电机悬置系统的后横梁总成、副车架总成及新能源汽车.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN114750833A(43)申请公布日2022.07.15(21)申请号202110034860.7(22)申请日2021.01.12(71)申请人上海汽车集团股份有限公司地址201203上海市浦东新区自由贸易试验区松涛路563号1号楼509室(72)发明人夏欢兵张金萍刘涛王威彭利军潘权李世超林海(74)专利代理机构上海音科专利商标代理有限公司31267专利代理师孙静(51)Int.Cl.B62D21/09(2006.01)B60K1/00(2006.01)权利要求书2页说明书8页附图4页(54)发明名称电机悬置系统的后横梁总成、副车架总成及新能源汽车(57)摘要本发明公开了一种电机悬置系统的后横梁总成、副车架总成及新能源汽车，后横梁总成包括后横梁本体和第一连接支架；后横梁本体的两端分别与悬置系统上的后左悬置和后右悬置连接，且后横梁本体沿后横梁本体的长度方向依次设置有两个安装位；在新能源汽车需要右驾电机定位或左驾电机定位时，只需将第一连接支架的另一端连接至对应的安装位上，就可满足对右驾电机定位与左驾电机定位的需求，能够为客舱提供较大的空间，以及可为电池布置提供较大的空间，进而提升同级别新能源汽车续航里程的竞争力。CN114750833ACN114750833A权利要求书1/2页1.一种电机悬置系统的后横梁总成，其特征在于，包括：后横梁本体，所述后横梁本体的两端分别与悬置系统上的后左悬置和后右悬置连接，且所述后横梁本体沿所述后横梁本体的长度方向依次设置有至少两个安装位；第一连接支架，所述第一连接支架的一端设置有与每一所述安装位相匹配的连接部，所述第一连接支架通过所述连接部可拆卸连接于至少两个所述安装位中的一个所述安装位上，并用于固定新能源汽车的驱动总成外壳。2.如权利要求1所述的电机悬置系统的后横梁总成，其特征在于，至少两个所述安装位包括左驾安装位和右驾安装位，所述左驾安装位和所述右驾安装位均具有多个安装点，且多个所述安装点沿所述后横梁本体的长度方向均匀设置。3.如权利要求2所述的电机悬置系统的后横梁总成，其特征在于，所述左驾安装位的多个所述安装点与所述右驾安装位的多个所述安装点部分重合。4.如权利要求3所述的电机悬置系统的后横梁总成，其特征在于，所述安装点设置为第一连接孔，所述连接部设置为第二连接孔，所述第一连接支架与所述后横梁本体之间通过紧固件穿过所述第一连接孔和所述第二连接孔螺纹连接。5.如权利要求1‑4任一项所述的电机悬置系统的后横梁总成，其特征在于，所述第一连接支架设置为沿与所述后横梁本体的长度方向垂直的方向延伸的板状结构，且所述第一连接支架上设置有多个连接孔，多个所述连接孔用于与新能源汽车的驱动总成外壳通过第一螺栓固定并可拆卸连接。6.一种副车架总成，包括副车架和悬置组件，所述悬置组件安装于所述副车架上；其特征在于，所述副车架总成还包括权利要求1‑5任一项所述的电机悬置系统的后横梁总成；其中，所述悬置组件包括设置于所述副车架的中塔上横梁上的前左悬置和前右悬置、和分别设置于所述副车架的左纵梁和右纵梁上的后左悬置和后右悬置；所述前左悬置与所述前右悬置分别用于固定新能源汽车的驱动总成外壳的两端，所述后横梁本体的两端分别与所述后左悬置和所述后右悬置固定并可拆卸连接。7.如权利要求6所述的副车架总成，其特征在于，所述副车架总成还包括两个第二连接支架，两个所述第二连接支架的一端分别固定并可拆卸连接于所述前左悬置和所述前右悬置上背离所述中塔上横梁的一端部，并用于固定新能源汽车的驱动总成外壳。8.如权利要求7所述的副车架总成，其特征在于，所述前左悬置的一侧部和所述前右悬置的一侧部分别与所述中塔上横梁焊接，所述后左悬置的一侧部和所述后右悬置的一侧部分别与所述左纵梁和所述右纵梁焊接，两个所述第二连接支架的一端分别与所述前左悬置和所述前右悬置上背离所述中塔上横梁的一端部通过螺栓可拆卸连接；所述后横梁本体的两端分别与所述后左悬置和所述后右悬置通过螺栓固定并可拆卸连接。9.如权利要求7所述的副车架总成，其特征在于，所述第二连接支架设置为沿与所述中塔上横梁的长度方向垂直的方向延伸的悬臂梁结构，且所述第二连接支架上设置有多个连接孔，多个所述连接孔用于与新能源汽车的驱动总成外壳通过第二螺栓固定并可拆卸连接。10.一种新能源汽车，包括驱动总成，所述驱动总成具有驱动总成外壳，其特征在于，所述新能源汽车还包括权利要求7‑9任一项所述的副车架总成；其中，2CN114750833A权利要求书2/2页所述驱动总成外壳具有前部和后部，所述驱动总成外壳的前部的两端分别与两个所述第二连接支架的另一端固定并可拆卸连接；所述后横梁本体位于所述副车架与所述驱动总成外壳之间，且在所述新能源汽车的长度方向上相比于