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ABS故障诊断与排除.pdf

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ABS故障诊断与排除 简介 “ABS”（Anti-lockedBrakingSystem）中文译为“防抱死刹车系统”。 它是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统。ABS是常规刹车装 置基础上的改进型技术，可分机械式和电子式两种。它既有普通制动系统 的制动功能，又能防止车轮锁死，使汽车在制动状态下仍能转向，保证汽 车的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏，是目前汽车上最先进、制动 效果最佳的制动装置 普通制动系统在湿滑路面上制动，或在紧急制动的时候，车轮容易因 制动力超过轮胎与地面的摩擦力而完全抱死 防抱死刹车系统的应用 世界上第一台防抱死制动系统ABS(Anti-lockedBrakeSystem)，在 1950年问世，首先被应用在航空领域的飞机上，1968年开始研究在汽车 上应用。70年代，由于欧美七国生产的新型轿车的前轮或前后轮开始采 用盘式制动器，促使了ABS在汽车上的应用。1980年后，电脑控制的ABS 逐渐在欧洲、美国及亚洲日本的汽车上迅速扩大。到目前为止，一些中高 级豪华轿车，如德国的奔驰、宝马、奥迪、保时捷、欧宝等系列，英国的 劳斯来斯、捷达、路华、宾利等系列，意大利的法拉利、的爱快、领先、 快意等系列，法国的波尔舍系列，美国福特的TX3、30X、红慧星及克 莱斯勒的帝王、纽约豪客、男爵、道奇、顺风等系列，日本的思域，凌志、 豪华本田、奔跃、俊朗、淑女300Z等系列，均采用了先进的ABS。到2010 年，美国在轿车上安装ABS已达100%，现今在世界各国生产的轿车中有 近90%的轿车应用ABS 现今全世界已有本迪克斯、波许、摩根.戴维斯、海斯.凯尔西、 苏麦汤姆、本田、日本无限等许多公司生产ABS，它们中又有整体和非整 体之分。预计随着轿车的迅速发展，将会有更多的厂家生产 ABS工作原理 该装置是当遇到情况汽车制动时，根据车轮转速，自动调整制动管内的压 力大小，使车轮总是处于边抱死边滚动的滑移状态，尤其紧急制动，它将断续制 动，即制动——松开——制动，以避免危险。防抱死制动装置，以每秒6~10次 的频率进行制动—松开—制动的脉式制动，用电子智能控制方式代替人工方式， 防止车轮抱死，使车轮始终获得最大制动力，并保持转向灵活。车轮要抱死时， 降低制动力，而车轮不会抱死时，又增加制动力，如此反复动作，使制动效果最 佳。使用该装置可以减小制动距离，保证制动过程中转向操纵依然有效。尤其 紧急制动，能充分利用轮胎的峰值附着性能，提高汽车抗侧滑能力，缩短制动距 离，充分发挥制动效能 一、奇瑞风云SQR7160EX轿车ABS灯突然亮起 故障诊断与排除：奇瑞风云轿车所装用的ABS系统由德国西门子公司生产。 首先用X－431解码器读取故障码。读出的故障码有：ABS总泵工作电压超出公 差范围，31号线电压超出公差范围，右前轮转速信号异常等 经分析认为ABS控制单元的接地线接触不良。取下该线进行除锈处理，故 障排除 而右前轮转速信号异常原因可能有：传感器内部短路、断路或接触不良，传 感器齿圈上的齿有缺损或脏污，传感器固定不牢或磁极与齿圈之间有异物。分析 认为，如果是短路或断路等故障，故障码可以直接显示，所以异常可能是异物脏 污等引起 于是对右前轮进行清洁处理以便清除异物或脏污。再根据故障“ABS总泵工 作电压超出公差范围”的故障码，把与ABS系统相关的插件重新插接，然后清除 ABS系统存储的故障码，进行路试后没有发现故障 可是第二天故障再现。再次读取故障码，故障码为“ABS总泵工作电压超出 公差范围”，检查未发现异常，怀疑是ASB控制单元有故障，但是用X-431进行 动做测试一切正常 经分析，认为ABS总泵有问题。检查ABS控制总成，其总泵电机的电源线 是从控制器内引出的，在电机旁边有个插件，取下插件，其铜针与插件上的铜套 都有些锈迹，简单处理以后，对插件内的铜套施压以便使其充分接触。再做动作 测试，一切正常，故障排除 究其原因，由于控制器件内的铜套膨胀变形松动，导致接触不良，从而造成 上述故障 二、广本飞度轿车事故修复后，ABS灯闪亮，且无ABS功能 先用本田专用电控单元检测仪HDS进行ABS系统故障码及数据流检 测．发现故障码的内容是：ABS电源中断，左前轮速传感器信号不良，轮速传 感器与磁码信号发生器气隙过大，轮速传感器损坏 于是举升车辆．启动发动机，挂入1挡抬起离合器，将前轮缓慢旋转，从 HDS显示屏上明显看到左前轮速传感器无信号数据输出，右前轮速传感器信号 数据能随着车轮的转速变化而变化，显示正常。说明左前轮速传感器有问题。 对ABS左前轮速传感器线束至ABS控制电控单元单元的25P插头进行测量， 相关线束导通良好。怀疑轮速传感器损坏。该车传感器与传统的磁电式传感器在 结构上有很大差异，它属于内部集成电路IC芯片的有