中国造船史发展.ppt

TheDevelopmentofShipbuilding中国造船史绵延数千年，早在远古时期就开始了，先民究竟在什么时候创造舟船已经很难考证，但至少可以说中国是发明舟船最早的国家。在新石器时期就已经广泛地使用了独木舟和筏，并对筏和独木舟不断地进行改革，然后出现了新型的木板船，由筏和独木舟发展到木板船，这是造船史上的飞跃。至商代时，中国已经发明并使用了风帆，船有了帆就大大推荐了速度，这也是人类对自然风力资源具有创造性地开发。春秋战国时期，大国争霸战争频繁，为了集结兵力、运输军粮货物及对远方进行外贸交易，使造船跟航海迅速发展,东南沿海的吴国、赵国都设置了“船宫”作为造船工场。船舶的种类真多了，数量增大了。商船和战船已经分开，战船是民用船只发展而来，但战船既要有防御能力又要有进攻能力，在船只的结构性能装备上都要比民用船只高，所以战船水平的高低标志着各诸侯国造船能力经济实力和整体生产力的高低。秦汉时期，开过战争与海外丝绸之路对穿的需求积极的促进了造船技术的发展，先秦时代的楼船，到汉武帝时，已发展为巨型主力战船。顾名思义，船大到可以在上面建高楼才叫“楼船”。据《史记·平準书》记载，楼船高十余丈，相当于今二十几米；楼分三层，分别叫“庐”、“飞庐”、“雀室”，其中雀室是瞭望指挥平台，方便观察水上敌情。汉代时期，中国的造船技术已经成熟，标志在于可以建造高于十余丈的三层楼的楼船外，还有类型繁多的各种船只，还发明了浆、橹、风帆、尾舵等，船舶推进工具的日益完善和广泛使用，横隔舱造船结构的重大贡献。榫接钉合是我国唐代就已使用的造船技术，是在榫接的基础上再用铁钉钉合的双保险技术，产品比单纯只用榫接技术要结实得多。我国传统建筑常用榫接技巧，榫接是两块木质材料一个做出榫头，一个做出榫眼，两个穿到一起，靠材料的摩擦力将两块材料固定在一起，运用得当整个结构体可以结合得相当牢固，但运用不当则可能出现脱榫现象。宋代的造船、修船已经开始使用船坞（造船厂中修、造船舶的工作平台,是修理和建造船舶的场所。）并创造运用了滑道下水的方法，宋的造船业比以前更具特色、船高大、结构更坚固合理并开始使用指南针导航。19世纪60年代以后，洋务运动展开，比较著名的有军火和轮船的综合企业——江南制造总局，专门从事造船的福州船政局。1865年，第一艘蒸汽轮船“黄鹄号”建成。但技术比国外落后七八十年。洋务运动虽以“自强”“御海”为出发点，但在外国帝国主义的压迫下，最终未建成自己的民族造船业。第一次世界大战，中国承接了外国订单，但第二次世界大战，中国造船业完全停滞。