§12 汽车故障及诊断分析方法.ppt

§1.2汽车故障及诊断分析方法

一、汽车故障及其主要类型
1.按存在时间分
✵间断性故障：只在引发其发生的原因短期存在的条件下才显现的故障。如：供油系统高温气阻使供油中断，冷却后故障自然消失。✵永久性故障：只有在更换某些零件后才能使其得以排除的故障。如：发动机拉缸，须在更换缸套、活塞、活塞环后才能恢复功能。2.按发生快慢分
✵突发性故障：发生前无任何征兆的故障。一般不能通过诊断来预测，具有偶然性。如：悬架弹簧因受撞击而断裂。因撞击导致油底壳破裂。✵渐发性故障：因零件磨损、疲劳、变形、腐蚀、老化等原因引起的故障。能够通过早期诊断来预测。如：因气缸磨损而引起的敲缸。3.按是否显现分
✵功能故障：导致功能丧失或性能降低的故障。如：制动失灵。✵潜在故障：正在逐渐发展但尚未对功能产生影响的故障。如：传动轴裂纹，但未扩展到极限程度。二、汽车故障形成及技术状况变化的基本原因
汽车故障形成的内因是零件失效，外因是运行条件。
1.磨损
汽车零件损坏的主要原因，
也是故障形成和技术状况变化
的主要原因。分为四类：
✵粘着磨损：相互作用的摩
擦副间产生表面物质撕脱和转
移的磨损。发生在承受载荷大、
滑动速度高、润滑条件差的摩
擦表面，如“拉缸”和“烧瓦”等。✵磨料磨损：由夹在摩擦副间微粒的作用下产生的磨损。易发生的主要部位有：气缸壁、曲轴颈、配气凸轮表面、气门挺杆等。✵表面疲劳磨损：在摩擦副间接触应力反复作用下，因表面材料疲劳而产生物质损失的现象。如汽车上的齿轮、滚动轴承、凸轮等，其摩擦表面所产生的麻点或凹坑。
✵腐蚀磨损：在腐蚀和摩擦共同作用下导致零件表面物质损失的现象。
2.变形和断裂
⑴变形：零件尺寸和形状改变的现象。
⑵断裂：零件的完全破裂。
✵一次加载断裂：零件在一次静载荷或动载荷作用下发生的断裂。汽车正常使用时，发生该种断裂的情况很少。如汽车突然碰撞障碍物，传动系统零部件受到阶跃载荷而断裂。✵疲劳断裂：在交变载荷作用下，经历反复多次应力循环后发生的断裂。占汽车零件断裂故障中的60%~80%，汽车前轮转向节轴颈根部较易发生疲劳断裂。3.蚀损
在周围介质作用下产生表面物质损失或损坏的现象。
✵腐蚀：零件在腐蚀性物质作用下而损坏的现象。汽车上较易产生腐蚀破坏的零部件有燃油供给系统和冷却系统的管道及车身、车架等裸露的金属件等。
✵气蚀：正压力波和腐蚀共同作
用下产生的破坏现象。经常发生在
与液体接触并有相对运动的零件表
面。如：湿式气缸套外壁、水泵叶
轮表面等。✵浸蚀：由于高速液流对零件的冲刷导致其表面物质损失或损坏的现象。易发生浸蚀的零部件有气门等。
4.其他
除以上原因外，老化、失调、烧蚀、沉积等也是汽车某些零部件发生故障的重要原因。附录：复习提纲
一、汽车故障及其主要类型
1.汽车故障的主要类型及其定义。
二、汽车故障形成及技术状况变化的基本原因
1.汽车故障形成的内、外因。
2.汽车故障的四种基本原因。