基于路况车况的高速公路行车控制装置及其控制方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局

(12)发明专利说明书

(10)申请公布号CN101615346A
(43)申请公布日2009.12.30

(21)申请号CN200910161328.0

(22)申请日2009.07.20

(71)申请人南京信息工程大学
地址210044江苏省南京市宁六路219号

(72)发明人张凯郑志红胡绍朋

(74)专利代理机构南京经纬专利商标代理有限公司

代理人许方

(51)Int.CI
G08G1/0962
G08G1/0968
G08G1/052
G08B3/10
G07B15/02

权利要求说明书说明书幅图

(54)发明名称
基于路况车况的高速公路行车控制
装置及其控制方法

(57)摘要
本发明公布了一种基于路况车况的
高速公路行车控制装置及其控制方法，本

发明装置包括GPS芯片、射频收发芯片、
微处理器、电源和语音模块，其中语音模
块包括语音合成芯片、音频功放电路和扬
声器。采用本发明所述方法，当车辆进入
高速公路时，高速公路管理人员可根据具
体天气情况及车辆情况，通过射频收发芯
片导入该路段的限速值。车辆行驶过程
中，行驶速度若超过限速值，该装置可进
行报警提醒、超速次数统计、超速时间累
计。当车辆驶离高速公路收费站时，高速
公路管理人员可通过射频收发芯片将统计
数据导出，然后对违章的车辆进行收费处
罚。本发明实现了高速公路全天候行车管
理。

法律状态

法律状态公告日法律状态信息法律状态

权利要求说明书

1、一种基于路况车况的高速公路行车控制装置，其特征在于包括GPS芯片、射频
收发芯片、微处理器、电源和语音模块，其中语音模块包括语音合成芯片、音频功

放电路和扬声器。电源分别与微处理器、GPS芯片、语音合成芯片、音频功放电
路和射频收发芯片的电源接口连接。GPS芯片的输出端接微处理器的输入端。微
处理器与射频收发芯片连接，微处理器的输出端依次串接语音合成芯片、音频功放
电路和扬声器。

2、根据权利要求1所述的基于路况车况的高速公路行车控制装置，其特征在于还

包括LCD显示模块，LCD显示模块的输入端接微处理器的输出端。

3、一种基于权利要求1所述的基于路况车况的高速公路行车控制装置的控制方法，
其特征在于包括如下步骤：

a.)当车辆进入高速收费站时，根据当时道路状况及车辆状况，由收费站入口的限
速射频收发芯片发送一个限速值信号至所述控制装置中的射频收发芯片，再将所述
控制装置放置于车辆上；

b.)所述控制装置的射频收发芯片将步骤a所述的限速值信号输出至微处理器；

c.)采用GPS芯片接收卫星传送的位置信号，采用微处理器读取GPS接收机的位置
信号得到车辆实时速度；

d.)当步骤c所述的车辆实时速度信号大于步骤a所述的限速值信号，则采用微处理
器依次经过语音合成芯片、音频功放电路和扬声器报警，同时微处理器内的计数器

计数一次、记时器开始记录超速时间；当步骤c所述的车辆实时速度信号小于步骤
a所述的限速值信号，则采用微处理器关闭发声喇叭，同时微处理器内的记时器停
止记录超速时间；

e.)当车辆驶出高速收费站时，收费站出口处将所述控制装置收回，由微处理器通
过所述装置上的射频收发芯片，将步骤d所述的车辆超速时间和次数信号发送至收
费站数据处理终端，输出超速所需缴纳的费用，同时微处理器内的计数器和记时器
清零。

4、根据权利要求3所述的基于路况车况的高速公路行车控制装置的控制方法，其

特征在于当步骤d所述车辆实时速度超过限速值在设定的范围内，则限速装置每分
钟语音报警一次；当车辆实时速度超过限速值超过设定的范围，则微处理器内的计
数器开始计数、记时器开始记录超速时间。

说明书

技术领域

本发明涉及一种基于路况车况的高速公路行车控制装置及其控制方法，该装置可实
现对汽车行驶速度的实时检测，用于加强对高速公路上行驶的车辆限速行驶管理，
实现高速公路的全天候行车。

背景技术

近年来，随着国家基础建设资金的大量投入，全国高速公路网得到了越来越完善的
发展。高速公路已成为我国现代交通不可分割的一部分。国内高速公路因其独特的
运行和管理规则，在一些雨雪、大雾等较恶劣天气状况下，往往采取关闭高速公路
的措施，迫使大量的车辆滞留或涌入国道和省道，极大地延误了车辆行车时间，给
运输业和农产品销售等多方面造成了很大的经济损失。国家在高速公路建设方面投
入了大量的资金，社会迫切地需要高速公路能给国计民生带来更多切实的便利。高
速公路相比国道和省道，它拥有最好的服务设施、最好的路况，最严格的管理制度。
因此，在雨雪、大雾等恶劣天气状况下，高速公路应采取积极的应对措施发挥它应
有的效能。为了确保行车安全，高速公路管理可以根