国际造船市场发展形势及中国造船业发展报告.pptx

国际造船市场
发展形势及中国造船业发展主要内容一、国际造船市场发展形势国际造船市场历年回顾——新船订单量迭创新高国际造船市场历年回顾——造船完工量加速增长国际造船市场历年回顾
韩国船厂已承接满大部分2011年交付的船位，平均新船交付期相当于4年。
实施集约化和整合重组战略
中国造船行业面临的风险——产能过剩风险在三四年后显现
“没有只涨不跌的行情，也没有只跌不涨的行情”，国际造船市场也同样遵循这一市场规律。
范围：新建船厂和中小船厂
提高船舶融资贷款利率基点
国际造船市场展望——国际造船市场中长期需求趋势
中国造船业良好发展前景——今后几年造船产量快速增长
国际造船市场当前形势——次贷危机给造船市场带来影响不可小视
当前世界船舶工业发展特点——主要造船国积极推进国际化战略
美国经济今年将陷入轻度衰退
高歌猛进的中国造船行业——中国船企上市情况
当前世界船舶工业发展特点——国际规则、规范的影响显著
2008—2020年“中度兴旺”
在经历多年兴旺行情之后，今后几年国际造船市场出现高位回落，或由“高度兴旺”向“中度兴旺”转变也符合市场发展规律。中日韩造船竞争因素对比
2008年下半年新船价格将将持续坚挺，但上升空间有限
国际造船市场历年回顾——造船完工量加速增长
中国造船行业面临的风险——造船成本快速上升
韩国：2015年造船完工量中高附加值船舶的比例将达到40%，其中集装箱船市场占有率将达60%以上，LNG船市场将达65%以上。
2008—2020年“中度兴旺”
中船重工天津临港造修船基地项目也已于2007年底已正式开工
油船、散货船和集装箱船新船价格指数分别达235点、234点和126点，分别比年初增长3.
2008年国际造船市场新船成交量适度回调，但是，以载重吨计，2008年上半年成交量仅次于2007年同期水平，与2006年基本相当，显著高于2003-2005年同期水平。
世界造船产业竞争格局的演变
预计2008年新船订单量还将大于同期新船完工量，手持订单量仍将实现增长；国际造船市场历年回顾——新船价格综合指数频创新高单位：万美元国际造船市场历年回顾——影响因素分析-1国际造船市场历年回顾——影响因素分析-2国际造船市场历年回顾——影响因素分析-3国际造船市场当前形势——宏观环境出现新变化国际造船市场当前形势——世界经济增速预计减缓国际造船市场当前形势——航运市场行情震荡加剧国际造船市场当前形势——年初以来国际船市成交量明显回落但总量仍十分可观国际造船市场当前形势——次贷危机给造船市场带来影响不可小视国际造船市场展望——2008年下半年国际造船市场展望国际造船市场展望——国际造船市场中长期需求趋势船队运力增长加速
2008～2010年船队年均增长超过10%，显著高于近10年4.1%。
好望角型散货船队运力增长2008年超过15%，2009年超过20%，2010年超过30%。国际造船市场展望——国际造船市场中长期需求趋势“没有只涨不跌的行情，也没有只跌不涨的行情”，国际造船市场也同样遵循这一市场规律。
在经历多年兴旺行情之后，今后几年国际造船市场出现高位回落，或由“高度兴旺”向“中度兴旺”转变也符合市场发展规律。
从造船市场更远发展趋势看，国际宏观经济尤其是新兴经济体发展继续看好，造船市场需求结构也已由过去单一油船为主体转变到以油船、散货船和集装箱船多重主体的需求结构，波动中上升仍将是国际造船市场总的发展趋势。二、世界造船业竞争格局世界造船产业竞争格局的演变2007年世界主要造船国家/地区造船指标当前世界船舶工业发展特点——主要造船国家普遍扩大造船能力——日本：存量盘活与增量带动相结合——中国：大型基地进展顺利，航运公司和外资助推地方扩能日本：在2010年要确立世界海运造船的技术领导地位，并推出了“最具价值船舶2010计划”（MVS—2010：MostValuableShip2010）。
韩国：2015年造船完工量中高附加值船舶的比例将达到40%，其中集装箱船市场占有率将达60%以上，LNG船市场将达65%以上。
欧洲：2020年欧洲造船业的生产效率将达到世界第一，并在高技术船舶市场中占据90%以上的市场份额。32亿载重吨，与船队保有量比例高达98.
加强人才培养和生产技能的传承
手持订单金额巨大，进度款支付难度可能加大
中船重工天津临港造修船基地项目也已于2007年底已正式开工
规范和优化竞争环境
三大船型新船价格指数走势
中国造船业良好发展前景——今后几年造船产量快速增长
2007年中国船舶工业利润总额227亿，比2002年提高45倍，城北我国装备制造业、机械工业盈利最好行业之一；
原因：建造质量差，材料设备供应不及时，生产准备不足，船厂设施建设延期等。
高歌猛进的中国造船行业——中国船企上市情况
高歌猛进的中国造船行业