轮机部缺陷的成因及对策分析.pdf

第8卷第3期南通航运职业技术学院学报Vo1.8No。3
⒛Cl9年9月JOURNΛLOFNANTONGⅤOCATIONAL&TECHNICΛLsHIPP1NGCOLLEGEsep.2009

轮机部缺陷的成因及对策分析

李章德

(南通航运职业技术学院轮机工程系,江苏南通”6010)

摘要:文章阐述了PsC检查中涉及轮机部的主要项目及常见缺陷,对轮机部缺陷产生原因进行了深入分析,进一
步提出了减少轮机部缺陷数量的对策。

关键词:PsC;缺陷;轮机人员;管理
中图分类号:U676.4文献标识码:AX乌乏驽鬲号手:1671-9891(2009)03ˉ0046-03

0引肓
PsC(港口国控制)检奋是对一条船的管理水平及船员综合素质的一次检验,该检验结果对于船公司的
声誉、经济效益以及竞争力提升都有着重大影响。通常,PsC检查发现的缺陷中有50%左右要涉及到轮机
部,那么如何控制和减少这部分缺陷呢?这就要从PsC检查中涉及轮机部的主要项目及常见缺陷入手,进而
分析缺陷产生原因,有针对性提出相应的措施。
1PSC检查中涉及轮机部的主要项目及常见缺陷
′
(1)PSCo(港口国控制检查甸依据sOLAs(海上人命安全公纫公约对轮机部开展检查◇首先是检查机

器处所方面。PsCo要确认机器和电气设备能为推进和辅助装置提供连续充足的动力,一般从细节入手。例如,
机舱设备表面是否干诤;花铁板下是否有大量积油积水等。这些细节性的问题均叮能导致PsCo作进一步的
调杳,甚至要求对相关机器进行运行试验。其常见缺陷有:主机和舵机发生故障,且外壳很脏;机舱分油机和油
管太脏;机舱燃油柜测量管无防护;副机损坏等。值得一提的是H前PsCo对高压燃油套管系统检查也较为洋
细。其常见缺陷有:证书过期或未及时签证;未安装高压燃油套管系统;高压燃油套管装置故障。lll910-z1t
其次是检查机械操作方面。PsCO主要查证轮机主管人员是否熟悉重要设备操作。第一,检查应急和备
用电源。PsCO可能要求切断主发电机供电,进行应急发电机、应急照明这些设备的运转试验,以便发现相应
缺陷。常见缺陷有:应急电源不能供电,或电力不足。第二,检查辅助操舵装置的相关操作。如:本船辅助舵机
是何种型号;怎样表明哪台舵机正在运转;如何使辅助舵机运转等。第三,检查舱底水泵和消防水泵。着重检
杳泵的运行情况,如吸排压力。其常见缺陷有:泵的启动困难或水压不足。第四,紧急情况下任何其他重要设
备的检奋。其常见缺陷主要有:救生艇机启动失败,不能换向;应急速闭阀不灵;防火挡板失效;机舱通风筒、
天窗锈穿;机舱风筒自闭装置不灵活;烟筒百叶窗关闭不严。u卩3,lo

最后是严格按照IsM(国际安仝管坳规则进行检查。Psco检查时,不再局限于对DOC(符合证明)、
SMC(安全管理证书)证书有效性的检奋,逐渐将ISM规则的符合性纳入日常检查中,开始注重船舶SMs
(安全管理体系)运行情况的检查。其常见缺陷有:轮机员(丬0不能迅速地从sMS中或从船上找到紧急联络
图表;记录与实际不符或缺少相应记录。

⑵PSCo依据MARPOL(海上防污公约)公约对轮机部开展检查。首先是国际防l卜油污证书、油类记录

簿及油水分离器的检查。检查国际防1卜油污证书,除杳看证书是否有效外,还将了解证书附页的相关内容,以

屮廴币嵩日刺目:2009-04-17

作者简介:李章德(1971—),劣,江苏海安人,南通航运职业技术学院轮机I程系讲师。
∶^.燕
1∶lxl94“:◇G咛蛀:hok)ArFld夺l“cJ妒辶1「r、扌:;c讧缸丫O⒒tC扩u卜:i$抵i;l艹蚤;◆泳、圹'\擗讠i卩纶套s:矿、亡lVk:反t五r廴r=∴、ˇ←、1I⒒廴c;
'、
^专`、
第3期李章德:轮机部缺陷的成凶及对策分析

便到现场核对,如油水分离系统的最大排量是多少等。检查油类记录簿时,重点检杳舱底水处理数量、时问、
地点。如根据加油单来计算船舶产生油泥的量,与船上处理及保存的残油量比较,判断记录是否正确等。检查
油水分离设备时,先从整体看油水分离设备系统是否处于良好状态,再观察细节,如分离器外壳和相关管路
是否有锈蚀和渗漏;舷外阀是否上锁并悬挂警告牌;判断有无非法排放明显证据等。最后,检查标准排放接头
尺巾清况和有无正确的标记。这些检查可能发现的缺陷主要有:证书失效;记录不符;出海阀装置不符合公约
要求;出海管有旁通;泵密封失效;油水分离器无操作说明;油水分离器不能有效T作等。
":"3:
其次是ISPP(国际生活污水防污公约)证书及操作手册、烈式认可和产品证书及生活污水处理系统的检
查。主要包括:IsPP签发和签证检查、其格式的检查、期限和有效性检查;看操作手册是否存放在船上;装置
型式是否被主管机关认叮且被IMo批准;装置