一种道路桥梁裂缝加固装置.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN114855537A(43)申请公布日2022.08.05(21)申请号202210667887.4(22)申请日2022.06.14(71)申请人唐小川地址610200四川省成都市双流县华阳劝学路203号1栋2单元5号(72)发明人唐小川彭卫东曹春柱(51)Int.Cl.E01C11/00(2006.01)E01C11/18(2006.01)E01D22/00(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图6页(54)发明名称一种道路桥梁裂缝加固装置(57)摘要本发明提供了一种道路桥梁裂缝加固装置，涉及道路桥梁裂缝加固技术领域，包括：钢制加固板片。所述钢制加固板片两两一组，钢制加固板片底侧呈凹凸不平状，且钢制加固板片分别与六个膨胀螺栓相连，并且两个钢制加固板片通过膨胀螺栓安装在道路桥梁裂缝两侧；所述钢制加固板片顶部设有六个连轴。本发明使膨胀螺栓安装位置不处于同一直线上，避免应力集中与同一直线上，防止六个膨胀螺栓之间贯穿裂缝的产生，增强钢制加固板片受力效果，进而保障裂缝加固效果。解决了传统道路桥梁用裂缝加固作业，所安装的膨胀螺栓通常呈直线排列，极易导致应力集中与同一直线上，从而导致膨胀螺栓之间贯穿裂缝的产生，影响道路桥梁裂缝加固应用效果的问题。CN114855537ACN114855537A权利要求书1/1页1.一种道路桥梁裂缝加固装置，其特征在于，包括：钢制加固板片（1）；所述钢制加固板片（1）两两一组，钢制加固板片（1）底侧呈凹凸不平状，且钢制加固板片（1）分别与六个膨胀螺栓（2）相连，并且两个钢制加固板片（1）通过膨胀螺栓（2）安装在道路桥梁裂缝两侧；所述钢制加固板片（1）顶部设有六个连轴（102），且连轴（102）与受力螺杆（3）一端相连，六个受力螺杆（3）之间相互间隔距离相等，并且受力螺杆（3）与花篮螺母（4）相连；所述钢制加固板片（1）顶部连接有钢制防裂网架（7），且钢制防裂网架（7）为方形框架结构。2.如权利要求1所述道路桥梁裂缝加固装置，其特征在于：所述钢制加固板片（1）内侧呈弯曲状，钢制加固板片（1）内部沿弯曲状内侧开设有六个装配连孔（101），膨胀螺栓（2）连接于装配连孔（101）内。3.如权利要求1所述道路桥梁裂缝加固装置，其特征在于：所述花篮螺母（4）分别与两个受力螺杆（3）螺纹连接，花篮螺母（4）分别通过两个受力螺杆（3）与两个钢制加固板片（1）相连。4.如权利要求1所述道路桥梁裂缝加固装置，其特征在于：所述受力螺杆（3）内部开设有转孔（301），受力螺杆（3）通过转孔（301）与连轴（102）转动连接。5.如权利要求1所述道路桥梁裂缝加固装置，其特征在于：所述连轴（102）顶端螺纹连接有大螺栓（5），大螺栓（5）与受力螺杆（3）顶侧相接触。6.如权利要求1所述道路桥梁裂缝加固装置，其特征在于：所述钢制加固板片（1）顶部设有两个支撑柱（103），钢制防裂网架（7）两侧分别通过小螺栓（6）与两个钢制加固板片（1）顶部支撑柱（103）相连。7.如权利要求1所述道路桥梁裂缝加固装置，其特征在于：所述钢制防裂网架（7）由横向连杆（701）和纵向连杆（702）构成，横向连杆（701）与纵向连杆（702）转动连接，相邻两个横向连杆（701）呈平行状，相邻两个纵向连杆（702）呈平行状。8.如权利要求1所述道路桥梁裂缝加固装置，其特征在于：所述横向连杆（701）内部开设有两个活动滑孔（7011），小螺栓（6）连接于活动滑孔（7011）内。2CN114855537A说明书1/4页一种道路桥梁裂缝加固装置技术领域[0001]本发明涉及道路桥梁裂缝加固技术领域，特别涉及一种道路桥梁裂缝加固装置。背景技术[0002]在道路桥梁的建设和使用中，随着道路桥梁的逐年使用，桥梁结构性能也会发生变化，性能会退化，道路桥梁会出现裂缝，而裂缝是混凝土结构物承载能力、耐久性及防水性降低的主要原因，如果不及时进行修补和修复会加重道路和桥梁的损坏。[0003]然而，就目前传统道路桥梁用裂缝加固作业，多采用在裂缝内铺设网板的方式，通过膨胀螺栓对网板边缘进行固定，再向裂缝内灌注混凝土进行填充，所安装的膨胀螺栓通常呈直线排列，极易导致应力集中与同一直线上，从而导致膨胀螺栓之间贯穿裂缝的产生，影响道路桥梁裂缝加固应用效果。发明内容[0004]有鉴于此，本发明提供一种道路桥梁裂缝加固装置，使六个膨胀螺栓安装位置不处于同一直线上，避免应力集中与同一直线上，防止六个膨胀螺栓之间贯穿裂缝的产生，使应力分散，增强钢制加固板片受力效果，进而保障裂缝加固效果；并根据两个钢制加固板片顶部相应连轴间隔距离的不同，转动花篮螺母，延长花篮螺母两端受力螺杆间隔距离，使花篮螺母两端受力螺杆分别与两个钢制加固板片顶部