盾构隧道内部预制拼装结构及其拼装施工方法.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115324609A(43)申请公布日2022.11.11(21)申请号202210966110.8(22)申请日2022.08.12(71)申请人上海市城市建设设计研究总院（集团）有限公司地址200120上海市黄浦区西藏南路1170号(72)发明人姜弘王新包鹤立贺腾飞张嘉威(74)专利代理机构上海知义律师事务所31304专利代理师刘峰(51)Int.Cl.E21D11/00(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图8页(54)发明名称盾构隧道内部预制拼装结构及其拼装施工方法(57)摘要本发明公开了盾构隧道内部预制拼装结构及其拼装施工方法，包括多个拼装组件，每一拼装组件均包括口型支撑件、托梁，以及预制车道板。每一口型支撑件上面靠近两侧位置均设有倒“L”形的凹槽，内腔均设有托梁限位块；每一托梁卡嵌在凹槽的一端均设有一伸入相应的口型支撑件内腔的倒钩结构；每一倒钩结构均包括在水平方向上勾住相应的托梁限位块的钩头；托梁卡嵌在相应的凹槽的一端的端面与相应的凹槽对应相应的口型支撑件上面的侧壁之间均存在一个间隙；每一预制车道板的下面对应覆盖范围内的每一间隙均设有相配的凸快。施工时，依次安装所有的口型支撑件、托梁和预制车道板。本发明的应用能够减少现浇混凝土作业，实现内部结构的全预制拼装。CN115324609ACN115324609A权利要求书1/2页1.盾构隧道内部预制拼装结构，包括沿盾构隧道(1)的长度方向设置的多个预制拼装组件；其特征在于，每一所述预制拼装组件均包括最少一个口型支撑件(2)，最少四个对称设置在所述口型支撑件(2)两侧靠近上面位置的托梁(3)，以及铺设在所述口型支撑件(2)每一侧的两个以上所述托梁(3)上的车道板(4)；每一所述口型支撑件(2)均为横截面对应相应的所述盾构隧道底部位置呈弧形外凸面的管状结构，上面的两侧位置，以及两侧面的上端边缘位置均设有用于卡嵌相应所述托梁(3)的凹槽(5)，内腔对应上面的内壁对应每一所述托梁(3)均设有沿长度方向延伸的托梁限位块(6)；每一所述托梁(3)的厚度均与相应的所述凹槽(5)相匹配，一端卡嵌在相应的所述凹槽(5)内，且卡嵌在所述凹槽(5)的一端均设有一伸入相应的所述口型支撑件(2)内腔的倒钩结构；每一所述倒钩结构的钩口均朝向相应的所述托梁限位块(6)，均包括在相应的所述托梁(3)安装完成后，在水平方向上勾住相应的所述托梁限位块(6)的钩头(7)，以及用于连接相应的所述钩头(7)和相应的所述托梁(3)的钩杆(8)。2.根据权利要求1所述的盾构隧道内部预制拼装结构，其特征在于，每一所述车道板(4)在安装完成后，上面均与相应的所述口型支撑件(2)的上面齐平。3.根据权利要求2所述的盾构隧道内部预制拼装结构，其特征在于，每一所述口型支撑件(2)和相应的所有所述车道板(4)拼接形成的齐平的上面均铺设有道路铺装(11)；所述道路铺装(11)的两侧位置设有防撞墙。4.根据权利要求1所述的盾构隧道内部预制拼装结构，其特征在于，每一所述车道板(4)的下面对应覆盖范围内的每一所述托梁(3)均设有与相应的所述托梁(3)相匹配的限位槽。5.根据权利要求1所述的盾构隧道内部预制拼装结构，其特征在于，每一所述口型支撑件(2)、每一所述托梁(3)和每一所述车道板(4)的边缘均设置有20mmx20mm的倒角。6.根据权利要求1所述的盾构隧道内部预制拼装结构，其特征在于，每一所述口型支撑件(2)的长度均沿所述盾构隧道(1)的长度方向延伸，下面与所述盾构隧道(1)的管片接触的部分为与所述盾构隧道(1)相匹配的弧形外凸面。7.根据权利要求1所述的盾构隧道内部预制拼装结构，其特征在于，每一所述钩杆(8)的长度均满足以下条件：当相应的所述钩头(7)以与水平面呈90度以下的角度，斜向插入相应的所述凹槽(5)至相应的所述托梁(3)一端端面的上边和下边分别与所述凹槽(5)对应相应的所述口型支撑件(2)上面和相应的侧面的侧壁接触时，相应的所述钩头(7)位于相应的所述托梁限位块(6)的内侧；在每一所述钩杆(8)的长度均满足所述条件时，当相应所述托梁(3)完成安装后，相应的所述托梁(3)卡嵌在相应的所述凹槽(5)的一端的端面与相应的所述凹槽(5)对应相应的所述口型支撑件(2)上面的侧壁之间均存在一个间隙(9)；每一所述车道板(4)的下面对应覆盖范围内的每一所述间隙(9)均设有相配的凸快(10)。8.根据权利要求1所述的盾构隧道内部预制拼装结构的拼装施工方法，其特征在于，包2CN115324609A权利要求书2/2页括如下步骤：步骤1、预制所有预制拼装组件中的所有所述车道板(4)、所有所述托梁(3)和所有所述口型支撑件(2)；步骤2、吊装每一所述口型支撑件(2)，将每一