电控汽油喷射系统.pptx

会计学二、汽车(qìchē)电子控制系统的一般组成（1）、检测反馈单元
通过各种传感器检测受控参数或其它中间变量(biànliàng)，经放大、转换后用以显示或作为反馈信号。（4）．执行器
直接驱动受控对象的部件，可以是电磁元件，如电磁铁、电动机等；也可以是液压或气动元件，如液压或气压工作缸及马达。为了使驱动特性与受控对象的负荷特性相互匹配，还可附加变速机构，如液压马达和行星(xíngxīng)齿轮传动的组合。2、自动(zìdòng)控制系统的分类简化的汽车(qìchē)电子控制系统模型汽车(qìchē)电子控制系统总成3、电子(diànzǐ)控制系统第一节、汽油喷射系统(xìtǒng)概述第一节、汽油喷射(pēnshè)系统概述第一节、汽油喷射系统(xìtǒng)概述第一节、汽油喷射(pēnshè)系统概述第一节、汽油(qìyóu)喷射系统概述第一节、汽油(qìyóu)喷射系统概述第一节、汽油喷射(pēnshè)系统概述第一节、汽油喷射(pēnshè)系统概述（1）．空气(kōngqì)供给系统（2）．汽油(qìyóu)供给系统（2）．汽油供给(gōngjǐ)系统（3）、电控系统(xìtǒng)（3）、电控系统(xìtǒng)第二节空气供给(gōngjǐ)系统一、空气供给(gōngjǐ)系统的组成一、空气供给系统(xìtǒng)的组成a）系统框图(kuàngtú)b）系统构成图1-进气歧管绝对压力传感器2-发动机3-稳压箱4-节流阀体5-空气滤清器6-空气阀7-喷油器二、空气供给系统的主要(zhǔyào)零件二、空气供给系统的主要(zhǔyào)零件a)节流阀外观b)结构原理图1-怠速调速螺钉2-旁通通路3-节气门4-节气门轴5-稳压箱（缓冲室）6-加速踏板7-加速踏板金属丝8-操纵臂9-回位弹簧10-节气门位置传感器11-辅助(fǔzhù)空气阀12-通冷却水管路13-缓冲器节气门体上有怠速运行的空气旁通道，节气门位置传感器也装在节气门轴上，用来检测节气门开度。
有的节气门体上装有石蜡式空气阀或节气门回位缓冲器，防止(fángzhǐ)发动机冲击和熄火。
为避免冬季空气中的水分在节气门体上结冰，有的还将发动机冷却水流经该总成。有些发动机在怠速时节气门是全闭的，空气经旁通气道进入进气总管。在怠速时对发动机进行(jìnxíng)转速调整的方法是；顺时针旋转怠速调整螺钉，减少旁通空气量，使发动机怠速转速降低；反时针旋松怠速调整螺钉，增加旁通气量，则发动机转速增高。
发动机怠速时，节气门处于全关闭位置。怠速运转所需的空气量流经旁通通路，在旁通通路中，安装了能改变通路面积的旁通螺钉（怠速调整螺钉）。但一些装有怠速控制阀的发动机中，没有此螺钉，而靠ECU控制怠速控制阀来实现怠速控制。3、空气(kōngqì)阀与怠速控制阀由空气阀构成的空气通道1-去发动机的空气2-进气歧管3-空气阀4-怠速调节(tiáojié)螺钉5-自空气滤清器来的空气6-节气门7-缓冲罐（稳压箱）空气阀按其结构和动作方式可分为两种：一种是利用加热线圈引起的变位原理，使阀工作的双金属片调节式；另一种是利用发动机冷却水热量引起的石蜡胀缩原理，使阀工作的石蜡型。
（a）双金属片式空气阀
它由双金属元件、加热线圈和空气闸阀等组成，旁通空气管路(ɡuǎnlù)截面积的大小由双金属片控制回转控制阀门来决定。
冷启动时，旁通空气道全开，暖机后，金属片弯曲，空气阀全闭。a）在低温时b）暖机后1-加热(jiārè)线圈2-接空气进气歧管3-阀门4-接空气滤清器5-销6-双金属片（b）石蜡(shílà)调节式空气阀
石蜡(shílà)调节式空气阀，根据发动机冷却水温度，控制空气通路面积。控制力来自恒温石蜡(shílà)的热胀冷缩，而热胀冷缩的值随周围温度而变化。
采用这种形式的空气阀，导入发动机冷却水是必要的，为了简化结构，大多采用与节气门体加热共用的冷却水管路一体化结构。1-怠速调整螺钉2-自空气滤清器3-节气门4-至进气总管5-感温器6-阀门(fámén)7-冷却水流8-弹簧9-空气阀柱塞（2）、怠速控制阀（ISCV）a）节气门直动式b）旁通空气式1-节气门2-发动机3-节气门操纵臂4-执行元件(yuánjiàn)5-加速踏板金属丝第三节汽油供给(gōngjǐ)系统1-汽油箱2-电动汽油泵3-燃油滤清器5-喷油器6-冷起动(qǐdònɡ)喷油器8-燃油压力调节器9-回油管10-各缸进气歧管11-吸入空气二、电动(diàndònɡ)汽油泵的构造和工作原理滚柱式电动(diàndònɡ)汽油泵涡轮式电动(diàndònɡ)汽油泵四、汽油(qìyóu)过滤器及脉动减振器/2．汽油压力(yālì)脉动减振器EFI系统中使用的喷油器是电磁式的，喷油器通过绝缘垫圈安装在进气歧管或进气道附近的缸盖