铁路自助售票终端.doc

有轨交通自助售票终端初步调研
一、市场背景
铁路在国民经济和社会发展中日益发挥着越来越重要的作用。至2009年初，中国铁路营业里程达79687.5公里，居亚洲第一位。一个横贯东西、沟通南北、干支结合的具有相当规模的铁路运输网络已经形成并加快完善步伐。在客运市场竞争中以其安全性、快速性、经济性、方便性和舒适性赢得了相当大的市场份额。但最近几年来，由于铁路运能与客运需求很大差距特别是买票难已成为制约铁路客运发展的一大障碍。一方面，在春、暑运等客流高峰期客流急剧增长，各大中城市在预售期间就出现无票现象，造成旅客长时间排队和滞留车站；另一方面，在客运淡季，由于旅客对购票手续的担心，有很大一部分人选择上车再买票的长途汽车造成铁路客车空置。因此在大中城市的人员分布密集地区、售票大厅、超市、银行等处所设立自动售票机，作为人工电脑售票的补充和扩展，对缓解车站售票压力、方便旅客买票，在客运高峰期引导旅客分流、在客运淡季吸引客流，从而提高铁路的市场竞争力有特别重要的意义。
以福州火车站开行旅客列车46对，其中普速列车19对、温福动车组5对、福厦动车组22对。日均发送旅客3万多人，春运最高峰日到发10万人。虽然有25个售票窗口与在福州市内、五区八县设置的46个代售点的售票网络；事实上，由于各售票点分配的票数不同，福州站售票大厅的窗口所售票数要远高于平均数，在此排队的人也更多。特别是春运和周末期间，排长队买票的现象几乎每天可见。

二、自助售票终端推广的内外部条件分析
铁路的计算机联网售票系统日臻完善。铁路客票发售和预订系统是—个覆盖全国铁路的计算机联网售票系统，可实现预订、预售和发售当日客票，并具有发售返程、联程和异地购票的功能。同时还能对票额、坐席、计费、制票、结账、统计等作业进行计算机管理。客票发售和预订系统以中央票务中心为核心，下设多个地区票务中心，实现全路营业站的客票联网发售和预订管理。目前，全路已有北京、广州、济南、上海等10多个地区中心和近400多个车站建成客票系统，共有8000多个售票窗口实行计算机售票。此系统为自动售票机的推广提供了成熟的系统交互平台。
银行的货币和电子交易技术日益成熟。全国大中城市的各大银行之间已经实现了计算机联网，银联卡可以实现通存和通兑，ATM提款机可以实现现金存取，而且这些网点按一定的规律分布在城市的各个区域，使自动售票的结算方式趋于多元、丰富和方便，在方便旅客购票的同时扩大了银行的业务范围，可以实现铁路和金融机构的双赢。
国民的文化素质有了普遍提高。随着教育制度的改革和计算机的普及，我国的全民文化素质得以普遍提高。相当数量的旅客特别是年轻旅客和学历层次较高的旅客会选择自动售票机购票，自动售票机的推广有很广泛的群众基础。
三、铁路自助售票终端介绍（以福州北站为例）
福州火车北站有配备18台火车票自助售票终端，设备由广电运通研发和生产的。

采用的是M822B自动售票机集纸币和银行卡支付、硬币和纸币找零、纸质磁票打印、整叠送票、整叠出钞以及纸币和磁票遗忘回收等多功能于一体的多功能自助售票机。(目前售票系统尚未与银联对接，暂时只支持现金购票)

主要产品功能HYPERLINK"http://www.grgbanking.com/UploadFile_editer_by_grg/200991517283812.jpg"\t"_blank"
提供纸币和银行卡购票功能，预留储值票购票接口；
支持硬币找零，纸币整叠找零及找零纸币遗忘回收；
支持纸质磁票打印、整叠送票及车票遗忘回收；
结合人体接近感应，自动播放多媒体广告。
产品特点
表面防锈处理，整机设计考虑到残障人使用标准；
触摸式操作，最快只需点击一次即可完成购票选择；
矢量地图技术，支持软件升级线路图；
采用后部双开门，方便维修；
操作面板拆卸方便，大部分模块可用导轨拖出，便于维护；
各种钱箱轻便可靠，配备唯一的电子ID和多重保护，兼备安全性和易用性；
采用双保险柜，确保现金安全；
支持银行卡购票，预留储值卡购票；
支持最多4种面额的纸币整叠找零、纸币遗忘回收；支持两种硬币找零；
支持纸质磁票打印、整叠送票及车票遗忘回收。
主要硬件模块
磁票处理单元支持纸质磁票打印、整叠送票及遗忘回收，整叠送票可达20张；支持废票回收，废票箱容量最大40张；双票卷自动切换，1000张/卷。
银行卡模块兼容磁卡和IC卡，支持EMV2000标准；16键防损金属密码键盘，带监测和自毁触发电路，符合EPP标准；预留非接触式IC卡扩展接口。
纸币接收模块可以识别13种面额的钞票，包括目前流通的第四、五版5、10、20、50、100元人民币，识别间隔≤2秒；支持四个方向纸币进入，原币退还，最大暂存15张纸币；钱箱容量2000张，配有独立保险柜、双重锁具。
纸币找零模块3个(可扩充至4个