DEH负荷控制系统的优化.doc

4#机DEH负荷控制系统的优化
DEH负荷控制是DEH的基本方式，一般有2两种方式。一种是开环方式，一种是闭环方式。开环方式即ADS方式。如135机组投入ADS方式时，机组负荷受CCS控制。而4#机投入ADS方式时，负荷由主控运行人员通过负荷控制开关来控制，即在ADS方式时，DEH只是忠实地接受上级来的指令，然后根据其变化去控制调门组的开度，而在DEH内并没有一个智能调节系统根据负荷的变化对其进行调节。所以，4#机在ADS方式时，其负荷目标值与实际值的偏差较大，也是这个原因。所谓闭环方式，也就是DEH“功率回路投入”方式。在此方式下，DEH功率调节投入运行。此时由汽机运行人员输入给定值。DEH功率调节系统PID调节器根据给定值与实际功率的偏差对汽机调门组进行控制。

一、存在问题
8月27日，3#机因真空低而停机。4#机出现在ADS不能加负荷的情况。为了迅速加负荷，投入了DEH功率回路。负荷从30MW左右至37MW时，都十分稳定，但在负荷加至38MW左右时，出现负荷大幅晃动，而且此时功率回路退不出来。后将DEH的GV输出指令强制后，才将负荷稳定在5万左右。
这里存在3个问题：
在ADS方式下出现加不上负荷的问题;
在功率回路投入的情况下，在38MW负荷时出现调门晃动的问题；
功率回路投入后退不出来的问题。
二、建议
1、可在ADS方式下，在DEH画面内增加“ADS增”。“ADS减”按钮，并在逻辑内做相应的改动。这样在紧急情况下，可由汽机运行人员在电脑上增减负荷（此时仍在ADS方式）。
2、在投入功率回路的情况下，负荷加至38MW时，出现调门晃动，可能与功率调节器
PID参数设置不合理，以及高调门流量－升程特性曲线有一定的关系。而PID参数的设置必须在动态的条件下，才能进行调整。以寻求一最优参数，可在4#机停机前经过试验来确定。
3、功率回路的投切逻辑如下图所示

S1
R
功率回路投入按钮MWIPB
两路功率测量为值MWFAIL
功率回路投入按钮MWOPB
并网开关开路BRN
DEH手动TM
GV阀位限制VPLL
在ADS方式ADS
功率回路投入MWI

仅从逻辑上看，其并无错误，故最好也能在停机时，对此逻辑进行试验，已确认退不出
的原因。
三、具体步骤
在4#机停机时，负荷减至30MW左右，撤出高加。
此时应仍在ADS方式，电气不要再加减负荷，热工将GV输出强制。
热工将在ADS方式下，汽机增减负荷的逻辑下载（画面可先做好），同时将功率回
路控制器的PID参数，由原来的P＝200，I＝0.5改为P=400,I=1.5.
退出GV输出强制状态。试验汽机侧加负荷逻辑的正确性。
若成功后，将电气侧“ADS投入”开关放于切除位置。此时DEH“ADS方式”退出。
由汽机运行投入功率回路，逐渐加负荷至38MW。在此过程中，若出现负荷晃动，热
工人员迅速将GV输出强制为手动。
根据负荷给定值，与实际的变化情况确定功率回路控制器的PID最优值。
将负荷逐渐减至较低负荷，退出功率回路。试验功率回路投切逻辑。
正常，则电气侧将“ADS投入”开关放于投入位置。汽机运行人员将ADS方式投入。
10、正常停机。
在DEH中有一些基本功能因为平时使用不多，故大家对其了解也少，这样在紧急时使用易出现一些问题，而通过这样的试验，大家都可以对其加深理解。
以上是我的一些想法，有不当之处，请直言指正。