一种适用于油船和散货船的甲板板架结构.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115092313A(43)申请公布日2022.09.23(21)申请号202210866250.8(22)申请日2022.07.22(71)申请人中国船舶工业集团公司第七0八研究所地址200001上海市黄浦区西藏南路1688号(72)发明人刘寅华罗仁杰詹蓉王燕舞司南(74)专利代理机构上海申汇专利代理有限公司31001专利代理师翁若莹陈金(51)Int.Cl.B63B3/48(2006.01)B63B3/52(2006.01)权利要求书1页说明书6页附图6页(54)发明名称一种适用于油船和散货船的甲板板架结构(57)摘要本申请公开了一种适用于油船和散货船的甲板板架结构，包括主甲板，主甲板下设有横纵阵列分布的纵骨和强横梁，所述纵骨保持连续穿过所述强横梁，其特征在于，所述强横梁包括腹板和面板，腹板垂直于主甲板、腹板与主甲板固定连接，面板垂直于腹板、面板固定于腹板底部，所述强横梁一侧连接有防倾肘板，所述防倾肘板位于相邻的纵骨之间，防倾肘板的三个侧边分别与主甲板、强横梁的腹板以及面板固定连接。在两根甲板纵骨之间，设置沿船宽方向的横向扁钢，防倾肘板的趾端呈圆弧形并与横向扁钢焊接。与现有技术相比本发明可缓解甲板纵骨的应力集中现象，从而提高纵骨的疲劳强度，减小主甲板的厚度。并可省去防倾肘板的背肘板，故有良好的经济性和实用性。CN115092313ACN115092313A权利要求书1/1页1.一种适用于油船和散货船的甲板板架结构，包括主甲板，主甲板下设有横纵阵列分布的纵骨(11)和强横梁(12)，所述纵骨(11)保持连续穿过所述强横梁(12)，其特征在于，所述强横梁(12)包括腹板(12‑1)和面板(12‑2)，腹板(12‑1)垂直于主甲板(31)、腹板(12‑1)与主甲板(31)固定连接，面板(12‑2)垂直于腹板(12‑1)、面板(12‑2)固定于腹板(12‑1)底部，所述强横梁(12)一侧连接有防倾肘板(13)，所述防倾肘板(13)位于相邻的纵骨(11)之间，防倾肘板(13)不与任何纵骨(11)连接，防倾肘板(13)的三个侧边分别与主甲板(31)、腹板(12‑1)以及面板(12‑2)固定连接。2.如权利要求1所述的一种适用于油船和散货船的甲板板架结构，其特征在于，所述防倾肘板(13)沿强横梁(12)方向阵列分布。3.如权利要求2所述的一种适用于油船和散货船的甲板板架结构，其特征在于，所述强横梁(12)两端端部设有转圆处，所述转圆处连接有所述防倾肘板(13)。4.如权利要求2所述的一种适用于油船和散货船的甲板板架结构，其特征在于，所有所述防倾肘板(13)均设于强横梁(12)一侧。5.如权利要求2所述的一种适用于油船和散货船的甲板板架结构，其特征在于，相邻所述防倾肘板(13)的间距不大于：其中：bf为强横梁面板的宽度，单位为mm，C为系数，强横梁的截面为T型材取为0.022，强横梁的截面为自由边贴筋取为0.033，2Af为强横梁面板的截面面积，单位为mm，2Aw为强横梁腹板的截面面积，单位为mm，2ReH为强横梁的材质，单位为N/mm。6.如权利要求1所述的一种适用于油船和散货船的甲板板架结构，其特征在于，相邻所述纵骨(11)之间设有横向扁钢(34)，所述防倾肘板(13)远离腹板(12‑1)的侧边设为圆弧趾端与所述横向扁钢(34)固定连接。7.如权利要求6所述的一种适用于油船和散货船的甲板板架结构，其特征在于，所述横向扁钢(34)与主甲板焊接固定并且与两侧的纵骨焊接固定。8.如权利要求6所述的一种适用于油船和散货船的甲板板架结构，其特征在于，所述横向扁钢(34)距强横梁的距离，应大于下式所确定的值：其中：b为防倾肘板处强横梁腹板的高度，单位为mm，Sn为防倾肘板的间距，单位为mm，t为防倾肘板的厚度，单位为mm。2CN115092313A说明书1/6页一种适用于油船和散货船的甲板板架结构技术领域[0001]本申请涉及一种适用于油船和散货船的甲板板架结构，属于船舶设计制造技术领域。背景技术[0002]油船与散货船的甲板纵骨疲劳是船舶结构设计师重点关注的内容。甲板纵骨的疲劳问题是由油船和散货船的受力特点以及目前的甲板板架形式引起的。油船和散货船的甲板板架一般由纵骨、强横梁以及防倾肘板组成。甲板载荷通过纵骨传递至强横梁，为了防止强横梁因屈曲而倾覆，需设置防倾肘板。现有设计中，防倾肘板一般与甲板纵骨焊接，从而加剧了纵骨的应力集中现象，导致甲板纵骨的疲劳寿命显著降低。为了解决此问题，现有的研究主要针对如何降低防倾肘板的应力集中系数，包括优化防倾肘板的趾端形式(散货船纵向骨材端部的连接结构,CN211252913U)、跟部切口形式(潘希颖.散货船底部纵骨防倾肘板节点疲劳优化研究[J].