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(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115366996A(43)申请公布日2022.11.22(21)申请号202210947631.9(22)申请日2022.08.09(71)申请人岚图汽车科技有限公司地址430000湖北省武汉市经济技术开发区人工智能科技园N栋研发楼3层N3010号(72)发明人王迎张健(74)专利代理机构武汉蓝宝石专利代理事务所(特殊普通合伙)42242专利代理师李明(51)Int.Cl.B62D25/16(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图6页(54)发明名称一种安装支架及翼子板安装组件(57)摘要本发明涉及一种安装支架,用于安装汽车翼子板,其包括支架本体和弹性件;支架本体为一体成型的片状结构,其包括连接部、弯曲部和支撑部,连接部用于与车体的侧边梁上板连接,支撑部的第一端通过弯曲部连接于连接部的上端,支撑部的第二端朝远离连接部的方向延伸,连接部和支撑部构成一夹角;弹性件弹性连接支撑部的第二端和连接部,当支撑部下压使弹性件变形量超过预定范围时,弹性件从支架本体上脱离,在连接部和支撑部之间受到的作用力较小时,可以基本保证支架本体不变形,当受到较大的作用力,支架本体可以充分变形,降低对行人的伤害,本申请还提供了一种翼子板安装组件。CN115366996ACN115366996A权利要求书1/1页1.一种安装支架,用于安装汽车翼子板,其特征在于,包括支架本体和弹性件;所述支架本体为一体成型的片状结构,其包括连接部、弯曲部和支撑部,所述连接部用于与车体的侧边梁上板连接,所述支撑部的第一端通过所述弯曲部连接于所述连接部的上端,所述支撑部的第二端朝远离所述连接部的方向延伸,所述连接部和所述支撑部构成一夹角;所述弹性件弹性连接所述支撑部的第二端和所述连接部,当所述支撑部下压使弹性件变形量超过预定范围时,所述弹性件从所述支架本体上脱离。2.根据权利要求1所述的安装支架,其特征在于,所述弹性件包括簧片。3.根据权利要求2所述的安装支架,其特征在于,所述支撑部的第二端形成有连接孔,所述簧片的上端具有可从所述支撑部下端插入所述连接孔的插接部。4.根据权利要求3所述的安装支架,其特征在于,所述连接部靠近下端连接有卡接件,所述卡接件远离所述连接部的一端向上凸起形成卡舌,所述弹性件的下端具有搭接部,所述搭接部的一端相对所述簧片向上翘起并与所述簧片之间形成卡口,所述搭接部的下侧可搭接于所述卡舌的上端面。5.根据权利要求4所述的安装支架,其特征在于,所述卡接件与所述支架本体一体成型。6.根据权利要求1所述的安装支架,其特征在于,所述弯曲部形成有结构弱化孔。7.一种翼子板安装组件,其特征在于,包括翼子板、前机舱侧边梁上板和至少两个如权利要求1‑6任一项所述的安装支架;所述安装支架并列设置于所述前机舱侧边梁上板的外侧,所述连接部与所述前机舱侧边梁上板的外侧壁固定连接;所述翼子板的上端向内延伸形成有连接边,所述连接边与所述支撑部连接固定。8.根据权利要求7所述的翼子板安装组件,其特征在于,所述连接部与所述前机舱侧边梁上板焊接固定。9.根据权利要求7所述的翼子板安装组件,其特征在于,所述连接边与所述支撑部通过螺栓螺母连接固定。2CN115366996A说明书1/4页一种安装支架及翼子板安装组件技术领域[0001]本发明涉及汽车零部件结构技术领域,具体涉及一种安装支架及翼子板安装组件。背景技术[0002]随着国内汽车保有量不断的增长,每年都有大量的汽车与行人碰撞的事故发生,为了保护生命和降低行人受到的伤害,我国新车评价规程和中国保险汽车安全指数已经将行人保护纳入为评价项,以评价汽车安全性能的优劣。同时随着行人保护国标法规的推进实施,对汽车的行人保护性能提出进一步的要求。[0003]翼子板作为外观件,安装于发动机罩板的两侧,轮胎的上方。在汽车与行人的碰撞中,翼子板也往往处于行人头部撞击的区域内;现有的翼子板一般都直接安装于“几”字形的安装支架上,“几”字形的安装支架的支撑腿上可开有弱化孔,同时支撑腿向外弯折,通过降低竖直方向的支撑刚度,降低对行人头部碰撞的伤害。[0004]现有的方案虽然对行人头部伤害值的减小有一定帮助,但也牺牲了一部分支架的水平向刚度,造成支架的支撑面与翼子板安装的孔位错位,装配困难;同时当竖向刚度降低时,由于发动机引擎盖的开关作用,容易造成翼子板支架变形,增加翼子板和发动机引擎盖之间地间隙,引起客户地抱怨。所以设计一种既可以满足安装和使用需求,同时又可以大幅降低行人头部碰撞伤害的翼子板安装结构是很有必要的。发明内容[0005]基于上述表述,本发明提供了一种安装支架,以解决现有技术中翼子板的“几”字形安装支架装配困难,且容易变形的技术问题。[0006]本发明解决上述技术问题的技术方案如下:[0