一种具有登车踏板组件的轨道交通车辆.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115230760A(43)申请公布日2022.10.25(21)申请号202211033952.4(22)申请日2022.08.26(71)申请人中车株洲电力机车有限公司地址412001湖南省株洲市石峰区田心高科园(72)发明人李杰陈爱军陈三猛张勃于建顺肖典喜(74)专利代理机构长沙正奇专利事务所有限责任公司43113专利代理师易嘉霖(51)Int.Cl.B61D23/02(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图4页(54)发明名称一种具有登车踏板组件的轨道交通车辆(57)摘要本发明提供了一种具有登车踏板组件的轨道交通车辆，该登车踏板组件安装在车体底架下端，该登车踏板组件包括承重架以及安装在所述承重架上的驱动机构和踏板，所述驱动机构驱动所述踏板在工作状态于非工作状态之间切换，当踏板处于非工作状态时，踏板位于车体下，此时踏板为车体设备舱裙板；当踏板处于工作状态时，踏板位于车体外，方便乘客上下车。本发明实现了设备舱裙板和登车踏板的自由转换，在不对车体边梁结构、设备舱外观以及车体空气动力学影响的情况下，满足乘客在低站台或低疏散平台能够安全地上下车。CN115230760ACN115230760A权利要求书1/1页1.一种具有登车踏板组件的轨道交通车辆，包括车体底架（4）及设置在所述车体底架（4）一侧的边梁（5），位于车门处的车体底架（4）底面安装有登车踏板组件；其特征在于：所述登车踏板组件包括承重架（1）、踏板（3）和驱动机构，所述承重架（1）的上端与车体底架（4）的下端连接；所述踏板（3）和驱动机构设置在所述承重架（1）上，所述驱动机构驱动所述踏板（3）在第一状态与第二状态之间切换；当所述踏板（3）处于第一状态时，所述踏板（3）的踏板底部外缘（32）与所述边梁（5）的外侧面平滑过渡，且所述踏板底部外缘（32）构成车体设备舱裙板的一部分，所述踏板（3）的踏板顶部外沿（38）高于所述边梁（5）下端面的水平高度；当所述踏板（3）处于第二状态时，所述踏板（3）的踏面（31）与水平面平行，且位于所述踏板（3）顶部的踏面（31）低于所述边梁（5）下端面的水平高度。2.根据权利要求1所述的轨道交通车辆，其特征在于，所述承重架（1）包括水平设置的承重台（15）及多根与车体底架（4）相连接的连接梁（16）；所述承重架（1）上设有托架（11）、第一导轨（12）和第二导轨（13），所述第一导轨（12）和第二导轨（13）沿车体宽度方向延伸，所述第一导轨（12）设置在所述承重台（15）上，所述第二导轨（13）设置在连接梁（16）上，所述托架（11）的下端面设有第二滚轮（14），所述第二滚轮（14）在所述第一导轨（12）上移动。3.根据权利要求2所述的轨道交通车辆，其特征在于，所述踏板（3）背离踏面（31）的一侧为安装座（33），所述安装座（33）的上端沿车体宽度方向水平延伸，形成延伸部（34），所述安装座（33）的上端面设有第一阻挡部（36）；所述安装座（33）的下端设有转轴（35），所述托架（11）的外端与所述转轴（35）铰接；所述驱动机构与所述安装座（33）铰接。4.根据权利要求3所述的轨道交通车辆，其特征在于，所述延伸部（34）在第二导轨（13）上移动，所述第二导轨（13）分为水平段和弧形段，所述水平段靠近所述边梁（5），所述弧形段相对于水平段向下延伸；所述驱动机构配合转轴（35）驱动所述踏板（3）在第二导轨（13）的弧形段做向上翻转运动。5.根据权利要求3所述的轨道交通车辆，其特征在于，所述边梁（5）的内侧面设有第二阻挡部（51），当所述踏板（3）处于第二状态时，所述第二阻挡部（51）与第一阻挡部（36）相互抵接。6.根据权利要求3所述的轨道交通车辆，其特征在于，所述延伸部（34）的两侧设有第一滚轮（37），所述第一滚轮（37）在所述第二导轨（13）内移动。7.根据权利要求3所述的轨道交通车辆，其特征在于，所述驱动机构包括第一驱动机构（21）和第二驱动机构（22），所述第一驱动机构（21）安装在承重架（1）上，所述第一驱动机构（21）驱动所述托架（11）在第一导轨（12）上移动，所述第二驱动机构（22）安装在所述托架（11）上，所述第二驱动机构（22）配合转轴（35）驱动所述踏板（3）在第二导轨（13）的弧形段做向上翻转运动。8.根据权利要求7所述的轨道交通车辆，其特征在于，所述第一驱动机构（21）和第二驱动机构（22）均为气缸，所述第一驱动机构（21）的固定端安装在承重架（1）上，所述第一驱动机构（21）的活动端安装在托架（11）上；所述第二驱动机构（22）的固定端安装在托架（11）上，所述第二驱动机构（22）的活动端与安装座（33）铰接。2CN115230760A说明书1/