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钢帘线知识
1、钢帘线的用途：
钢帘线是轮胎的主要骨架材料，它用于替代斜交轮胎的锦纶尼龙等帘子布。斜交轮胎的帘子布排列是交叉的,有很多层:16层级、18层级等等。全钢子午线轮胎中没有锦纶尼龙等帘子布，它只有一层钢帘线，是径向排布的，称为胎体。一般还有二到三层窄的钢帘线，交叉排布在轮胎胎冠上，起到束缚轮胎的作用，称为带束层；半钢子午胎的胎体仍是一定层级的帘子布，但它只有带束层采用钢帘线。
全钢子午线轮胎主要用于载重胎，供卡车、大客车等汽车使用,也称为载重全钢子午胎；半钢子午线轮胎主要用于乘用胎，供面包车、轿车等汽车使用,也称为乘用子午胎。
2、钢帘线的制造：
钢帘线制造工艺很复杂，但是概括地说：钢帘线就是由直径为5.5mm的高碳钢丝经处理拉拔为电镀黄铜的高碳钢丝再拉拔成的细钢丝捻制而成的细钢丝绳。镀黄铜的主要目的是为了和橡胶有好的结合力。
3、钢帘线的特点：
用子午线钢帘线替代斜交轮胎的帘子布，是因为钢帘线强度高，以钢帘线为骨架材料制造的轮胎有散热快、轮胎重量轻省油、耐磨性好、高速公路行驶不易爆胎、安全等很多特点。
4、钢帘线的供货和在轮胎中的使用
钢帘线是以标准的包装箱方式供货的，包装箱内放置工字轮的类型不同，通常为36个和72个两种，工字轮类型取决于轮胎厂压延机锭子架的要求，分为B40、B60、B80。B40、B60缠绕帘线的重量一般在18Kg，B80缠绕帘线的重量一般在36Kg。
钢帘线是由镀铜的钢丝制成，它在潮湿的空气中放置非常容易锈蚀，锈蚀后的钢帘线强度下降很大，影响粘合性能，这样的钢帘线轮胎厂拒绝使用，因此钢帘线的存放、包装、使用对湿度的要求都很严格，必需将其包装在气密性很好的塑料袋中，内放干燥剂和湿度指示卡，抽真空后封口,外面放上纸箱,同托盘架一起包装好.
钢帘线在运输过程中严禁淋雨或损坏外包装,到轮胎厂后,轮胎厂会对钢帘线的各种指标进行检验,有的工厂会要求每批货物附带样品,仅对样品检验,而有的工厂会打开包装箱抽样检验,各轮胎厂的帘线标准是有差异的,因此检验的项目也有差异,用户会按照他们自己的标准和检验结果判定产品合格与否.
检验合格且被接收的帘线,在使用前需在恒温恒湿的锭子房中放置一段时间.根据帘线结构及轮胎厂设备的不同,一次使用的帘线工字轮数在500到900之间,这么多的工字轮上的帘线按一定的间距排列一起进入压延机，两边被敷上一定厚度的胶，做成钢丝帘布，不同结构帘线压成的钢丝帘布经过裁断，就成了轮胎胎体或带束层用料。
5、钢帘线的分类
5.1钢帘线根据其特点主要分为
普通强度钢帘线，用符号NT表示；
高强度钢帘线，用符号HT表示；
超高强度钢帘线，用符号ST表示；
高伸长钢帘线，用符号HE表示。
5.2.1普通强度或高强度钢帘线是针对原料高碳钢丝而言的，由强度在1200Mpa左右的高碳钢丝生产的钢帘线叫普通强度钢帘线；由强度在1300Mpa左右的高碳钢丝生产的钢帘线叫高强度钢帘线。但是衡量钢帘线强度的指标是钢帘线的破断力。
5.2.2相同结构的高强度钢帘线，比普通强度钢帘线用量少，可以节约使用量，但是强度高，钢帘线的韧性、疲劳性等又会下降，因此不能只追求高强度，同时太高强度也会给制造带来困难。
5.3高伸长钢帘线：捻距相对较小，股间相对较松，伸长率相对较高的一种钢帘线。
6、钢帘线的生产工艺流程
①盘条预处理→②大拉→③中丝热处理→④中拉→⑤热处理电镀→⑥湿拉→⑦合股（并捻）→⑧检验包装入库
7、钢帘线的结构：
7.1钢帘线的结构表示法
7.1.1钢帘线结构的标记方法：
（N×F）×D+（N×F）×D+（N×F）×D+F×D
最内层+中间层+最外层+外缠层
其中：
N—股数；
F—单丝根数；
D—单丝公称直径以mm表示。
1.单丝--在股或钢帘线中作为单独元件的钢丝。
2.股—由一组单丝捻合在一起，捻成一层或多层螺旋状而形成的结构。
3.芯—作为伸展的轴线使其他单元可缠绕其上的一根或几根单丝或股。
4.外绕丝—以螺旋形式缠绕在钢帘线上的一根单丝。
7.2钢帘线标记的一般规则：
7.2.1从最内层部分逐层向外数。
7.2.2各层之间用加号（+）表示；各层之间捻距、捻向相同但单丝直径不同用斜杠（/）表示。
7.2.3括号是用来划分每一层的，各层由一个以上的部件组成，各层的中心不等于帘线的中心。
7.2.4当N或F=1时，可省掉格式中的N或F，则得到简写的命名。如1×4×0.22可简写成4×0.22。
7.2.5如果两层以上的单丝直径相同，只要在最后一层注上单丝直径，其余单丝直径可以省略不写，在螺旋外绕层之前最后一部分的单丝直径必须标出，螺旋外绕层的单丝直径必须标明。
如：（1×3）×0.175＋(9×1)×0.175+(15×1)×0.175+1×0.15
可简写成3+9+15×0.175+0.15
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