电控汽油喷射系统(2).doc

第5章电控汽油喷射系统
内容提要
电控汽油喷射系统的特点
电控汽油喷射系统的分类
电控汽油喷射系统的总体组成
电控汽油喷射系统空气供给系统的组成与工作原理
电控汽油喷射系统燃油供给系统的组成与工作原理
电控汽油喷射系统电子控制系统的组成与工作原理

5．1电控汽油喷射系统的特点
5.1.1化油器存在的问题：空燃比控制精度较低，各缸混合气浓度不均匀，影响动了发动机的动力性能、经济性能和排放性能。
5.1.2电控汽油喷射系统产生：20世纪70～80年代，排放与节能要求，电子技术发展，使电控汽油喷射技术在汽车上迅速得到推广和应用，
5.1.3电控汽油喷射系统特点：如表5-1所示。
表5-1电控汽油喷射系统特点
电控汽油喷射系统的特点对汽车主要使用性能的影响动力性能经济性能排放性能其它使用性能1.能准确测量发动机的进气量，并根据发动机工况（转速、负荷）和目标空燃比，精确计量喷油量，在各种工况下均能配制最佳空燃比的混合气+++++O2.进气系统取消了喉管，进气阻力大大减小，提高了发动机的充气效率++++03.燃油以一定压力喷射，雾化质量高；多点燃油喷射系统，各缸混合气均匀性好；采用氧传感器反馈控制，能使空燃比控制在合适的范围内++++冷启动性能好4.空燃比控制系统动态响应快+0+加速性能好5.能自动实现冷车快怠速，有附加装置（如空调）工作时高怠速00++怠速平稳，工况过度圆滑6.减速断油功能，当节气门关闭而发动机转速超过预定转速时，ECU控制喷油器停止喷油0++07.能根据进气温度、海拔高度变化，对空燃比进行修正0++0注：+——表示此项性能良好；++——表示此项性能优良；0——表示此项性能一般
5.2电控汽油喷射系统的类型
图5-1多点燃油喷射和单点燃油喷射
a）多点汽油喷射系统（MPI）b)单点汽油喷射系统（SPI）

5.2.1按喷油器数量分
有多点汽油喷射系统（MPI）和单点汽油喷射系统（SPI），（图5-1）。
1.多点汽油喷射系统:在每一个气缸的进气门附近装有一个喷油器（图5-1a），目前已广泛应用在各种电控汽油喷射发动机上。
2.单点汽油喷射系统:在节气门体上安装一个或两个喷油器（图5-1b），向进气管中喷油，汽油和空气在进气管中形成可燃混合气，在进气行程时混合气被吸入气缸。该系统虽然能够提高空燃比的控制精度，但各缸混合气分配不均匀的问题仍然没有解决，因此已逐步被淘汰。
5.2.2按汽油喷射方式分
分为连续喷射系统和间歇喷射系统。
图5-2喷油时序
（a）同时喷射(b)顺序喷射(c)分组喷射
1.连续喷射系统:在发动机运转期间连续不断地喷油。这种方式多用于机械控制式和机电结合式汽油喷射系统中。
2.间歇喷射系统:在发动机运转期间间断喷油，喷油量的多少取决于喷油器开启时间的长短。它按照喷油时序的不同又可分为顺序喷射、分组喷射和同时喷射（图5-2）。
5.2.3按喷射装置的控制方式分
分为机械控制式（K型）、机电结合控制式（KE型）和电子控制式（EFI型）喷射系统。
图5-5电子控制式汽油喷射系统（EFI）
1-燃油箱2-燃油泵3-燃油滤清器4-燃油压力脉动阻尼器5-控制器6-点火线圈7-高压分电器8-火花塞9-主喷油器10燃油分配总管11-燃油压力调节器12-冷启动喷油器13-怠速转速调节螺钉14-节气门15-节气门位置开关16-空气流量传感器17-进气温度传感器18-氧传感器19-热限时开关20-冷却液温度传感器21-辅助空气阀22-怠速混合气浓度调节螺钉23-曲轴位置传感器24-转速传感器25-蓄电池26-点火开关27-主继电器28-油泵继电器

电子控制式(图5-5)：通过空气流量计和各种传感器，检测发动机的运行状态，经过ECU对这些信号进行分析、计算、比较、判断后发出喷油脉冲和点火正时指令。
5.2.4按空气量的检测方式分
可分为进气管绝对压力传感器式和空气流量传感器式两大类，后者又可分为体积流量型和质量流量型两类，体积流量型有叶片式和卡门旋涡式，质量流量型有热线式和热膜式空气流量计等类型。
5.2.5按喷油器的喷射位置分
可分为缸内直喷和缸外喷射。缸内直喷是指喷油器将汽油直接喷射到气缸燃烧室内，因此需要较高的喷射压力（0.3～0.4MPa）；缸外喷射是指进气支管或进气门前喷射,这是本章将要讨论的内容。
5.3电控汽油喷射系统的基本组成与工作原理
电控汽油喷射系统一般由空气供给系统、燃油供给系统和电子控制系统三大部分组成。
5.3.1空气供给系统
1.作用：向发动机提供新鲜的空气。
图5-8空气供给系统
1-节气门2-空气流量计3-进气温度传感器4-空气滤清器
2.组成：空气滤清器、空气流量计、节气门、进气总管、进气支管和怠速空