动车组制造工艺.doc

《动车组制造工艺》
EMUManufacturingTechnology

课程编号：20L356Q学时数：32学时
适用专业：铁道机车车辆学分：2分
编写者：宋永增、宋雷鸣编写日期：2006年3月

一、课程的性质、任务及先修课
本课程是一门面向铁道机车车辆专业的特色课，适合于时速200Km高速动车组设计制造对相关理论和知识的需求。根据高速动车组的结构特点和运用要求，讲授高速动车组在制造工艺方面如何满足设计的要求，涉及动车组制造工艺方法、所需的工艺装备，以及主要工艺装备的结构和工作原理。该课程的理论和生产实践结合紧密。本课程的主要任务是使学生：
1．掌握动车组制造的基本理论和知识；
2．了解转向架零、部件的加工与组装工艺及装备；
3．掌握车体结构零件的加工及模具设计基础知识，了解冲压设备；
4．掌握车体焊接方法及工艺，主要焊接设备性能，铝合金焊接工艺，以及装配焊接夹具设计基础知识；
5．动车组组装工艺过程。
本课程的先修课为“机械制造基础”。
二、课程教学内容、重点和难点
第一章转向架零件的机械加工（6学时）
机械加工工艺基础
机械加工工艺规程的制订
机床加工夹具设计
转向架典型零件加工工艺
了解机械加工工艺规程的制订的具体步骤和机械装配的基本知识；理解机械加工工艺每一步骤的具体涵义和要求；掌握机床加工夹具设计和转向架典型零件加工工艺分析。
重点：机械加工工艺分析，夹具设计。
难点：机床加工夹具设计。
第二章转向架组装（讲课4学时）
机械装配基本知识
轮对组装工艺
轴箱组装工艺
了解机械装配的基本知识，掌握轮对的组装质量及分析，轴箱组装工艺过程，客车转向架组装。
重点：轮对组装质量
难点：轮对组装质量分析
第三章车体钢结构零件的冲压加工（6学时）
冲裁
弯曲
拉延
冲压工艺方案的分析
冷挤压
了解有关冲压加工的各种工艺方法及设备；理解各种冲压工艺的变形特点；掌握冲裁模具设计及冲压件工艺性分析，冷挤压工艺特点。
重点：冲裁及冲裁模设计。
难点：冲压件工艺性分析。

第四章车体钢结构的装配焊接工艺（6学时）
车体钢结构制造中的焊接工艺
车体钢结构的焊接变形
铝合金车体焊接工艺
装配－焊接夹具
本章要求：了解车体钢结构制造中的焊接方法和工艺，装配－焊接夹具结构和设计特点；掌握车体钢结构焊接变形规律及焊接结构设计基本知识，铝合金焊接工艺及设备。
重点：焊接变形原因分析及焊接变形矫正。
难点：铝合金焊接工艺。
第五章动车组制造（8学时）
概述
底架组焊工艺及装备
侧墙组焊工艺及装备
车顶组焊工艺及装备
车体总组装工艺及装备
动车组总组装
了解动车组制造的工艺过程，碳钢车体、不锈钢车体和铝合金车体制造工艺特点，掌握底架、侧墙、车顶等部件的组装工艺，车体总组装技术要求。
重点：车体总组装工艺。
难点：不同材质车体的制造工艺。

三、课程考核的安排、评分标准、题量题型要求等作具体说明
（一）课程考核
可采用开卷或闭卷形式，以笔试为主。如果采用开卷形式，可根据工作实际，运用本课程所学的理论和知识分析和解决实际问题；如果采用闭卷形式，按照（三）中要求的题型进行考试。
（二）评分标准
名词解释（每题3～5分），判断题（每题2～3分），填空题（每题1～2分），简答题（每题5～8分），论述题（每题6～10分）
（三）题量题型
题量按2个小时考试时间确定。
题型可包括：名词解释、判断、填空、简答、论述题等。
判断题要求回答“是”与“否”、“对”与“错”，主要考查学生对基本概念的理解；填空题考查学生对基本原则、基本步骤、基本组成等知识的掌握；简答题要求学生能够抓住问题的核心和实质，对问题进行简要回答即可；论述题要求学生能用已掌握的基本理论和知识分析问题，主要考查学生解决实际问题的能力。
四、学习本门课程应注意的问题
本课程的教学目的是培养学生的工程意识和解决工程问题的能力。通过典型结构的工艺性分析，训练学生运用基本理论和知识解决工程实际问题的能力；树立“设计与工艺并重”的思想，学会运用先进的制造工艺来保证产品设计。车辆产品有其自身的制造及工艺特点，例如铁道车辆是由车体和走行部组成的，车体是典型的板、梁组成的焊接结构，汽车车身也有同样的结构特点。因此，焊接结构及焊接工艺性对车辆产品的制造质量尤为重要。而走行部多以铸造、锻造及机械加工工艺为主。
五、参考教材
[1]陈世和.车辆修造工艺与装备.北京：中国铁道出版社，1999。
[2]姜焕中.焊接方法及设备.北京.机械工业出版社.1982。
[3]陈世和.车辆钢结构腐蚀与防护.北京：中国铁道出版社，1994。