一种新能源汽车用轻量化车架总成.pdf
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一种新能源汽车用轻量化车架总成.pdf
本发明公开了一种新能源汽车用轻量化车架总成,属于汽车技术领域,前车架和后车架中间两侧安装有加固粘附件,第一定位片组件安装有距离传感件,散热扇安装在中车架中间处,工作人员将前车架、中车架和后车架插入进第一连接套、第三连接套和第二连接套内进行限位连接,在车底的温度传感件对车底温度进行感应,当温度过高时自动启动散热扇对内部进行散热处理,在连接好后通过加固粘附件与车体进行粘附,通过距离传感件进行距离检测,防止脱落,通过前梁、第一防撞条、第二防撞条和后梁一侧的插块插入进插槽内通过限位螺丝进行定位,本车架总成为为组合
一种重型汽车用轻量化车架总成.pdf
本发明涉及一种重型汽车用轻量化车架总成,属于车辆底盘技术领域,包括左纵梁、右纵梁,左纵梁与右纵梁之间安装有若干个横梁,若干个横梁由前到后依次包括前加强梁、第一横梁、第二横梁、背靠背横梁、管状横梁及尾梁,所有的横梁两端均通过上下两块连接板与左纵梁和右纵梁相连,第一横梁、背靠背横梁、管状横梁、尾梁两端与相应的上下连接板之间呈几字形结构,上连接板的面积小于下连接板的面积,第二横梁端部的两块连接板为上下整体式的。在第二横梁位置处布置前簧后支架,减小车架抗弯扭应力,改善应力集中现象,根据整车各总成的布置,优化第一横
一种轻量化的车架总成.pdf
本发明公开了一种轻量化的车架总成,涉及到车架总成技术领域,包括车架总成本体,所述车架总成本体上开设有一对穿线孔,所述车架总成本体上开设有安装孔,所述车架总成本体上开设有架机连接孔,所述架机连接孔的直径尺寸大于所述安装孔的直径尺寸,所述车架总成本体的两端固定连接有铸件支架,所述铸件支架的一侧固定连接有下保险杠连接部,所述下保险杠连接部上开设有圆孔。本发明结构合理,实现了通过加固组件可以增加车架总成本体整体的强度,然后通过缓冲组件防止加固组件在受到撞击的时候,缓冲组件可以对冲撞受到的部分能量进行吸收,防止巨大
一种轻量化车架总成结构.pdf
本申请涉及一种轻量化车架总成结构,其包括:吸能横梁内设有吸能空间;加强横梁;两个纵梁间隔设置,并形成安装空间;吸能横梁和加强横梁位于安装空间内,并与两个纵梁连接;纵梁包括:上翼面;下翼面;腹面的上下两端分别通过第一圆弧过渡部与上翼面和下翼面连接;腹面的壁厚大于上翼面和下翼面的壁厚。从而使得纵梁的局部结构减弱应力集中;吸能横梁内设有吸能空间,使得车架能够长期承受较大的振动冲击,延长使用寿命;再者以上的结构均采用铝合金挤压型材,通过挤压工艺获得,在加强强度的同时,也减轻了重量,后续还可加工切割,实现更好的材料
汽车的电机悬置系统、副车架总成及新能源汽车.pdf
本发明公开了一种汽车的电机悬置系统、副车架总成及新能源汽车,电机悬置系统包括设置于副车架的中塔上横梁上的前左悬置和前右悬置、和分别设置于副车架的左纵梁和右纵梁上的后左悬置和后右悬置;电机悬置系统还包括第一转接支架和第二转接支架。第一转接支架和第二转接支架上均具有用于与电机外壳安装的连接部,第二转接支架上与对应的连接部相邻的位置形成有传动半轴安装部。在对于不同需求的电机定位时,只需要开发出对应的第一转接支架和第二转接支架即可,第二转接支架上同时设置有用于连接电机外壳的连接部和传动半轴安装部,通过第二转接支架