贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验作业指导书.pdf

贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验作业指导书

1.依据标准：《公路路基路面现场测试规程》JTGE60—2008；
2.试验目的与适用范围:
2.1目的：测定各类路基路面的回弹弯沉以评定整体承载能
力。
2.2适用范围
2.2.1本方法适用于测定各类路基路面的回弹弯沉以评定其
整体承载能力，可供路面结构设计使用。
2.2.2沥青路面的弯沉检测以沥青面层平均温度20％时为

准，当路面平均温度在20~C±2℃以内可不修正，在其他温
度测试时，对沥青层厚度大于5cm的沥青路面，弯沉值应予
温度修正。
3.试验准备：
3.1试验仪器
○1标准车：双轴，后轴双侧4轮的载重车；○2路面弯沉仪：
由贝克曼梁、百分表及表架组成；○3接触式路表温度计：
端部为平头，分度不大于1℃；○4其他：皮尺、口哨、白油
漆或粉笔、指挥旗等。
3.2准备工作
3.2.1检查并保持测定用标准车的车况及制动性能良好，轮
胎胎压符合规定充气压力。
3.2.2向汽车车槽中装载(铁块或集料)，并用地中衡称量后
轴总质量及单侧轮荷载，均应符合要求的轴重规定，汽车行
驶及测定过程中，轴重不得变化。
3.2.3测定轮胎接地面积：在平整光滑的硬质路面上用千斤
顶将汽车后轴顶起，在轮胎下方铺一张新的复写纸和一张方
格纸，轻轻落下千斤顶，即在方格纸上印上轮胎痕迹，用求

积仪或数方格的方法测算轮胎接地面积，准确至0.1cm2。
3.2.4检查弯沉仪百分表量测灵敏情况。
3.2.5当在沥青路面上测定时，用路表温度计测定试验时气
温及路表温度(一天中气温不断变化，应随时测定)，并通过

气象台了解前5d的平均气温(日最高气温与最低气温的平均
值)。
3.2.6记录沥青路面修建或改建材料、结构、厚度、施工及
养护等情况

4.测试步骤:根据《公路路基路面现场测试规程》JTG
E60—2008(T0951-2008)试验方法进行试验。
5.结果整理:

5.1路面测点的回弹弯沉值按式(T0951—1)计算。
L=(L—L)×2(T0951-1)
tl2
式中：L—在路面温度t时的回弹弯沉值(0.0lmm)；
t
L—车轮中心临近弯沉仪测头时百分表的最大读
1
数(0.0lmm)；
L—汽车驶出弯沉影响半径后百分表的终读数
2
(0.0lmm)
5.2当需进行弯沉仪支点变形修正时，路面测点回弹弯沉值

按式(T0951—2)计算。
L=(L—L)×2+(L一L)×6(T0951—2)
t1234
式中:L—车轮中心临近弯沉仪测头时测定用弯沉仪
1
的最大读数(0.0lmm)；
L—汽车驶出弯沉影响半径后测定用弯沉仪的终
2
读数(0.01mm)；
L—车轮中心临近弯沉仪测头时检验用弯沉仪
3
的最大读数(0.01mm)；
L—汽车驶出弯沉影响半径后检验用弯沉仪的
4
终读数(0.0lmm)。
注：此式适用于测定用弯沉仪支座处有变形，但百分表架
处路面已无变形的情况.

5.3沥青面层厚度大于5cm的沥青路面，回弹弯沉值应进行
温度修正。温度修正及回弹弯沉的计算宜按下列步骤进行。

○1测定时的沥青层平均温度按式(T0951—3)计算：
t=(t+t+t)／3(T0951-3)
25me
式中:t—测定时沥青层平均温度(℃)；
t—根据t0由图T0951—2决定的路表下25mm
25
处的温度(℃)；
t—根据t0由图T0951—2决定的沥青层中间深
m
度的温度(℃)；

t—根据t0由图T0951—2决定的沥青层底面处
e
的温度(℃)。

图T0951—2中t0为测定时路表温度与测定前5d日平均
气温的平均值之和(℃)，日平均气温为日最高气温与最低气
温的平均值。

○2据沥青层平均温度t及沥青层厚度，分别由图T0951-3
及图T0951—4求取不同基层的沥
青路面弯沉值的温度修正系数K。
○3沥青路面回弹弯沉按式(T0951—4)计算：
L=lt×K
20
式中：K—温度修正系数；
L—换算为20℃的沥青路面回弹弯沉值(0.01mm)；
20
L—测定时沥青面层的平均温度为t时的回弹弯沉值
t
(0.0lmm)。
6.试验报告:
6.1弯沉测定表、支点变形修正值、测试时的路面温度及温
度修正值。
6.2每一个评定路段的各测定弯沉的平均值、标准差及代表
弯沉。
7．注意事项：
7.1检查并保持测定用标准车的车况及制动性能良好，轮胎
胎压符合规定充气压力。
7.2向汽车车槽中装载(铁块或集料)，并用地中衡称量后轴
总质量及单侧轮荷载，均应符合要求的轴重规定，汽车行驶
及测定过程中，轴重不得变化。
7.3检查弯沉仪百分表量测灵敏情况。
7.4当在沥青路面上测定时，用路表温度计测定试验时气温
及路表温度(一天中气温不断变化，应随时测定)，并通过气

象台了解前5d的平均气温(日最