一种车架横梁的制备工艺、车架横梁、车架总成以及车辆.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN114850312A(43)申请公布日2022.08.05(21)申请号202210669328.7B62D21/02(2006.01)(22)申请日2022.06.14(71)申请人一汽解放汽车有限公司地址130011吉林省长春市汽车开发区东风大街2259号(72)发明人王继瑶周立斌刘豹刘福生王瑞君(74)专利代理机构华进联合专利商标代理有限公司44224专利代理师文嘉慧(51)Int.Cl.B21D35/00(2006.01)B21D5/14(2006.01)B21D26/033(2011.01)B21D39/02(2006.01)权利要求书1页说明书7页附图3页(54)发明名称一种车架横梁的制备工艺、车架横梁、车架总成以及车辆(57)摘要本发明涉及一种车架横梁的制备工艺、车架横梁、车架总成以及车辆，其中，车架横梁的制备工艺包括步骤：对板料进行辊压，使板料具有弯曲弧度；将板料沿其弯曲方向的两端连接，以形成车架横梁；向车架横梁的内部充入高压气体，以在车架横梁沿其纵长方向上依次形成连接部、安装部以及避让部；其中，车架横梁在连接部、安装部及避让部处的横截面的形状不同。本申请在车架横梁上分别形成具有不同形状横截面的连接部、安装部以及避让部，以形成变截面的车架横梁，使得车架横梁上不同位置的截面形状与对应的安装环境相互匹配，能够减小车架横梁的总安装空间，提高车架横梁与车辆中其他结构的安装适配度，使得车辆整体结构更加紧凑。CN114850312ACN114850312A权利要求书1/1页1.一种车架横梁的制备工艺，其特征在于，包括步骤：对板料进行辊压，使所述板料具有弯曲弧度；将所述板料沿其弯曲方向的两端连接，以形成车架横梁；向所述车架横梁的内部充入高压气体，以在所述车架横梁沿其纵长方向上依次形成连接部、安装部以及避让部；其中，所述车架横梁在所述连接部、所述安装部及所述避让部处的横截面的形状不同。2.根据权利要求1所述的车架横梁的制备工艺，其特征在于，所述对板料进行辊压，使所述板料具有弯曲弧度步骤之前，还包括步骤：对原始板料进行轧制，并在所述原始板料的第一位置、第二位置及第三位置上轧制形成不同厚度，以形成所述板料；其中，所述第一位置与所述连接部的位置相对应，所述第二位置与所述安装部的位置相对应，所述第三位置与所述避让部的位置相对应。3.根据权利要求1所述的车架横梁的制备工艺，其特征在于，所述沿所述车架横梁的轴向向其内部充入高压气体，以形成在所述车架横梁径向上具有不同截面的连接部、安装部以及避让部步骤之前，还包括步骤：对所述车架横梁进行加热，以使所述车架横梁奥氏体化。4.一种车架横梁，其特征在于，包括沿轴向分布且相互连接的连接部、安装部以及避让部，所述连接部、所述安装部以及所述避让部在所述车架横梁径向上具有不同截面。5.根据权利要求4所述的车架横梁，其特征在于，所述连接部沿所述车架横梁的轴向位于所述车架横梁的相对两端，且所述连接部在所述车架横梁径向上的截面呈圆环状。6.根据权利要求4所述的车架横梁，其特征在于，所述安装部沿其周向上的部分位置向外凸设，以形成至少一个安装面，各所述安装面上开设安装孔。7.根据权利要求4所述的车架横梁，其特征在于，所述避让部沿其径向的相对两端朝向彼此向内凹陷设置，以形成避让面。8.根据权利要求4所述的车架横梁，其特征在于，所述连接部、所述安装部以及所述避让部之间厚度不等。9.根据权利要求4所述的车架横梁，其特征在于，所述车架横梁还包括过渡部，所述过渡部沿所述车架横梁轴向连接于所述连接部、所述安装部以及所述避让部之间。10.一种车架总成，其特征在于，包括如权利要求4‑9中任一项所述的车架横梁。11.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求10所述的车架总成。2CN114850312A说明书1/7页一种车架横梁的制备工艺、车架横梁、车架总成以及车辆技术领域[0001]本发明涉及车辆技术领域，特别是涉及一种车架横梁的制备工艺、车架横梁、车架总成以及车辆。背景技术[0002]车架总成是整个车辆的脊梁结构，对车辆起到支撑作用。而在车架总成中，车架横梁起到重要的连接及支撑作用。[0003]目前，车架横梁多采用圆管梁或者槽型梁结构，当车架横梁安装至车辆上时，需要预留较大的安装空间，且不便于与其他安装结构相互配合，不利于整车的合理布置。发明内容[0004]基于此，有必要针对现有的车架横梁占用较大的安装空间的问题，提供一种车架横梁的制备工艺、车架横梁、车架总成以及车辆。[0005]第一方面，本申请提供一种车架横梁的制备工艺，包括步骤：[0006]对板料进行辊压，使所述板料具有弯曲弧度；[0007]将所述板料沿其弯曲方向的两端连接，以形成车架横梁；[0008]向所述车架横梁