城市轨道交通轨道减振设计与研究.doc

北京市中级专业技术资格评审申报论文第--页

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申报论文
（中级）

题目： 城市轨道交通
轨道减振设计与研究

单位：姓名：申报专业：

年月日

摘要
本文针对城市轨道交通振动问题,主要从轨道交通振动产生机理、轨道减振原理入手，研究城市轨道交通的轨道减振设计及其减振措施。

关键词：城市轨道交通振动控制

目录
摘要 ………………………………………………………………….…..….........Ⅱ
绪论……………………………………………………………………………….1
一、城市轨道交通振动的产生机理及影响因素……………………………………2
1、产生机理……………………………………………………………………….….2
2、影响因素………………………………………………………..……………..2
(1)大地因素.………….……………..……………………….…………………….2
(2)隧道因素………………...……………………………………………….……..2
二、城市轨道交通振动的防治措施……….………………………………………..3
1、轨道结构方面的减震降噪措施…………………………………………………3
（1）采用较大半径曲线线路。………………………………………………………3
（2）采用重型、无缝化的钢轨。………………………………...…………………3
（3）采用合理的轨道结构。……………………………………………...…………3
（4）采用减振型扣件，如轨道减振器扣件、柔性扣件等。…………………………4
（5）加强轨道的养护维修，控制轨道的不平顺。……………...…………………4

2、车辆上的减振降噪措施。……………...…………………………………………5
（1）改善车身结构，根据空气动力学的理论，优化其流线型。……………………5
（2）在机车车辆上使用新型减振器。……………...………………………………5
（3）采用弹性车轮、充气橡胶车轮、阻尼车轮及弹性踏面车轮等技术。…………5
（4）采用隔音、吸音材料。……………...…………………………………………5

3、传递、接收方面的减振降噪措施……………...…………………………………5

三、城市轨道交通防振工程实例…………………………………………………6

结论………………….……………………………………………………………..7
参考文献……………….……………………………………………………………..8
附录………………….……………………………………………………………..9

绪论
轨道交通能有效解决城市交通拥堵问题，它具有方便快捷、运输量大、安全可靠等优势，它逐渐成为许多大城市优先发展的公共基础设施。但是，随着城市轨道交通建设规模的不断扩大及其不断的高速化，轨道交通在解决交通拥堵的同时，由于轮轨之间的撞击、车辆设备等产生的振动，会对车厢内的乘客带来了不适，同时也会对周围环境也产生了极其不利的影响，特别对沿线居民的生活和工作影响巨大。城市轨道交通要走可持续发展的道路，就要解决振动的问题。有效的减振降噪产品和措施，不仅可减轻车辆设备、轨道的疲劳与磨耗，减少维修费用，而且还可减少振动与噪声对沿线居民、建筑物的影响，有利于促进城市环保和市民的身心健康，是构造和谐社会，建设绿色轨道交通的必要措施。

一、城市轨道交通振动的产生机理及影响因素
1、产生机理
城市轨道交通振动主要是由列车运行时轮轨相互撞击产生的。振动的传播途径是从轨道传到轨道扣件和道床,再传递到隧道(或高架桥梁)和岩土,引发地面建筑物的振动,从而影响地面建筑物各项功能的正常使用。在振动的传播过程中,高频部分比低频部分衰减得快,振动的频谱随距离而改变,水平向振动比铅垂向振动衰减得快,因此对地面的影响主要是铅垂向振动。
2、影响因素
（1）大地因素
影响城市轨道交通振动的大地因素有土壤和岩石类型、密度、剪切系数和损失因子、传播距离、地形条件等;
（2）隧道因素
隧道因素有隧道结构尺寸和断面形状、隧道结构厚度、隧道埋深等;建筑物因素有建筑物类型和结构细节、地板的固有频率、房间尺寸等。
二、城市轨道交通振动的防治措施
1、轨道结构方面的减震降噪措施。
（1）采用较大半径曲线线路。
资料显示，曲率半径在400m以下的线路会产生较大的振动和噪声，在进行城市轨道交通规划设计时，应尽量采用较大的曲线半径，以减小列车的冲击振动与噪声。
（2）采用重型、无缝化的钢轨。
重型钢轨在受列车冲击时稳定性好、振动相对较小，随着钢轨重量的增加，钢轨的垂向刚度增大，因而采用重型钢轨可有效抑制钢轨的垂向振动；无缝线路大大减少了