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可变配气定时.ppt
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可变配气定时.ppt
问题：现代发动机为什么采用可变配气定时？目前，得到应用的有哪几种？一、VVT-i丰田公司的智能可变气门正时系统二、i-VETC本田田公司可变气门升程系统三、奥迪的AVS可变气门升程技术四、Valvetronic宝马公司电子气门技术比较与总结相同点：每一种可变气门技术虽然原理和机构设计不同，但是它们达到的效果是相同的。那就是，使发动机在各种工况和转速下提供了更高的进、排气效率。提升动力的同时，也降低了油耗水平。不同点：a、VVT系统就是通过在凸轮轴的传动端加装一套液力机构，实现凸轮轴在一定范围内的角度调节，
2024-08-17
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一种连续可变配气定时机构.pdf
本发明的目的在于提供一种连续可变配气定时机构，包括可变凸轮轴、可变进气凸轮、排气凸轮、可变凸轮控制杆、液压执行机构，可变进气凸轮和排气凸轮均安装在可变凸轮轴上，可变凸轮轴上设置螺旋花键齿，可变进气凸轮上设置与螺旋花键齿相配合的螺旋花键槽，可变进气凸轮连接可变进气凸轮控制槽并与其一体，可变凸轮控制杆连接液压执行机构，可变凸轮控制杆上安装可变凸轮控制杆拔叉，可变凸轮控制杆拔叉安装在可变进气凸轮控制槽里。本发明可以在发动机在不同工况下工作时，根据工况的变化来改变进气阀的配气相位，从而降低发动机的NOx的排放。
2023-10-20
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车用发动机连续可变配气定时的研究的综述报告.docx
车用发动机连续可变配气定时的研究的综述报告随着汽车工业的不断发展和创新，车用发动机的研究也得到了很大的进步。其中，连续可变配气定时技术是近年来引起广泛关注的一项重要技术。本文将对车用发动机连续可变配气定时技术的研究进行综述。一、什么是连续可变配气定时技术？连续可变配气定时技术是一种通过改变发动机进气门、排气门的配气相位和时序来实现对发动机性能的调控的技术。这种技术通过控制曲轴在转动时，来使气门的开启和关闭时间发生变化，从而改变气体的进出时间和比例，从而达到提高发动机动力、降低油耗和排放的效果。二、连续可变
2024-09-18
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一种可变配气定时-升程装置及其控制方法.pdf
本发明公开了一种可变配气定时‑升程装置，包括：摇臂组件，摇臂组件包括摇臂和摇臂轴，摇臂的中部设置于摇臂轴上且绕摇臂轴上下转动；设置于摇臂一端的气门组件，气门组件包括固定于气缸盖上的弹簧座和贯穿弹簧座的气门，气门包括气门立柱、气门盖以及固定于气门立柱上的连接座，弹簧座与连接座之间设有拉伸弹簧，拉伸弹簧的上端与弹簧座固定连接、下端与连接座固定连接；设置于摇臂另一端的螺线轮组件，螺线轮组件包括螺线轮轴和设置于螺线轮轴上的螺线轮，摇臂的另一端贴合于螺线轮的螺纹上并沿螺纹移动。该装置结构简单、操作方便，可根据各种工
2023-08-29
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可变配气相位.ppt
可变配气相位配气相位配气相位的作用气门重叠大小对发动机带来的影响新技术其功能就是随发动机转速而改变气门的行程和气门开启关闭的时间。方法：发动机低转速时使用短行程气门推迟开启高转速时使用长行程气门提前开启分类：一类是两段可变行程（本田和保时捷）一类是无级可变行程(宝马）一、保时捷（Variocam）工作过程二、本田（VTEC）结构：VTEC不工作时，正时活塞和主同步活塞位于主摇臂缸内，和中间摇臂等宽的中间同步活塞位于中间摇臂油缸内，次同步活塞和弹簧一起则位于次摇臂油缸内。正时活塞的一端和液力油道相通，液力油
2024-11-10
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