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城市轨道交通减振降噪技术研究

摘要：在全球经济高速增长的大背景下,我国各行业的经济增长水平都保持
了相对平稳提高的态势,这也推动着我国城镇化发展的进程。轨道交通工程的建
成与发展,大大的丰富了人们的出行选择,但与此同时,城市轨道交通系统也存在
着诸多问题。所以本文中,着重介绍了地铁振动污染和噪声污染产生的原因,并提

出具体了的措施。

关键词:城市轨道交通；减振降噪；技术

引言

随着中国城市轨道交通的高速发展,其产生的振动和噪声污染,也越来越成为
影响城市环境污染的突出原因。过度的振动和噪声污染,已经严重影响着中国市
民的正常作息生活、工作环境,也严重威胁了人们的精神健康。城市的轨道交通
线路主要集中在以都市核心区,所以城市的轨道交通线路在经过城市区域内时,往
往都必须要经过比较繁华的商圈。对居民区、文教卫生区等,特别是针对特殊居
民区、医院、学校、音乐厅等对振动和噪音控制需求高的地方,都应该进行相应

的去噪、减振措施,将振动和噪音降低到环保水平。

1.振动和噪声的产生与传播机理

车辆所产生的振动越大,相应的噪声污染也就越强烈。而振动和噪声之间最
大的差异,就是它们都有着不同的特点。当列车和铁轨相撞后,会产生巨大振动并
经由各种导电材料向外传播,从而危及附近的建筑物等地。有专业人士很早就通
过科学证明了,在列车的运行中不同时间以及在列车上的各个部位都可能形成噪
声污染,而这些噪声污染一般都源自于轮轨系统、动力系统以及结构体系。所以,
只有更加清楚地了解在城市的地下铁路系统中产生噪音以及振动的主要原因,才
能更加科学的选择减振降噪的方法,而采用这样对症下药方式,就可以从根本上达

到了减振降噪的目标。
1.1振动的产生与传播机理

城市轨道交通运营过程中,列车和铁轨间产生的撞击振动经由轨枕和道碴床
传导到隧道或桥梁的基础上,再传给地基,从而在周边形成振动,再经过地面传导，
最后送到周边道路、、建筑等。这种振动,不但会对轨道交通沿线的房屋、校园、

医疗等生活环境产生不良影响,还会对沿线地基状况不良的建筑产生损害[1]。

1.2噪声的产生与传播机理

大量科学研究证明,列车产生的噪音可分成四种类型:轮轨噪音、集流噪音、
列车气动噪音以及桥梁结构二次振动噪音。由于列车转速的改变,最主要噪声源
也会出现变化。因为城市地铁的行驶速度一般是正六十至八十公里每小时,所以
相应的最主要噪声源就是轮轨噪音。因此深入研究轮轨噪声的产生机理,对于实
现在城市地铁中减振去噪非常重要。在城市轨道交通中产生轮轨噪声的最主要原
因来自于铁轨的不均匀性,当铁轨和行驶中的列车相互作用时,铁轨的下基础产生

振动,铁轨向外辐射噪声。

2.振动和噪声的危害

2.1对人体的危害

权威医学研究指出,噪声污染会对人类产生极其巨大的负面影响。由于人类
接受的信号大部分来源于听力和视觉，所以听觉的意义如何强调都不为过。当人
类处在喧闹的环境中时,噪声会对人的听觉产生很大的伤害,严重时会对身体产生
不可逆的影响。因此在城市规划建设中,应当减少噪声对城市居民的影响。因为
城市的噪声污染大多来源于交通和工厂所产生的噪音，将工厂迁离居住区,能够

有效缓解工业噪声污染问题,但交通带来的噪声亟需进行调控与管理。

2.2对周围环境的影响

轨道交通对铁轨的撞击形成了巨大振动,振动先是经由铁轨构造、路床基座
和轨道构造中的衬砌体传播到附近土层,继而又通过土壤向四周扩散。离振动源
越近,对振动所造成的干扰也就越大,一般原理是随着与振动源的距离增大,振动

衰减速率提高。
有统计表明,轨道交通线路的建筑物高度受列车垂直振动方向的影响远大于
水平方向。所以,在研究轨道交通振动的危害时,应当以垂直振动为主要研究对象。
不同构造的建筑以及不同基础的建筑对轨道交通振动的敏感性有所不同。轻型房
屋和浅基层房屋较为灵敏。而基础较好的大型高层建筑则灵敏度较低,降噪效果
也较好，它的固定频率小,不易振动。但是,由于轨道交通运行时速的增加,周围

建筑的振动幅度也会增大[2]。

3.我国噪声的控制标准

对于城市里日益严重的环境噪声污染问题,各地区政府部门,都制定了详细的
城市环境噪声污染控制措施,以降低城市环境噪声污染。我国政府对各个地区的
城市环境噪声污染控制措施,都有了明确的规范。在住宅区和文教区,白天噪音不
得达到五十五分贝,在夜间不得超过四十五分贝。在工业混合区和商业商务中心
区域范围内的噪音白天不得达到六十分贝,夜间的噪音也不得超过十分贝。在制
造业聚集区日间的噪音也不得超过六十五分贝,夜间也不得超过五十五分贝。另
外还有在大中城市内的主要城市交通主干道旁白天噪音不得大于七十分贝,夜间

也不得大于五十五分贝等规定。为城市轨道交通噪声管理也规定了更严格的标准。