汽车的电机悬置系统、副车架总成及新能源汽车.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115179747A(43)申请公布日2022.10.14(21)申请号202110361741.2(22)申请日2021.04.02(71)申请人上海汽车集团股份有限公司地址201203上海市浦东新区自由贸易试验区松涛路563号1号楼509室(72)发明人夏欢兵张金萍刘涛王威彭利军潘权李世超林海(74)专利代理机构上海音科专利商标代理有限公司31267专利代理师孙静(51)Int.Cl.B60K6/26(2007.10)B62D21/09(2006.01)权利要求书2页说明书9页附图5页(54)发明名称汽车的电机悬置系统、副车架总成及新能源汽车(57)摘要本发明公开了一种汽车的电机悬置系统、副车架总成及新能源汽车，电机悬置系统包括设置于副车架的中塔上横梁上的前左悬置和前右悬置、和分别设置于副车架的左纵梁和右纵梁上的后左悬置和后右悬置；电机悬置系统还包括第一转接支架和第二转接支架。第一转接支架和第二转接支架上均具有用于与电机外壳安装的连接部，第二转接支架上与对应的连接部相邻的位置形成有传动半轴安装部。在对于不同需求的电机定位时，只需要开发出对应的第一转接支架和第二转接支架即可，第二转接支架上同时设置有用于连接电机外壳的连接部和传动半轴安装部，通过第二转接支架可同时兼顾电机和传动半轴的固位，可减小电机在汽车长度方向上的占用空间。CN115179747ACN115179747A权利要求书1/2页1.一种汽车的电机悬置系统，包括：设置于副车架的中塔上横梁上的前左悬置和前右悬置、和分别设置于所述副车架的左纵梁和右纵梁上的后左悬置和后右悬置；其特征在于，所述电机悬置系统还包括第一转接支架和第二转接支架；其中，所述第一转接支架安装于所述后左悬置上、靠近所述后右悬置的一侧，所述第二转接支架安装于所述后右悬置上、靠近所述后左悬置的一侧；且所述第一转接支架和所述第二转接支架上均具有用于与电机外壳安装的连接部；并且所述第二转接支架设置为朝靠近所述第一转接支架延伸的悬臂梁结构，且在所述第二转接支架上与对应的所述连接部相邻的位置形成有传动半轴安装部。2.如权利要求1所述的汽车的电机悬置系统，其特征在于，所述传动半轴安装部包括形成于所述第二转接支架上的卡台，所述卡台上形成有截面呈半圆形的限位槽，且所述限位槽的长度延伸方向与所述第二转接支架的长度延伸方向平行；并且，所述卡台的侧壁上形成有至少3个用于与传动半轴连接的螺纹孔。3.如权利要求2所述的汽车的电机悬置系统，其特征在于，所述第二转接支架上的连接部包括至少3个朝竖直方向延伸的螺栓、至少1个朝所述第二转接支架的长度延伸方向延伸的螺栓；并且，3个朝竖直方向延伸的所述螺栓均布于所述卡台的周侧。4.如权利要求1‑3中任一项所述的汽车的电机悬置系统，其特征在于，所述第二转接支架呈L型结构。5.如权利要求4所述的汽车的电机悬置系统，其特征在于，所述第一转接支架上的连接部包括至少3个朝所述第二转接支架的长度延伸方向延伸的螺栓。6.如权利要求4所述的汽车的电机悬置系统，其特征在于，所述电机悬置系统还包括两个第三转接支架，两个所述第三转接支架的一端分别固定并可拆卸连接于所述前左悬置和所述前右悬置上，另一端用于固定汽车的电机外壳。7.如权利要求6所述的汽车的电机悬置系统，其特征在于，所述第三转接支架设置为沿与所述第二转接支架的长度延伸方向垂直的方向延伸的悬臂梁结构，且所述第三转接支架上设置有多个连接孔，多个所述连接孔用于与电机外壳通过螺栓固定并可拆卸连接。8.一种副车架总成，包括副车架，所述副车架包括中塔上横梁、左纵梁和右纵梁；其特征在于，所述副车架总成还包括权利要求1‑7任一项所述的电机悬置系统；其中，所述前左悬置的一侧部和所述前右悬置的一侧部分别与所述中塔上横梁焊接，所述后左悬置的一侧部和所述后右悬置的一侧部分别与所述左纵梁和所述右纵梁焊接，两个所述第三转接支架的一端分别与所述前左悬置和所述前右悬置上背离所述中塔上横梁的一端部通过螺栓可拆卸连接；所述第一转接支架和所述第二转接支架分别与所述后左悬置和所述后右悬置通过螺栓固定并可拆卸连接。9.如权利要求8所述的副车架总成，其特征在于，所述第一转接支架和所述第二转接支架在所述副车架的长度方向上更加靠近所述副车架的前端。10.一种新能源汽车，包括电机总成和传动半轴，所述电机总成具有电机外壳，其特征在于，所述新能源汽车还包括权利要求8或9所述的副车架总成；其中，所述电机外壳具有前部和后部，所述电机外壳的前部的两端分别与两个所述第三转接2CN115179747A权利要求书2/2页支架的另一端固定并可拆卸连接；所述第一转接支架和第二转接支架位于所述副车架与所述电机外壳之间，且在所述新能源汽车的长度方向上相比于所述电机