工程QC成果2011.doc

沥青路面裂缝的预防措施

一、小组概况
2011年莱山公路局工程科QC小组成立于3月,主要目的是深入研究沥青路面产生裂缝的原因，并在施工阶段寻求合理的预防措施，以提高莱院路K0+000-K0+300段改建工程的沥青路面施工质量。
莱山公路局工程科QC小组简介单位名称莱山公路管理局注册登记号小组名称莱山公路局工程科QC小组成立日期2011年3月课题名称沥青路面裂缝的预防措施登记日期成员姓名性别年龄职称学历组内职务赵香川男31助工大本组长张雷男31工程师大本组长杨杰男31助工大本组员李茂壮男30助工大本组员王润坤男24技术员大专组员夏明玉男25技术员大专组员
选题理由
裂缝是沥青路面常见的病害，对道路的危害极大，特别在冬季和春季，因时有雨、雪水渗入，在行车荷载的作用下，使基层甚至路基软化，导致路面承载力下降，产生唧浆、台阶、网裂等病害，从而加速路面破坏。在莱院路K0+000-K0+300段改建工程施工过程中，工程科成立QC小组，通过研究现有资料，结合工程实际，提出了一些预防沥青路面产生裂缝的措施，以达到提高工程质量，延长公路寿命的目的。

种类与成因
沥青路面裂缝的形式有纵向裂缝、横向裂缝、网状裂缝和不规则裂缝几种。
3.1纵向裂缝
裂缝走向与路线走向基本平行，裂缝长度和宽度不均。这类裂缝主要是由于由路基和基层承载力不足而引起。常见于以下几种情况：新建路基的碾压不合格，未达到规范要求；基层的碾压不密实，压实遍数不一致；老路扩建时，老路路基两侧与新路基衔接不好，压实效果不一致；沥青半幅施工时，纵向接缝没有处理好。
3.2横向裂缝
裂缝与路中线基本垂直，线宽不一，缝长有的贯穿整幅路面，有的路面部分开裂。这类裂缝主要是由路基、基层裂缝的反射或由路面低温收缩造成。常见于以下几种情况：路基、基层出现干缩或冻缩形成裂缝，反射到沥青路面上产生裂缝；施工缝处理不当，接缝不紧密，造成不同部位结合不良，从而产生横向裂缝；冬季气温下降，沥青路面收缩形成裂缝。
3.3网状裂缝
裂缝纵横交错将路面分割成形似网状或龟纹状的小块。网状裂缝主要是行车荷载的反复作用而引起的疲劳裂缝，在车轮荷载作用下，大于半刚性基层材料的抗拉强度时，半刚性基层的底部就会很快开裂。在行车荷载的反复作用下，底部的裂缝会逐渐扩展到上部，并使沥青面层也产生开裂破坏。开始可能是一条或几条平行的纵缝，随着荷载反复作用，平行纵缝间出现了横向、斜向连接缝，形成多边的、形似网状、龟裂状的裂缝型式。
3.4不规则裂缝
路面裂缝呈不规则形状，块的最长边长小于100cm。不规则裂缝主要由面层材料的收缩和温度的周期性变化所致。有时也是温度和荷载共同作用的结果。由于温度反复升降导致沥青面层温度应力疲劳，使沥青混合料的极限拉伸应变(或劲度模量)变小，加上沥青的老化使沥青劲度增高，应力松驰性能降低，最终达到极限抗拉强度使路面产生裂缝。基层整体强度不足，沥青面层偏薄，在行车的作用下形成不规则裂缝。

解决措施
本QC小组提出的解决措施有两种：保证型措施和改良型措施。保证型措施是指严格确保施工工艺符合相应规范要求，改良型措施是指在保证型措施的基础上，对施工工艺采取的合理优化改良。
4.1纵向裂缝
G2mm/D~g!Uy0(1)严格控制路基的填筑工艺，确保路基强度。施工中必须严格检测控制压实度。
2?MYff6u"yc0(2)旧路加宽或半填半挖路段，路基填筑前应先将边坡松土清除，并按照填土厚度要求逐级进行台中路博客Y!j5aDyMO*o阶处理并充分碾压至合格要求。中路博客
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7IQ${&pigB0(3)基层应有合理厚度，并严格控制压实工艺，使基层具有均匀、合格的强度。
(4)面层施工尽可能采用全幅摊铺，如果半幅施工，在另一幅施工前，在前半幅的边缘洒适量的粘层油。
4.2横向裂缝
(1)施工中所采用的沥青应符合相关技术标准。中路博客+B?k;_Z5}${Oxs
M#|sy:x/['f5^0(2)合理组织施工。摊铺作业尽可能连续，尽量避免冷接缝。如不能避免，冷接缝应按照要求先将已压实的摊铺带边缘切割整齐，清除浮料，用新的热混合料敷贴到接缝部位，使冷料部位预热软化，清除敷贴料，涂刷粘层油，再摊铺新的沥青混合料。
8d;UY,awB"O00OO/R7D:S@$F9B{c0(3)充分压实横向接缝。碾压时，压路机先在横向接缝已压实的路幅上，每压一遍向新铺层移动15～20cm，直到压路机完全进入新摊铺层，然后再转入纵向碾压。
(7_|;f"QR4J$]0（(中路博客fM"vg1l（（4)基层所用的水泥剂量应符合设计及施工要求，并且水泥与其他混合料要充分拌和，使之均匀。
;yAR2~0AA0(5)桥涵回填部