前风窗横梁总成和车辆.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115214793A(43)申请公布日2022.10.21(21)申请号202210903670.9(22)申请日2022.07.28(71)申请人广州汽车集团股份有限公司地址510030广东省广州市越秀区东风中路448-458号成悦大厦23楼(72)发明人林杰江汉林罗芬郑颢常浩(74)专利代理机构北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)11201专利代理师黄玉霞(51)Int.Cl.B62D25/08(2006.01)B60R21/34(2011.01)权利要求书1页说明书6页附图13页(54)发明名称前风窗横梁总成和车辆(57)摘要本发明公开了一种前风窗横梁总成和车辆，所述前风窗横梁总成包括：风窗横梁，所述风窗横梁沿左右方向延伸；上前壁板，所述上前壁板左右延伸，所述上前壁板的上端与所述风窗横梁下端相连，且所述上前壁板与所述风窗横梁之间限定出缓冲腔。根据本发明的前风窗横梁总成，通过在上前壁板与风窗横梁之间限定出缓冲腔，在发生车辆与行人碰撞时，前风窗横梁总成的结构强度较低，降低了对车辆外部的行人在碰撞事故中受到的伤害，提高了对被撞者的保护效果，且结构简单，不影响车辆的车身刚度，便于装配和更换。CN115214793ACN115214793A权利要求书1/1页1.一种前风窗横梁总成，其特征在于，包括：风窗横梁，所述风窗横梁沿左右方向延伸；上前壁板，所述上前壁板左右延伸，所述上前壁板的上端与所述风窗横梁下端相连，且所述上前壁板与所述风窗横梁之间限定出缓冲腔。2.根据权利要求1所述的前风窗横梁总成，其特征在于，所述风窗横梁包括上下相连的第一横梁段和第二横梁段，所述第一横梁段连接在所述第二横梁段的上方，所述第二横梁段在从前向后的方向上倾斜向下延伸，所述上前壁板在从后向前的方向上倾斜向上延伸，所述上前壁板的前端搭接在所述第一横梁段的下端，所述第二横梁段的后端与所述上前壁板搭接，所述上前壁板与所述第二横梁段之间限定出所述缓冲腔。3.根据权利要求2所述的前风窗横梁总成，其特征在于，所述第一横梁段的截面呈向前侧凸出的C型。4.根据权利要求2所述的前风窗横梁总成，其特征在于，还包括：聚能切割索，所述聚能切割索沿左右方向延伸，所述聚能切割索设于所述第二横梁段背离所述缓冲腔的一侧表面。5.根据权利要求2所述的前风窗横梁总成，其特征在于，还包括：除霜盖板，所述除霜盖板设于所述上前壁板的上侧；连接件，所述连接件的上端连接在所述除霜盖板的下侧表面，所述连接件的下端连接在所述上前壁板的上侧表面且位于所述缓冲腔的正上方。6.根据权利要求5所述的前风窗横梁总成，其特征在于，所述连接件包括竖向设置且前后延伸的的支撑板，所述支撑板的表面设有加强筋，所述加强筋包括沿上下延伸的竖向筋，所述竖向筋远离所述支撑板的前侧边沿设置。7.根据权利要求6所述的前风窗横梁总成，其特征在于，还包括：前风窗玻璃，所述前风窗玻璃设于所述除霜盖板的上方；破窗组件，所述破窗组件具有初始状态和破窗状态，所述破窗组件包括：固定座，所述固定座与所述上前壁板相连；破窗件，所述破窗件设于所述固定座上，所述破窗件在初始位置和破窗位置之间可活动；锁止件，所述锁止件设于所述固定件上，所述锁止件用于锁止和释放所述破窗件；弹性件，所述弹性件设于所述固定座并与所述破窗件相连；其中，所述破窗组件在所述初始状态时，所述锁止件将所述破窗件锁止于所述初始位置，所述破窗组件在所述破窗状态时，所述锁止件释放所述破窗件，所述弹性件驱动所述破窗件活动至所述破窗位置以敲击所述前风窗玻璃。8.一种车辆，其特征在于，包括：根据权利要求1‑7中任一项所述的前风窗横梁总成。9.根据权利要求8所述的车辆，其特征在于，还包括：车架，所述前风窗横梁总成通过紧固件与所述车架在上下方向上连接；A柱内板，所述前风窗横梁总成通过紧固件与所述A柱内板在左右方向上连接。2CN115214793A说明书1/6页前风窗横梁总成和车辆技术领域[0001]本发明涉及车辆制造技术领域，尤其是涉及一种前风窗横梁总成和车辆。背景技术[0002]行人、自行车、电动两轮车、摩托车等车外人员一旦与车辆发生碰撞，其头部、上臂和躯干会与车辆的发动机罩区域、风窗玻璃区域发生严重的撞击。一般来说，发动机罩区域可以通过弱化钣金结构、优化机舱布置空间等方式进行优化，降低对人体的伤害，但是前风窗玻璃直接安装在风窗横梁、A柱等十分重要的车身钣金结构件上，尤其是在前风窗玻璃下端，有风窗横梁、仪表板、流水槽、前雨刮总成等结构交错布置，强度极大，一旦与人体头部或躯干发生碰撞，必然会使人体受到很严重的伤害，造成被撞者死亡或者劳动能力丧失，对家庭和社会造成负担。[0003]前风窗玻璃下部区域的相关各部件中，风窗横梁的结构强度最大，也是保持