，旨在通过对电池包箱体结构的改进来隔绝外界噪音，从而解决在行车过程中，外界的噪音经过车身底盘传至乘员舱，使得驾乘体验欠佳的问题。[0004]现有专利存在的缺点是：（1）电池包连接结构从车身侧装配拆卸，且该连接位置位于座椅下方，售后维修时需先拆卸座椅才能拆卸连接结构，操作复杂；（2）电池包与车身之间未密封。发明内容[0005]本发明的目的是为了解决电池包连接结构设置在车身侧易造成安装和拆卸困难、以及电池包与