钢箱梁节段间隙调整装置及方法.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115354577A(43)申请公布日2022.11.18(21)申请号202210959700.8(22)申请日2022.08.11(71)申请人中国五冶集团有限公司地址610063四川省成都市锦江区五冶路9号(72)发明人付霄云万志鹏米紫辉施新奇刘晓(74)专利代理机构成都九鼎天元知识产权代理有限公司51214专利代理师孙元伟(51)Int.Cl.E01D21/00(2006.01)E01D2/04(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图1页(54)发明名称钢箱梁节段间隙调整装置及方法(57)摘要本发明提供了一种钢箱梁节段间隙调整装置及方法，钢箱梁节段间隙调整装置包括第一受力组件，焊接至钢箱梁的顶板；第二受力组件，焊接至相邻的钢箱梁的顶板；调整组件，所述调整组件的至少部分与第一受力组件接触，且所述调整组件还至少包括有动力件，所述动力件的驱动端与所述第二受力组件接触，以在所述动力件对第二受力组件施加作用力时，所述调整组件的至少部分对第一受力组件施加相反的作用力，并带动相邻的钢箱梁相互靠近。本发明不需要人工牵引缆风绳操作钢箱梁，因此一方面便于施工人员的快速调整，另一方面还能够降低施工人员的安全风险，保证人身安全。CN115354577ACN115354577A权利要求书1/1页1.一种钢箱梁节段间隙调整装置，其特征在于，包括：第一受力组件，焊接至钢箱梁的顶板；第二受力组件，焊接至相邻的钢箱梁的顶板；调整组件，所述调整组件的至少部分与第一受力组件接触，且所述调整组件还至少包括有动力件，所述动力件的驱动端与所述第二受力组件接触，以在所述动力件对第二受力组件施加作用力时，所述调整组件的至少部分对第一受力组件施加相反的作用力，并带动相邻的钢箱梁相互靠近。2.根据权利要求1所述的钢箱梁节段间隙调整装置，其特征在于，所述第一受力组件包括：第一挡板，焊接至所述钢箱梁的顶板；第二挡板，焊接至所述钢箱梁的顶板，并位于所述第一挡板的一侧，其中，所述第一挡板、所述第二挡板与调整组件的至少部分接触。3.根据权利要求2所述的钢箱梁节段间隙调整装置，其特征在于，所述的第二受力组件由第三挡板构成，所述第三挡板焊接至相邻的钢箱梁的顶板，且所述动力件的驱动端抵接在第三挡板，并对第三挡板施加作用力。4.根据权利要求3所述的钢箱梁节段间隙调整装置，其特征在于，所述调整组件还包括：调整框，所述动力件设置在所述调整框的一侧边框，且所述第一受力组件的与调整框的另一侧边框接触。5.根据权利要求4述的钢箱梁节段间隙调整装置，其特征在于，所述动力件为千斤顶，所述千斤顶的底座与调整框的边框连接，驱动端与第三挡板抵接。6.根据权利要求5所述的钢箱梁节段间隙调整装置，其特征在于，所述调整框内设置有加强筋，所述加强筋连接在相邻的边框。7.根据权利要求5所述的钢箱梁节段间隙调整装置，其特征在于，所述调整框的边框设置有限制件，所述限制件设置于第一受力组件的两侧，以限制所述第一受力组件的位置。8.一种钢箱梁节段间隙调整装置，使用如上述权利要求1至7中任一项所述的钢箱梁节段间隙调整装置，其特征在于，包括如下步骤：工作时，流式起重机将钢箱梁节段吊起，若有揽风绳牵引条件可结合揽风绳)，将需安装的钢箱梁节段空间位置初步调整到位；此时起重机不松钩，保证钢箱梁节段与下部支座或临时支撑结构存在一定间隙，避免牵引钢箱梁时支座或下部临时支撑出现非设计位移；在钢梁间隙较大处焊接第一受力组件和第二受力组件，并安装调整组件；千斤顶加压，在钢箱梁节段间施加拉力，缩小节段间隙；待钢箱梁节段间隙调整至满足焊接条件的最优工况后，起重机垂直将钢箱梁节段落于下部支撑结构，即可进行焊接作业。2CN115354577A说明书1/5页钢箱梁节段间隙调整装置及方法技术领域[0001]本发明涉及钢箱梁节段间隙调整技术领域，具体而言，涉及一种钢箱梁节段间隙调整装置及方法。背景技术[0002]目前，大部分城市桥梁跨既有道路，均采用钢箱梁的结构形式。但钢箱梁节段单元安装过程中，存在流式起重机起重臂转动误差大、揽风绳因钢梁惯性力难以精确牵引到位等诸多不利因素，进而导致节段间对口间隙大焊接困难、衬垫及焊材用量加大、人工用量大，不利于施工质量及成本控制。[0003]现有城市钢箱梁节段间隙调整通常采用汽车起重机配合人工牵引的常规方案，其中汽车吊转臂进行大角度调整，人工牵引揽风绳进行水平旋转及细部调整。采用人工在地面牵引且桥面高度较高时，因揽风绳角度及钢箱梁节段惯性力限制，需极大的牵引力；人工在桥面牵引时，因桥面狭窄且工人通常采用倾斜式姿态牵引，安全风险高。在此背景下，需要一种保证钢箱梁节段之间相对位置精确，降低人工及焊材消耗，安全系数高的工艺及装置来进行钢梁之间的节段相对位置调整