轨道车辆转向架横梁、转向架构架、转向架及轨道车辆.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115056814A(43)申请公布日2022.09.16(21)申请号202210707420.8(22)申请日2022.06.21(71)申请人中车青岛四方机车车辆股份有限公司地址266111山东省青岛市城阳区锦宏东路88号(72)发明人苗成林赵伟于春广王石许鑫(74)专利代理机构北京路浩知识产权代理有限公司11002专利代理师谭云(51)Int.Cl.B61F5/52(2006.01)权利要求书1页说明书6页附图2页(54)发明名称轨道车辆转向架横梁、转向架构架、转向架及轨道车辆(57)摘要本发明涉及轨道车辆领域，提供一种轨道车辆转向架横梁、转向架构架、转向架及轨道车辆。轨道车辆转向架横梁包括：横梁座板，所述横梁座板的中部为中空结构，所述中空结构将所述横梁座板分隔为两两相对的一对横板和一对纵板，所述横梁座板的四个拐角处均设有沿横梁的横向延伸的横梁支板；横梁底板，所述横梁底板垂直焊接于一对所述横板的下表面并沿所述横板的长度方向延伸。采用此种轨道车辆转向架横梁，简化了转向架构架结构，降低了转向架重量，保证了关键焊缝的焊接质量。CN115056814ACN115056814A权利要求书1/1页1.一种轨道车辆转向架横梁，其特征在于，包括：横梁座板，所述横梁座板的中部为中空结构，所述中空结构将所述横梁座板分隔为两两相对的一对横板和一对纵板，所述横梁座板的四个拐角处均设有沿横梁的横向延伸的横梁支板；横梁底板，所述横梁底板垂直焊接于一对所述横板的下表面并沿所述横板的长度方向延伸。2.根据权利要求1所述的轨道车辆转向架横梁，其特征在于，所述横梁底板包括第一底板、位于所述第一底板两侧的第二底板以及位于所述第二底板一侧的第三底板，所述第一底板、所述第二底板和所述第三底板依次焊接，所述第一底板、所述第二底板和所述第三底板的厚度依次减小。3.根据权利要求2所述的轨道车辆转向架横梁，其特征在于，所述第一底板上设有至少一个过线孔，一对所述第一底板上的所述过线孔一一对应。4.根据权利要求3所述的轨道车辆转向架横梁，其特征在于，所述横板的上表面斜对称设有一对齿轮箱安装座，所述横板的下表面对应于所述齿轮箱安装座处设有齿轮箱防脱吊挂座，所述齿轮箱防脱吊挂座的顶面与所述横板的下表面焊接，所述齿轮箱防脱吊挂座的侧面与所述第一底板焊接，所述齿轮箱防脱吊挂座避让所述过线孔。5.根据权利要求2所述的轨道车辆转向架横梁，其特征在于，一对所述纵板的中心分别设有空气弹簧安装孔，所述纵板位于所述中空结构中的侧边设有朝向彼此延伸的安装板，所述安装板的端部连接有竖向筋板，所述竖向筋板的两端分别与一对所述第一底板焊接，所述安装板的上表面设有支筋，所述支筋与所述竖向筋板焊接。6.根据权利要求5所述的轨道车辆转向架横梁，其特征在于，所述安装板的中心线经过所述空气弹簧安装孔的中心，所述安装板与所述纵板的连接处设置为过渡弧面。7.根据权利要求1‑6任一项所述的轨道车辆转向架横梁，其特征在于，所述横梁座板位于所述横梁支板的外侧设有沿所述横梁的纵向延伸的凸耳，所述凸耳与所述横梁座板的连接处均设置为过渡弧面。8.一种转向架构架，其特征在于，包括：侧梁，包括L型工字梁；横梁，采用如权利要求1‑7任一项所述的轨道车辆转向架横梁；所述L型工字梁一一对应焊接于所述横梁支板的上表面，一对所述纵板的下表面均焊接有用于连接一对所述L型工字梁的侧梁连接结构。9.一种转向架，其特征在于，包括如权利要求8所述的转向架构架。10.一种轨道车辆，其特征在于，包括权利要求9所述的转向架。2CN115056814A说明书1/6页轨道车辆转向架横梁、转向架构架、转向架及轨道车辆技术领域[0001]本发明涉及轨道车辆技术领域，尤其涉及一种轨道车辆转向架横梁、转向架构架、转向架及轨道车辆。背景技术[0002]转向架是轨道车辆结构中最为重要的部件之一，起到支撑车体，承受并传递从车体至车轮之间或从轮轨至车体之间的各种载荷及作用力的作用，并使轴重均匀分配，保证车辆安全运行，能灵活地沿直线线路运行及顺利地通过曲线。[0003]目前转向架的横梁通常为钢管横梁，重量大，焊缝多，焊接困难，而且环焊缝处理复杂，焊接质量难以保证。发明内容[0004]本发明提供一种轨道车辆转向架横梁，简化了转向架构架结构，降低了转向架重量，保证了关键焊缝的焊接质量。[0005]本发明还提供一种转向架构架。[0006]本发明还提供一种转向架。[0007]本发明还提供一种轨道车辆。[0008]本发明实施例的一种轨道车辆转向架横梁，包括：[0009]横梁座板，所述横梁座板的中部为中空结构，所述中空结构将所述横梁座板分隔为两两相对的一对横板和一对纵板，所述横梁座板的四个拐角处均设有沿横梁的横向延伸的横梁支