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生产物料上线模式小结及讨论 以下内容大部分来源于“物流沙龙”相关主题论坛,将其精 华贴予以汇编。 目的:供汽车行业物流人参考、学习、培训 汇编人:宋巍 1芜湖精博 PDF文件使用"pdfFactoryPro"试用版本创建www.fineprint.cn 一、汽车行业目前常用的几种物料上线模式 第一种:线边滑移架+看板(Kanban) 图片是SGM某工位的图片: 这种物料上线形式可以概 括为:对零件采用标准包 装,采用kanban作为拉动 信号。对采用滑移架存放 的零件而言,多数都是属 于two-bin的模式。所谓 two-bin,是区别于single- bin而言的。是按消耗来进 行拉动上线 2芜湖精博 PDF文件使用"pdfFactoryPro"试用版本创建www.fineprint.cn 丰田生产线图片 3芜湖精博 PDF文件使用"pdfFactoryPro"试用版本创建www.fineprint.cn 第二种:single-bin模式 图上并不能说明这是一种 single-bin的模式。还要加 上一些东西。例如mes系 统。所谓singel-bin就是基 于单箱的拉动。例如 andon.。 4芜湖精博 PDF文件使用"pdfFactoryPro"试用版本创建www.fineprint.cn 注意:此处的andon指 物料拉动工具,不是指 现场监控、设备报警的 装置。 5芜湖精博 PDF文件使用"pdfFactoryPro"试用版本创建www.fineprint.cn 第三种:推动模式顺序计划的一种推动。不考虑线边的实际情况,根据 严格计划的投料,可谓推动系统。来看看物料篮warenkorb这是是对多 工位的一种配料。滑移架的形式,明显是固定在线边的。而warenkorb的 形式,物料跟随车辆一起移动。 可移动 6芜湖精博 PDF文件使用"pdfFactoryPro"试用版本创建www.fineprint.cn 基于mes系统的物料上线拉动,也仍然有不同的原理。 •一种模式:线边存量>上线循环时间 实际上类似于基于消耗的一种拉动,零件剩余最后xx个时,剩余零件 可以使用的时间,略大于上线循环时间,这个时候就会发出指令,待 零件被完全耗尽之前,物料完成上线。明显是类似andon的一种single- bin模式 •另一种模式:线边存量<上线循环时间, 假设线边存量30分钟,循环时间却是1小时。那么就充分体现mes的功 能。例如上午11点需要的物料,会在10点之前就发出指令,这个指令 和线边当时的状况是没有关系的。这种其实是一种推动系统,和 warenkorb的形式类似了。 7芜湖精博 PDF文件使用"pdfFactoryPro"试用版本创建www.fineprint.cn 二、不同运作模式的实际操作问题 1、kanban拉动的缺点,看板拉动其实是一点典型的超市 拉动系统。 当生产的产品品种很多的时候,物料存放的空间就很成问题 这一点可以拿个例子来看:例如现在的某个工位,对应不同的车型, 要装15个型号的同类型零件(例如蒸发器总成),这个时候,采用简 单的kanban拉动系统,会导致线边对每种零件都有库存。而且空间 也很成问题。 第一个问题:考虑空间与库存,是否另二种模式和看板模 式相结合更好,推动是和计划、生产时区紧紧结合在一起, 适合专用工位器具顺序上线,看板用于通用零部 件、标准件、海绵等小件的配送方式,不用区 分车型。 8芜湖精博 PDF文件使用"pdfFactoryPro"试用版本创建www.fineprint.cn 2、MES的功能与原理第二个问题第二个问题:可 排产(这个是很重要的,依靠准确的工艺不可能所有的零 信息,工序作业时间等进行排产,才能获得比件都来推动?为 较好的工序平衡能力)什么? –车辆跟踪:这个一般是通过车身的识别装答案:推动一般 置(条码?RFID?)通过许多的监控点,适合于大件、变 对车辆跟踪 型件 –生产监控:通过线边的一些装置实现。比 如andon。比如设备监视的软硬件为什么?先要解 –质量管理决具体如何排产、 –物料的叫料(排产与车辆跟踪是推动叫料的信息如何传递、 实现基础)物料一次配料时 •排产的顺序计划+bom表=预计某时间间、上线循环时 需要某零件间、配料上线频 •某时间需要某零件+物料供应能力(响率、物流操作成 应时间)=物料叫料指令。本、缺料停产等 9芜湖精博 PDF文件使用"pdfFactoryPro"试用版本创建www.fineprint.cn •3.纸包装上线问题 纸箱不能上线的问题,关键是物只要达到要求,纸箱一样可以上 料存储模式的问题。纸箱上线所线 造成的损失如下: •