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(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115008984A(43)申请公布日2022.09.06(21)申请号202210738459.6(22)申请日2022.06.27(71)申请人浙江吉利控股集团有限公司地址310051浙江省杭州市滨江区江陵路1760号申请人吉利汽车研究院(宁波)有限公司(72)发明人丁伟朋苟黎刚宋威威王朕钰郑轩彭正刚张俊廖慧红(74)专利代理机构北京同立钧成知识产权代理有限公司11205专利代理师杨杰臧建明(51)Int.Cl.B60J7/00(2006.01)B62D27/02(2006.01)权利要求书2页说明书11页附图7页(54)发明名称天窗加强板、车身加强结构及车辆(57)摘要本发明提供一种天窗加强板、车身加强结构及车辆,涉及汽车技术领域。天窗加强板包括第一横梁、第二横梁、第一纵梁和第二纵梁,第一纵梁分别与第一横梁和第二横梁搭接并固定连接,第二纵梁分别与第一横梁和第二横梁搭接并固定连接,第一横梁和第二横梁相对设置,第一纵梁和第二纵梁相对设置。车身加强结构包括天窗加强板。车辆包括车身加强结构。通过第一横梁、第二横梁、第一纵梁和第二纵梁之间的相互搭接并固定连接,可以提升天窗加强板的扭转刚度和扭转模态,从而可以提升车身的扭转刚度和车身扭转模态,进而保证整车良好的NVH性能、VD性能和耐久性能。CN115008984ACN115008984A权利要求书1/2页1.一种天窗加强板,其特征在于,包括第一横梁、第二横梁、第一纵梁和第二纵梁,所述第一纵梁分别与所述第一横梁和所述第二横梁搭接并固定连接,所述第二纵梁分别与所述第一横梁和所述第二横梁搭接并固定连接,所述第一横梁和所述第二横梁相对设置,所述第一纵梁和所述第二纵梁相对设置;所述第一横梁用于与车身加强结构的顶盖前横梁搭接并固定连接,所述第二横梁用于与所述车身加强结构的顶盖后横梁搭接并固定连接,所述第一纵梁用于与所述车身加强结构的第一侧围总成搭接并固定连接,所述第二纵梁用于与所述车身加强结构的第二侧围总成搭接并固定连接。2.根据权利要求1所述的天窗加强板,其特征在于,所述第一横梁的两端设置有第一搭接部和第二搭接部,所述第二横梁的两端设置有第三搭接部和第四搭接部,所述第一纵梁的两端设置有第五搭接部和第六搭接部,所述第二纵梁的两端设置有第七搭接部和第八搭接部,所述第一搭接部、所述第二搭接部、所述第三搭接部和所述第四搭接部的结构相同,所述第五搭接部、所述第六搭接部、所述第七搭接部和所述第八搭接部的结构相同,所述第一搭接部和所述第五搭接部用于通过点焊连接在一起,所述第二搭接部和所述第七搭接部用于通过点焊连接在一起,所述第三搭接部和所述第六搭接部用于通过点焊连接在一起,所述第四搭接部和所述第八搭接部用于通过点焊连接在一起。3.根据权利要求2所述的天窗加强板,其特征在于,所述第一搭接部设置有沉台,所述第五搭接部设置有避让孔,所述沉台可卡在所述避让孔中,所述沉台和所述避让孔用于对所述第一横梁和所述第一纵梁进行定位。4.根据权利要求3所述的天窗加强板,其特征在于,所述第一搭接部还设置有第一阶梯面,所述第五搭接部还设置有第二阶梯面,所述第一阶梯面和所述第二阶梯面用于通过结构胶连接在一起。5.根据权利要求4所述的天窗加强板,其特征在于,所述第一搭接部在第一圆弧方向上向所述第一纵梁的中部延伸,所述第五搭接部在所述第一圆弧方向上向所述第一横梁的中部延伸;所述第一搭接部还设置有第一翻边,所述第五搭接部还设置有第二翻边,所述第一翻边和所述第二翻边在所述第一圆弧方向上相抵接。6.根据权利要求1‑5任一项所述的天窗加强板,其特征在于,所述第一侧围总成包括第一侧围主体和第一延伸部,所述第一侧围主体包括第一侧围外板、第一上边梁外板和第一上边梁内板,所述第一侧围外板与所述顶盖外板连接,所述第一延伸部连接在第一上边梁外板和/或第一上边梁内板上,所述第一延伸部向车辆内部延伸;所述第二侧围总成包括第二侧围主体和第二延伸部,所述第二侧围主体包括第二侧围外板、第二上边梁外板和第二上边梁内板,所述第二侧围外板与所述顶盖外板连接,所述第二延伸部连接在第二上边梁外板和/或第二上边梁内板上,所述第二延伸部向车辆内部延伸;所述第一纵梁设置有多个第一安装支腿,所述第二纵梁设置有多个第二安装支腿,多个所述第一安装支腿用于采用结构胶与所述第一侧围外板搭接并固定连接,多个所述第二安装支腿用于采用结构胶与所述第二侧围外板搭接并固定连接。7.根据权利要求6所述的天窗加强板,其特征在于,所述第一延伸部包括多个第一延伸2CN115008984A权利要求书2/2页板,多个所述第一延伸板在所述车辆的前后方向上间隔设置,所述第二延伸部包括多个第二延伸板,多个所述第二延伸板在所述车辆的前后方向上间隔设置,多个