一种翼子板底部安装结构及安装方法.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115195878A(43)申请公布日2022.10.18(21)申请号202210814035.3(22)申请日2022.07.12(71)申请人重庆长安汽车股份有限公司地址400023重庆市江北区建新东路260号(72)发明人高胜强(74)专利代理机构广州市华学知识产权代理有限公司44245专利代理师霍健兰(51)Int.Cl.B62D25/16(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图3页(54)发明名称一种翼子板底部安装结构及安装方法(57)摘要本发明涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种翼子板底部安装结构及安装方法，包括翼子板和车身门槛梁，翼子板与车身门槛梁之间设有安装支架；翼子板的底部设有折弯装配面，折弯装配面上开设有翼子板安装过孔，安装支架的一端开设有支架上安装过孔，折弯装配面与安装支架通过翼子板安装过孔和支架上安装过孔螺栓螺母连接；车身门槛梁上开设有门槛梁安装过孔，安装支架开设有支架下安装过孔，车身门槛梁与安装支架螺栓螺母连接。本发明可以更好的吸收翼子板底部区域的累积制造误差和装配误差，减少翼子板底部紧固后产生的变形，装配人员在装配翼子板过程中能够更有效地保证与前门的间隙面差，提升车身间隙面差下线合格率。CN115195878ACN115195878A权利要求书1/2页1.一种翼子板底部安装结构，包括翼子板和车身门槛梁，其特征在于：所述翼子板的底部可拆卸的连接有安装支架，所述安装支架远离翼子板的一端与车身门槛梁可拆卸连接。2.根据权利要求1所述的一种翼子板底部安装结构，其特征在于：所述翼子板的底部设置有折弯装配面，所述折弯装配面上开设有翼子板安装过孔，所述安装支架与翼子板连接的一端开设有支架上安装过孔，所述折弯装配面与安装支架通过翼子板安装过孔和支架上安装过孔螺栓螺母连接。3.根据权利要求2所述的一种翼子板底部安装结构，其特征在于：所述车身门槛梁上开设有门槛梁安装过孔，所述安装支架与车身门槛梁连接的一端开设有支架下安装过孔，所述车身门槛梁与安装支架通过门槛梁安装过孔和支架下安装过孔螺栓螺母连接。4.根据权利要求3所述的一种翼子板底部安装结构，其特征在于：所述翼子板安装过孔的直径大于支架上安装过孔的直径，所述支架下安装过孔的直径大于门槛梁安装过孔的直径，所述螺栓的直径小于支架上安装过孔的直径。5.根据权利要求4所述的一种翼子板底部安装结构，其特征在于：所述翼子板安装过孔、门槛梁安装过孔的数量均为两个，分别为第一翼子板安装过孔、第二翼子板安装过孔、第一门槛梁安装过孔和第二门槛梁安装过孔；所述支架上安装过孔、支架下安装过孔的数量均为两个，分别为第一支架上安装过孔、第二支架上安装过孔、第一支架下安装过孔和第二支架下安装过孔。6.根据权利要求5所述的一种翼子板底部安装结构，其特征在于：所述第一翼子板安装过孔与第二翼子板安装过孔之间的折弯装配面向上折弯形成凸起。7.根据权利要求6所述的一种翼子板底部安装结构，其特征在于：所述翼子板的折弯装配面朝向车身门槛梁的方向，所述安装支架为L形，所述安装支架的侧部设置有R筋，所述安装支架包括第一支架安装面和第二支架安装面，所述第一支架安装面与第二支架安装面的角度为60‑120°。8.根据权利要求7所述的一种翼子板底部安装结构，其特征在于：所述第一支架安装面安装在折弯装配面的下方，所述第二支架安装面安装在车身门槛梁靠近翼子板的一侧。9.根据权利要求8所述的一种翼子板底部安装结构，其特征在于：所述第一翼子板安装过孔和第二翼子板安装过孔的直径为8‑10mm，所述第一支架上安装过孔和第二支架上安装过孔的直径为6‑8mm，所述第一支架下安装过孔和第二支架下安装过孔的直径为8‑10mm，所述第一门槛梁安装过孔和第二门槛梁安装过孔的直径为6‑8mm；所述螺栓的型号为M5或者M6。10.一种翼子板底部结构的安装方法，其特征在于：采用如权利要求7‑9任一所述的翼子板底部安装结构，所述安装方法包括以下步骤：S1、先将安装支架采用螺栓螺母预拧到车身门槛梁上，并留有余量，保持安装支架Y向和X向可调整；S2、待装配好车体的前门后装配翼子板，按照车身间隙面差的定义标准调整翼子板与前门上部的配合棱边区域Y向与X向，再紧固翼子板上部的安装点；S3、按照车身间隙面差的定义标准调整翼子板与前门下部的配合棱边区域的Y向与X向；S4、翼子板底部的折弯装配面与安装支架的第一安装面贴合后，紧固步骤S1中安装支2CN115195878A权利要求书2/2页架与车身门槛梁之间的螺栓；S5、沿Z向从上往下将翼子板的折弯装配面，采用螺栓紧固到安装支架的第一安装面上；S6、Z向调整安装支架，先紧固安装支架的Y向，再紧固Z向，充分吸收翼子板底部的累积误差。3CN11519587