一种卸力式桥墩防撞装置.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN114837133A(43)申请公布日2022.08.02(21)申请号202210347843.3(22)申请日2022.04.01(71)申请人重庆渝交测绘技术有限公司地址402247重庆市江津区双福街道学府路69号24幢(重庆交通职业学院8号实习工厂幢)申请人重庆交通职业学院(72)发明人何俊宏(74)专利代理机构东莞磐程知识产权代理事务所(普通合伙)44835专利代理师徐雄发(51)Int.Cl.E02B3/26(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图5页(54)发明名称一种卸力式桥墩防撞装置(57)摘要本发明涉及桥梁维护技术领域，具体公开了一种卸力式桥墩防撞装置，包括三角形卸力组件、沉底组件和基座，三角形卸力组件套设于桥墩上，沉底组件设于桥段侧面，基座设于桥墩下侧，沉底组件的上侧与桥的地面固定连接。本发明通过双层的撞击结构和三角形的卸力结构，实现了船只撞击的力的分解，并且通过双层的自转结构，使得分解后的力通过齿轮的转动来消耗掉，并且通过锁定结构和沉底结构来使得防撞击结构平时安装于水下，不会影响过往船只的同行，并且沉底结构使得防撞击结构在受撞击后，能够将防撞击结构再一次固定到水下的基台上，而检测结构式用于检测和分析船只是否会撞击到桥墩，进而决定防撞击结构是否上浮，增加装置的实用性。CN114837133ACN114837133A权利要求书1/1页1.一种卸力式桥墩防撞装置，其特征在于：包括三角形卸力组件、沉底组件和基座，所述三角形卸力组件套设于桥墩上，所述沉底组件设于桥段侧面，所述基座设于桥墩下侧，所述沉底组件的上侧与桥的地面固定连接。2.根据权利要求1所述的一种卸力式桥墩防撞装置，其特征在于：所述三角形卸力组件包括防撞外壳和自转结构，所述防撞外壳为圆角三角形，所述防撞外壳的中间设有圆形开槽，所述自转结构设于圆形开槽内且与圆形开槽内壁固定连接。3.根据权利要求2所述的一种卸力式桥墩防撞装置，其特征在于：所述防撞外壳分为三层，分别为钢板层和气垫层，所述钢板层设有两层，所述气垫层设于两层钢板层中间，所述钢板层上下两侧分别有向气垫层延申的挡板。4.根据权利要求2所述的一种卸力式桥墩防撞装置，其特征在于：所述自转结构包括内齿圈、外齿轮、齿轮盘、双面齿轮、第二外齿轮和传动齿轮，所述内齿圈下侧与外齿轮固定连接，所述齿轮盘下侧固定于内齿圈内，所述传动齿轮设有四个，四个所述传动齿轮与内齿圈和双面齿轮啮合。5.根据权利要求4所述的一种卸力式桥墩防撞装置，其特征在于：所述外齿轮还连接有第一锁齿轮、第二锁齿轮和锁轴，所述第一锁齿轮与外齿轮啮合，所述第二锁齿轮与第一锁齿轮啮合，所述第二锁齿轮与锁轴的轴线位于同一直线上，所述锁轴的下侧设有锁孔。6.根据权利要求1所述的一种卸力式桥墩防撞装置，其特征在于：所述沉底组件包括底座、滑轨、步进电机、固定座、联轴器、丝杆、转筒和滑块，所述底座与滑轨固定连接，所述固定座设有三个，所述步进电机与固定座固定连接，所述步进电机与联轴器通过电机轴连接，所述丝杆与联轴器固定连接，所述丝杆与螺纹连接，所述转筒与滑块固定连接。7.根据权利要求1所述的一种卸力式桥墩防撞装置，其特征在于：所述基座呈圆柱状，所述基座上侧与桥墩连接，所述基座内设有锁定连杆结构，所述锁定连杆结构设有三个，三个所述锁定连杆结构的电路并联。8.根据权利要求7所述的一种卸力式桥墩防撞装置，其特征在于：所述锁定连杆结构包括步进电机、齿轮组、自锁丝杆、自锁滑块、第一连杆、第二连杆和扣合轴，所述步进电机、齿轮组通过电机轴连接，所述齿轮组、自锁丝杆同轴连接，所述自锁丝杆、自锁滑块螺纹连接，所述自锁滑块与第一连杆上侧通过连接轴活动连接，所述第一连杆下侧与第二连杆上侧同轴连接，所述扣合轴与第一连杆和第二连杆的连接处固定连接。2CN114837133A说明书1/5页一种卸力式桥墩防撞装置技术领域[0001]本发明涉及桥梁维护技术领域，具体公开了一种卸力式桥墩防撞装置。背景技术[0002]随着我国经济社会的发展，我国桥梁建设进入飞速发展阶段，据统计我国现有桥梁已超过73万座，长度加起来有4万多公里而通航河道上的桥梁，占桥梁总数的10％左右，随着而来的船桥事故也越来越引起各方面的关注。桥梁防船撞问题也正逐渐得到了有关航运管理、规划设计等部门的高度重视，目前传统的桥墩防撞设施都只是简单的固定或者粘贴在桥墩的侧边，经过水流长期的冲击或者侵蚀，往往会导致防撞设备脱落或者失效。再次经过的船舶与桥墩接触时，很难保证船舶和桥墩的安全。[0003]但是桥墩防撞的装置均是采用减缓撞击力的方式来避免，但是还是会有力传递到桥墩上，长久以往还是会对桥墩来来损害，并且防撞的装置会会影响过往船只的航行轨道，导致船只在通过桥底时