一种高质量高冷却集成式缸盖及发动机.pdf
又珊****ck
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一种高质量高冷却集成式缸盖及发动机.pdf
本发明公开了一种高质量高冷却集成式缸盖,包括:缸盖本体,缸盖本体内设置两个进气道、两个排气道及以隔板间隔的第一冷却腔和第二冷却腔,隔板的中部设置过水通孔,过水通孔中插入喷油器隔套,喷油器隔套与过水通孔的内壁之间设置间隙,两个进气道和两个排气道均经过第一冷却腔和第二冷却腔,第二冷却腔中的两个进气道之间设置第一过水通道,第二冷却腔中的两个排气道之间设置第二过水通道,喷油器隔套与第一过水通道上方的过水通孔的内壁之间的间隙大于喷油器隔套与第二过水通道上方的过水通孔的内壁之间的间隙。可以除去缸盖本体铸造后堵塞在第一
一种集成式发动机气缸盖罩.pdf
一种集成式发动机气缸盖罩,用于解决车载发动机的紧凑性及发动机制造成本控制问题,它与发动机OCV阀座、汽油泵安装座、正时上导轨定位凸台、凸轮轴承盖、油气分离取气口和凸轮轴相位传感器安装座集成为一体,并在发动机气缸盖罩的进、排气罩壳顶端分别设有两条从前端直至后端的纵向加强筋,在气缸盖罩底面进气侧的前端设有机油加注口挡板安装座。本发明既能简化发动机的加工及装配工艺,降低发动机制造成本,又有利于发动机在整车上的布置,使发动机工作更加可靠,从而提高了整车的动力性能和经济性能。
一种发动机缸盖冷却结构及冷却方法.pdf
本发明公开一种发动机缸盖冷却结构和冷却方法,包括:冷却管道,冷却管道包括在每个燃烧室正下方都布设的平面螺旋环状管;冷却液从中间燃烧室处进入向外侧相邻的燃烧室区域延伸直至从最外侧排出。冷却液注入装置连通中间平面螺旋环状管最内圈的开口端,冷却液回收装置连通最外侧的平面螺旋环状管最外圈的开口端;待浇口杯完全填满并停止注入金属液时,开始向冷却管道内循环注入冷却液,直至铸件温度低于设定后停止注入冷却液。利用本发明能够使凝固后各部位材料的机械性能趋于均匀,同时本发明整体结构能有效防止冷却管道变形,后续清理也十分便捷。
一种具有循环冷却结构的汽车发动机缸盖.pdf
本实用新型公开了一种具有循环冷却结构的汽车发动机缸盖,包括缸盖壳体,缸盖壳体的一侧表面上端设置有第一凸体,缸盖壳体的另一侧表面上端设置有第二凸体,第一凸体的内部设置有第一冷却液箱。本实用新型中,首先,该装置通过第一冷却液箱、第二冷却液箱和冷却板的设置能够有效地对发动机内部燃烧室所产生的温度进行降温,从而降低发动机缸盖的温度,降低发动机周围的温度,使汽车电气元件的工作温度不会太高,保障了电气元件的正常工作寿命,减少了汽车出现故障的可能性,其次通过定位板和密封板的设置能够很简便的对发动机缸盖进行定位安装和密封
发动机气缸盖冷却水套.pdf
本发明的目的是提供一种能够提升各缸冷却的均匀性的发动机气缸盖冷却水套,通过上下分层的水套结构,下层横流方式的水套结构,可给各缸提供单独的冷却液,各缸间的冷却液流动不产生较大的干扰,以提升各缸的冷却均匀性,使气缸盖燃烧室在一个合适的温度下,减少因各缸燃烧室温度差大而产生的燃烧异常的问题;上层纵流方式的水套结构,可快速带走IEM因燃烧而产生的热量,以使IEM在一个合适的温度下,提高气缸盖的可靠性,同时充分利用排气热量,快速提高发动机温度,缩短暖风时间,提高驾乘的舒适性。