盾构管环结构及其拼装方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111156027A(43)申请公布日2020.05.15(21)申请号202010164753.1(22)申请日2020.03.11(71)申请人上海隧道工程有限公司地址200232上海市徐汇区宛平南路1099号5楼(72)发明人潘伟强朱雁飞魏林春郭彦刘健陈思慧诸颖王彦杰李昊陈怡严振祥(74)专利代理机构上海唯源专利代理有限公司31229代理人王红艺(51)Int.Cl.E21D11/08(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图5页(54)发明名称盾构管环结构及其拼装方法(57)摘要本发明涉及一种盾构管环结构及其拼装方法，用于在标准管环拼装的过程中拼装宽度大于标准管环的非标管环；包括将顶撑于已拼装好的标准管环上的液压油缸缩回，在已拼装好的标准管环和液压油缸之间形成施工空间；于施工空间内拼装非标管环的管片形成顶部留有楔形口的环状结构；将封顶块分成前封顶块和后封顶块；将前封顶块置于施工空间内对应楔形口处并抵靠于已拼装好的标准管环上，缩回的液压油缸恢复顶伸至前封顶块侧面上；顶撑在环状结构和前封顶块侧面上的液压油缸向隧道掘进方向顶伸推进一设定距离；缩回前封顶块处的液压油缸，在前封顶块处形成拼装空间；将后封顶块置于拼装空间并抵靠于前封顶块，液压油缸恢复顶伸至后封顶块上完成拼装。CN111156027ACN111156027A权利要求书1/1页1.一种盾构管环结构的拼装方法，用于在标准管环拼装的过程中拼装宽度大于标准管环的非标管环；其特征在于，所述拼装方法包括如下步骤：将顶撑于已拼装好的标准管环上的液压油缸缩回，从而在已拼装好的标准管环和液压油缸之间形成了施工空间；于所述施工空间内拼装非标管环的管片，所述管片拼装好后形成顶部留有楔形口的环状结构；将适配于楔形口的封顶块分割成前封顶块和后封顶块；管片拼装机将所述前封顶块置于所述施工空间内对应所述楔形口的位置处并抵靠于对应的已拼装好的标准管环上，缩回的液压油缸恢复顶伸至所述前封顶块的侧面上；顶撑在所述环状结构和所述前封顶块侧面上的液压油缸向隧道的掘进方向顶伸推进一设定距离；缩回对应前封顶块处的液压油缸，从而在所述前封顶块处形成拼装空间；以及所述管片拼装机将所述后封顶块置于所述拼装空间处并抵靠于所述前封顶块，缩回的液压油缸恢复顶伸至所述后封顶块的侧面上，完成非标管环的拼装。2.如权利要求1所述的盾构管环结构的拼装方法，其特征在于，非标管环的管片包括：多个标准块和两个邻接块；于所述施工空间内拼装非标管环的管片，包括：将多个所述标准块沿着垂直于所述隧道轴线方向拼接固定形成留有缺口的环状结构；将两个邻接块设于所述缺口的相对两侧且拼接固定于对应的所述标准块，两个所述邻接块之间留设形成所述楔形口。3.如权利要求2所述的盾构管环结构的拼装方法，其特征在于，将多个所述标准块沿着垂直于所述隧道轴线方向拼接固定形成留有缺口的环状结构，包括：先拼装位于拱底的标准块，再于所述拱底的相对两侧交替拼装所述标准块。4.一种盾构管环结构，其特征在于，包括沿着隧道轴线方向对接的标准管环和宽度大于标准管环的非标管环，所述非标管环包括：相互拼接的多个管片，拼接固定形成留有楔形口的环状结构；以及由适配于楔形口的封顶块分成的前封顶块和后封顶块，所述前封顶块和所述后封顶块沿着所述隧道轴线方向插设于所述楔形口内且相互拼接固定以封堵所述楔形口。5.如权利要求4所述的盾构管环结构，其特征在于，所述管片包括：相互拼接的多个标准块，拼接固定形成留有缺口的环状结构；以及设于所述缺口的相对两侧且拼接固定于对应的所述标准块的两个邻接块，两个所述邻接块之间留设形成所述楔形口。2CN111156027A说明书1/5页盾构管环结构及其拼装方法技术领域[0001]本发明涉及建筑施工领域，尤指一种盾构管环结构及其拼装方法。背景技术[0002]地下轨道交通工程施工中，盾构法通过液压油缸推动盾构刀盘切削土体向前掘进，然后管片拼装位置的液压油缸临时缩回，进行管片拼装。通常，每一环完整的管环由若干块标准块管片、两块邻接块管片和一块封顶块管片组成。封顶块管片为楔形，由管片拼装机沿隧道轴线方向插接到左右两块邻接块管片形成的空隙内。[0003]有时因设置联络通道或其他工程需求，需要在管环侧壁横向开孔。为了保证洞口的完整性及施工便捷，尽量选择只在一环管环侧壁开孔，因而需要在隧道局部区域拼装具有一定宽度的非标管环。这时若采用原有盾构设备会存在液压油缸顶进行程无法满足封顶块管片较大的拼装空间要求的问题。发明内容[0004]本发明的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种盾构管环结构及其拼装方法，解决现有技术中在隧道局部区域拼装较宽非标管环时，若采用原有盾构设备会存在液压油缸顶进行程无法满足封顶块管片较