丰田整车对流物流-案例2.doc

丰田整车对流物流
丰田公司虽然一直致力于控制成本，但是整车物流成本目前仍是居高不下，存在着车辆空驶率高，单程运输却要支付往返价格的问题，这是造成丰田汽车整车物流成本居高不下的原因之一;此外，丰田在中国的两大汽车企业，一汽丰田和广汽丰田各自建立仓库及运输网络，企业间缺乏有效合作，出现了重复建设，相互竞争的局面。
丰田公司在中国合资建立的一汽丰田和广汽丰田现有的整车物流运作模式：
主机厂既是整车物流活动的组织者，又是整车物流活动的管理者。物流公司在整个活动中基本上只是进行将商品车运送到销售店的搬运作业，主机厂作为物流公司与销售店沟通的信息桥梁，进行统一的组织和协调，物流公司与销售店仅有简单的单项运输作业。
介与完全的自主物流模式和完全外包的物流模式之间的一种物流模式。

这种业务关系模式在运作初期取得了较好的效果：
主机厂对于整车物流作业拥有完全的控制权，在整车物流活动中可以进行整体的控制和把握，使得主机厂具有较大的自主权，不象第三方那样的被动，也不是完全自主那样的劳神费力。主机厂作为物流运输商和销售店沟通的桥梁，可以及时获取信息，把握运输过程。

国内现阶段整车物流模式的弊端
各主机厂仅从自身的的利益出发，建设运输与仓储网络，加重了主机厂的资金负担。对于物流运输商来说，必须按照主机厂的组织来安排整车物流作业，无法与其他企业进行有效合作，实现对流运输，因此制约了物流运输商对于整车物流整体资源的利用率，从而使得空驶率较高。主机厂作为物流运输商和销售店沟通的桥梁，可以及时获取信息，把握运输过程。但是物流运输商与销售店之间缺乏直接有效的沟通，必须要经过主机厂这一环节，延迟了信息的传递，降低了物流服务质量。
整车物流对流系统既包含有物流设施、设备和信息资源，也包括物流客户，服务网络，涉及到公路、铁路、码头等建设。
整车物流对流系统的实现，首先依赖于一汽丰田和广汽丰田，改变双方利益竞争的传统观念，在整个物流范围内建立起共同协作的伙伴关系，通过联合、规划和运作，优化企业内部资源和社会资源，形成高度整合的整车物流网络体系，合理配置资源，降低运输的空驶率，提高效率。
同方环球(天津)物流有限公司由丰田汽车株式会社、中国第一汽车集团公司、广州汽车集团股份有限公司共同合资组建。
主营内容包括负责丰田在中国合资及全资事业体的物流管理、物流企划、物流业务咨询等，业务涵盖了商品车、生产用零部件、售后服务备件等。
同方物流组建以为一汽与丰田、广汽与丰田的合资事业体及丰田在中国的全资事业体提供一流的物流服务为目的，以实现最佳物流品质、最低物流成本为目标，通过集合一汽、广汽及丰田长期积累的物流技术，利用丰田的先进管理方式和信息化管理方法，搭建具有国际先进水平的物流管理平台，将各自分散的南北物流运作合并，降低成本和提高效率。
同方物流的组建使得丰田物流体系在中国汽车市场上率先实现资源整合，成为反应迅速、协同效应明显的极具活力的公司。
根据国内外对于整车物流现有的经验来看，若想降低整车物流成本，依靠第三方物流公司才是更有效的方式。虽然从表面上来看使用第三方物流的价格可能比厂家自己解决要贵，但是在降低空载率、保证交付期、提高商品车安全品质以及提高配载量等综合方面比较来看，使用第三方物流其实是节约成本的一种方式，同时也是对于物流行业整体资源的合理配置，减少不必要的浪费。

整车物流运输方式分析
1、公路运输。
目前丰田主机厂最主要的运输方式，这种运输方式将商品车直接开上拖挂车，分层摆放。
这种模式的特点是:
(l)可以实现门到门的服务。
(2)按照丰田现在的运输要求，以6台商品车为一台拖车的运输量，只要达到6台，就可以进行运输作业。
(3)现有的运输网络已经形成了一定的格局，对于资源的互换可以进行较好的控制。
(4)运输的过程比较容易控制。
(5)发展的时间比较久，技术管理水平比较高。
公路运输也面临着很多的问题:
(l)油价一直不断的上涨。
(2)过路过桥费的高涨。
(3)拖车因三超问题罚款严重
2、水运
除了公路整车运输外，丰田还采用了水运方式，水运整车物流方式分为集装箱物流与滚装船物流两种模式。
集装箱模式基本上与公路运输模式相似，区别是将商品车开进集装箱封闭运输。
丰田在国内采用的水运方式为滚装船模式，滚装船模式是最为经济的一种运输方式，由轮船公司打造具有滚装作业功能的船舶，停靠码头后通过后艇伸出的桥板，商品车可以直接开上船，进行分层、分位摆放的水路运输方式，它具有装卸方便，运输量大，成本低等特点。
丰田现在投入运输的航线主要为从广州至上海和天津的两条线路。

在丰田实际的整车物流运输过程中，公路运输和水运这两种方式各自具有其优缺点。
公路运输，是使用拖车直接运输，能较好的保证商品车的交付期，即按照预定的时间将商品车及时的送到销售店，同时装载和卸车作业都只进行